周四（21日），巴黎一家上诉法院谴责空中客车公司和法国航空在 2009 年 6 月 1 日 AF447 航班坠毁事件中犯下过失杀人罪，该航班造成 228 人死亡。这一裁决结束了涉及法国两家最大公司和遇难者家属的近 17 年的法律纠纷。在持续八周的审判期间，按照检察官的要求，每家公司被迫支付最高 22.5 万欧元（130 万雷亚尔）的罚款。
上诉法院的转机
2023 年，下级法院宣告两家公司无罪。地方法官当时认为，尽管犯有“轻率”和“疏忽”，但与这起事故并没有被证明有“安全的因果关系”。公共事务部于去年11月改变立场，要求上诉法院谴责这两个组织。
检察官将指控集中在运营和培训失败上：
- 空中客车公司低估了皮托管问题的严重性，并且没有足够快地向航空公司发出警报
- 法航没有为飞行员提供有关探头冻结情况的足够培训
- 法航没有正确告知机组人员系统故障的风险
- 据公共部称，两家公司都“以某种方式”促成了这起事故
地方法官认为这两家公司对这场悲剧负有“全部责任”。检察官鲁道夫·朱伊-伯曼 (Rodolphe Juy-Birmann) 在 11 月强调，这一定罪“会给两家公司带来耻辱和名誉，听起来应该像是一个警告”。
事故原因是什么
这架空客 A330-200 在里约热内卢和巴黎之间飞行时从雷达上消失，机上载有 33 个国家的乘客。两年后，在对大西洋海底进行搜索后，黑匣子被找到。
法国航空事故调查机构 BEA 的调查人员于 2012 年得出结论，机组人员对皮托管探头冻结引起的问题做出了错误反应，导致飞机失速，即飞机失去升力。这些传感器测量飞机的速度，但在飞机在靠近赤道的高海拔地区飞行时出现故障。
黑匣子证实了事件的顺序：探测器的冻结中断了正确的速度读数，机组人员收到了相互矛盾的指示并做出了使情况恶化的决定。飞行员没有接受过足够的训练来应对此类高空紧急情况。
特色反应和展望
乘客和机组人员的亲属周四出席了审判，结束了长达 17 年的法国最严重空难责任的法律纠纷。尽管罚款被认为是象征性的——它们只占公司收入的一小部分——但受害者团体表示，这一定罪代表了对他们所面临痛苦的认可。
空客和法航在整个过程中为自己进行了辩护，否认承担刑事责任，并将事故归咎于飞行员在紧急情况下做出的错误决定。法国律师预测，将向该国最高法院提起新的上诉，这可能会将案件再延长几年。
该判决标志着对该案的法律理解发生重大变化。该判决认为，公司的技术问题和运营故障导致了这场悲剧，并拒绝以不可抗力或飞行员的错误为由进行辩护。