A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, completou com êxito a fase de testes envolvendo voos pairados e de baixa velocidade de seu veículo elétrico de decolagem vertical. A empresa finalizou na quinta-feira (21) 59 ensaios que validaram a capacidade de transporte de cargas, desempenho aerodinâmico, sistema de propulsão e gerenciamento energético da aeronave. O resultado representa avanço importante para os carros voadores (conhecidos como eVTOL) em direção ao uso comercial nas cidades.
Testes de hover e desempenho alcançam marcos importantes
Durante os voos pairados, o eVTOL atingiu 65,5 metros de altura e permaneceu em voo por 3 minutos e 48 segundos. A aeronave mostrou bom desempenho em voos de baixa velocidade, inicialmente a 27,78 km/h, aumentados posteriormente para 37,04 km/h de velocidade horizontal. Os testes incluíram manobras específicas para avaliar aerodinâmica e capacidade de suporte a cargas.
A empresa realizou também os primeiros ensaios de pousos automáticos e implementou uma camada de segurança que é acionada quando o modo principal de operação não está disponível. Esses resultados cumpriram as expectativas da equipe de desenvolvimento e forneceram dados essenciais para as próximas etapas do programa.
Cronograma para transição de voo em segundas semestre de 2026
Nas próximas semanas, a aeronave passará por testes preparatórios que a qualificarão para os voos de transição. Essa é considerada a fase mais desafiadora no desenvolvimento de novas tecnologias aeronáuticas, consistindo em testar o momento em que a aeronave deixa o modo de voo vertical e passa para o modo de voo horizontal.
A empresa informou que os testes de transição devem começar no segundo semestre de 2026. Segundo o cronograma, a aeronave estará pronta para operação até 2027. O programa de testes acontecerá ao longo de todo este ano, com avaliações contínuas de cada sistema e subsistema do veículo.
Especificações técnicas e capacidade operacional
O eVTOL possui capacidade para 5 pessoas 4 passageiros e 1 piloto e é equipado com oito motores elétricos nas asas e um na parte traseira. Em voos verticais e horizontais, a aeronave terá alcance de 100 quilômetros.
A unidade de produção do carro voador está localizada em Taubaté, no interior de São Paulo, e a empresa já realiza preparativos para escala de fabricação. A expectativa é produzir até 480 aeronaves por ano quando a linha de produção alcançar capacidade plena.
Marcos alcançados no programa de desenvolvimento
O eVTOL concluiu pela primeira vez um voo não tripulado em dezembro do ano passado, marcando ponto de inflexão no programa de testes. Antes dos ensaios desta semana, a empresa realizou um voo demonstrativo em março na pista da Embraer em Gavião Peixoto, interior de São Paulo, com a presença do presidente Lula.
A sequência de testes começou em 2024 com validações de sistemas individuais, progredindo para ensaios integrados em 2025 e consolidando agora a fase de voos pairados. Cada etapa produziu dados que alimentam o desenvolvimento de versões posteriores e otimizações de desempenho.
Demanda comercial e projeções de receita
A Eve Air Mobility já recebeu mais de 2,9 mil pedidos de reserva, oriundos de 30 clientes em 13 países diferentes. Esses pedidos representam um potencial de receita de US$ 14,5 bilhões, equivalente a aproximadamente R$ 72,6 bilhões.
A carteira de clientes inclui operadores de mobilidade urbana, empresas de transporte executivo e serviços de logística. A diversidade geográfica dos pedidos reflete interesse global em soluções de mobilidade aérea para redução de congestionamento em centros urbanos.
Próximos passos e perspectiva de operação comercial
Os testes de transição entre modos de voo representarão desafio técnico significativo. A empresa planeja coletar dados sobre estabilidade, controle e resposta da aeronave durante a mudança de configuração de voo vertical para horizontal.
Após conclusão bem-sucedida dos testes de transição, seguem-se certificações regulatórias junto a autoridades de aviação, incluindo Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) no Brasil. A obtenção de certificado de tipo é necessária para qualquer operação comercial.
A implantação de infraestrutura de terminais aéreos, denominados vetiportos, também está em desenvolvimento em São Paulo e Rio de Janeiro. Essas instalações serão pontos de decolagem e pouso para os eVTOL, com sistemas de controle de tráfego aéreo específicos para operação em ambientes urbanos.