A GAC-Toyota vegyesvállalat 3100 megrendelést regisztrált az új bZ7 elektromos szedánra az China értékesítésének első órájában. A jármű 147 800 jüan kikiáltási árral érkezik a márkakereskedésekbe, ami 21 500 USD közvetlen átalakításnak felel meg. Az autógyártó nagy méretére és robusztus technológiai csomagjára fogad, hogy vonzza a helyi fogyasztókat. A hivatalos bevezetésre a múlt hétvégén került sor, és megmozgatta az ázsiai autóipari szektort.
A megrendelések azonnali mennyisége rávilágít a gyártó agresszív stratégiájára a rendkívül versenyképes, opciókkal telített piacon. A luxuslimuzin méretei hasonlóak a magasabb kategóriájú modellekhez, de beszerzési költségét a közvetlen versenytársak, például az Tesla Model 3 alatt tartja. A márka Executivos-je szorosan figyelemmel kísérte a kezdeti eredményeket, hogy felmérje a közönség elfogadását. Az agresszív árképzés magában foglalja a régióban alkalmazott átmeneti állami ösztönzőket.
Dimensões nagyméretű és a hatékonyságra összpontosító mechanikus szerelvény
A bZ7 5130 milliméter hosszú, tengelytávja pedig 3020 milliméter. Az Essas arányai nagy belső teret biztosítanak, így a jármű az Tesla Model S vagy a hagyományos vezetői szedánok méretéhez közelíthető. A helyi fejlesztésű platform az utasok kényelmét helyezi előtérbe a hosszú utakon és a napi forgalomban. A karosszéria formája a légáramlás optimalizálására és az aerodinamikai ellenállás csökkentésére törekszik.
A meghajtás egy Huawei DriveONE elektromotorral történik, amely 207 kW maximális teljesítményt ad le, ami 278 lóerőnek felel meg. A vásárlók a CALB gyártó által szállított lítium-vas-foszfát akkumulátorok két kapacitása közül választhatnak: 71 kWh és 88 kWh. A bejelentett autonómia eléri a 710 kilométert a CLTC tesztciklusban, a kínai hatóságok által használt szabvány szerint. A mechanikus készlet a sima nyomatékleadásra összpontosít.
A nagyfeszültségű gyorstöltő rendszer lehetővé teszi, hogy kompatibilis állomásokhoz csatlakoztatva mindössze 10 perc alatt körülbelül 300 kilométeres hatótávot állítson vissza. A kétkamrás légrugózás intelligens út-előellenőrző rendszerrel működik együtt. Az Esse mechanizmus érzékelők segítségével olvassa le az aszfaltot, és valós időben állítja be a csillapítást, hogy elnyelje a szabálytalanságokat. A mérnökök az iránystabilitást helyezték előtérbe nagy sebességnél.
Integração kabinrendszerek és jellemzők
A jármű belseje egy 15,6 hüvelykes, nagy felbontású, lebegő központi képernyőre összpontosítja a műveleteket. A berendezésen az Huawei technológiai óriás által kifejlesztett HarmonyOS 5.0 operációs rendszer fut. Az egyik kiemelkedő funkció az Xiaomi intelligens otthoni ökoszisztémájához való közvetlen csatlakozás. A felület intuitív navigációt és gyors reagálást tesz lehetővé a felhasználói érintésekre.
A sofőrök közvetlenül az autójuk műszerfaláról irányíthatják a háztartási eszközöket, például a lámpákat és a légkondicionálókat, még mielőtt hazaérnének. Az integrált hangasszisztens felismeri a kabin négy különböző zónájában kiadott parancsokat, és támogatja a folyamatos párbeszédet anélkül, hogy meg kellene ismételnie az ébresztőszót. A hangszigetelés dupla üvegezést használ mind a négy ajtón, hogy minimalizálja a külső zaj és a szél behatolását.
A fizikai kényelem kiemelt figyelmet kap a katalógus legdrágább konfigurációiban. Az első ülések zéró gravitációs technológiával rendelkeznek, amelyet úgy terveztek, hogy csökkentse az izomfáradást a hosszú utakon. Az utastér bizonyos változatokban hűtőrekeszeket is kínál.
- Aquecimento, szellőző és masszázsrendszer az első üléseken.
- Sistema audio Yamaha több hangszóróval a magával ragadó hangzásért.
- Painel 8,8 hüvelykes digitális műszer a kormány mögött.
- Head-up 27 hüvelykes panorámakijelző a szélvédőre vetítve.
- Vezeték nélküli Carregamento okostelefonokhoz az első és a hátsó sorokban.
Sensores fejlett autonóm vezetési asszisztens
Az aktív biztonság és automatizálás az Momenta R6 fejlett segédrendszerre támaszkodik. A GAC-Toyota összesen 27 érzékelőt szerelt fel a test köré a környezet feltérképezésére. A technológiai csomag egy tetőre szerelt lidart, öt milliméteres hullámú radart, 11 nagyfelbontású kamerát és 10 ultrahangos közelítési radart tartalmaz. A központi processzor a másodperc töredékei alatt elemzi az adatokat.
Az Essa hardverszerkezet fejlett szintű autonóm vezetési funkciókat tesz lehetővé városi utakon és gyorsforgalmi utakon egyaránt. A szoftver valós időben dolgozza fel az adatokat, hogy eligazodjon a kínai metropoliszok bonyolult forgalmában, azonosítva a gyalogosokat, kerékpárosokat és lassan mozgó járműveket. Az Apesar a funkciók magas szintű digitalizálásával rendelkezik, a panel megőrzi a fizikai gombokat az alapvető biztonsági kezelőszervekhez és a gyors klímaszabályozáshoz.
A bZ7 fejlesztése a helyi mérnökök és tervezők jelentős részvételét jelentette. A szedán a márka második, főként China-ben megalkotott autója, a bZ3X sporthaszonjármű nyomdokaiba lépve. A regionális beszállítóktól származó komponensek és szoftverek használata csökkenti a gyártási költségeket és felgyorsítja a piacra kerülést. A stratégia megerősíti a belső ellátási láncot.
Akkumulátor Garantia és az autógyártó piaci stratégiája
Az akkumulátor élettartama központi kérdés a nagy elektromos járművek vásárlói számára. A közös vállalat specifikus és agresszív jótállási politikát alakított ki a nagyfeszültségű alkatrészre. A vállalat többletköltség nélkül cseréli ki az energiacsomagot, ha a leromlás a használat első két évében vagy az 50 000 megtett kilométerben meghaladja a 10%-ot. Az intézkedés célja a márka iránti bizalom kiépítése.
A lítium-vas-foszfát cellák nagyobb hőstabilitást kínálnak, és több teljes töltési ciklust bírnak, mint a piacon elérhető más hagyományos vegyszerek. A külső kialakítás az energiahatékonyságot folyékony aerodinamikai vonalakkal, kúpos LED-es fényszórókkal és süllyesztett ajtókilincsekkel egészíti ki, amelyek menet közben visszahúzódnak. A megjelenés szakít a japán gyártó konzervatív formanyelvével.
A kezdeti sor öt befejező és felszerelt változatra osztva érkezik az üzletekbe. A csúcsmodell 199 800 jüanba, körülbelül 29 000 dollárba kerül, a szenzorok és a kényelem teljes csomagját szállítva. Az Toyota a termelést és az értékesítést ebben a korai szakaszban kizárólag a kínai piacra összpontosítja. Az autógyártó egyelőre nem hozta nyilvánosságra a szedán más kontinensekre vagy feltörekvő piacokra való esetleges exportjára vonatkozó hivatalos terveit.