Eve Air Mobility, een dochteronderneming van Embraer, heeft met succes de testfase afgerond met zweef- en lagesnelheidsvluchten van zijn elektrische verticale startvoertuig. Op donderdag (21) voltooide het bedrijf 59 tests die de vrachttransportcapaciteit, de aerodynamische prestaties, het voortstuwingssysteem en het energiebeheer van het vliegtuig valideerden. Het resultaat vertegenwoordigt een belangrijke stap voorwaarts voor vliegende auto’s (bekend als eVTOL) richting commercieel gebruik in steden.
Hover en prestaties Testes bereiken belangrijke mijlpalen
Durante zweefde vluchten, de eVTOL bereikte een hoogte van 65,5 meter en bleef 3 minuten en 48 seconden vliegen. Het vliegtuig presteerde goed bij vluchten op lage snelheid, aanvankelijk met een snelheid van 27,78 km/u, later verhoogd tot een horizontale snelheid van 37,04 km/u. De tests omvatten specifieke manoeuvres om de aerodynamica en het draagvermogen te evalueren.
Het bedrijf voerde ook de eerste automatische landingstests uit en implementeerde een veiligheidslaag die wordt geactiveerd wanneer de hoofdmodus niet beschikbaar is. De Esses-resultaten voldeden aan de verwachtingen van het ontwikkelingsteam en leverden essentiële gegevens op voor de volgende stappen van het programma.
https://twitter.com/embraer/status/2057435822346117133?ref_src=twsrc%5Etfw
Cronograma voor vluchttransitie in de tweede helft van 2026
Nas De komende weken zal het vliegtuig voorbereidende tests ondergaan die het in aanmerking zullen laten komen voor transitievluchten. Essa wordt beschouwd als de meest uitdagende fase in de ontwikkeling van nieuwe luchtvaarttechnologieën, bestaande uit het testen van het moment waarop het vliegtuig de verticale vliegmodus verlaat en overschakelt naar de horizontale vliegmodus.
Het bedrijf meldde dat de transitietests in de tweede helft van 2026 zouden moeten beginnen. Volgens het Segundo-schema zal het vliegtuig in 2027 klaar zijn voor gebruik. Het testprogramma zal het hele jaar door plaatsvinden, met voortdurende beoordelingen van elk systeem en subsysteem van het voertuig.
Especificações technische en operationele mogelijkheden
De eVTOL heeft een capaciteit voor 5 personen, 4 passagiers en 1 piloot en is uitgerust met acht elektromotoren in de vleugels en één achterin. Bij verticale en horizontale vluchten zal het vliegtuig een bereik hebben van 100 kilometer.
De productie-eenheid voor vliegende auto’s bevindt zich in Taubaté, binnen São Paulo, en het bedrijf treft al voorbereidingen voor productieschaal. De verwachting is om tot 480 vliegtuigen per jaar te produceren wanneer de productielijn de volledige capaciteit bereikt.
Marcos behaald in ontwikkelingsprogramma
eVTOL voerde in december vorig jaar voor het eerst een onbemande vlucht uit en markeerde een keerpunt in het testprogramma. Antes van de tests van deze week voerde het bedrijf in maart een demonstratievlucht uit op de Embraer-baan in Gavião Peixoto, binnen São Paulo, in aanwezigheid van de president Lula.
De testreeks begon in 2024 met validaties van individuele systemen, ging over in geïntegreerde tests in 2025 en consolideerde nu de zweeffase. Cada produceerde stapsgewijs gegevens die de ontwikkeling van latere releases en prestatie-optimalisaties voeden.
Demanda Commerciële en omzetprognoses
Eve Air Mobility heeft al meer dan 2.900 reserveringsaanvragen ontvangen van 30 klanten in 13 verschillende landen. Esses-bestellingen vertegenwoordigen een omzetpotentieel van US$14,5 miljard, wat overeenkomt met ongeveer R$72,6 miljard.
Het klantenportfolio omvat stedelijke mobiliteitsoperatoren, uitvoerende transportbedrijven en logistieke dienstverleners. De geografische diversiteit van de verzoeken weerspiegelt de mondiale belangstelling voor luchtmobiliteitsoplossingen om de congestie in stedelijke centra te verminderen.
Próximos bedrijfsstappen en vooruitzichten
Het testen van de overgang tussen vliegmodi zal een aanzienlijke technische uitdaging vormen. Het bedrijf is van plan gegevens te verzamelen over de stabiliteit, controle en respons van vliegtuigen tijdens de overgang van verticale naar horizontale vluchtconfiguratie.
Após succesvolle afronding van transitietests, regelgevende certificeringen bij luchtvaartautoriteiten volgen, waaronder Agência Nacional van Aviação Civil (ANAC) naar Brasil. Voor elke commerciële exploitatie is het verkrijgen van een typecertificaat noodzakelijk.
De implementatie van luchtterminalinfrastructuur, vetiports genaamd, is ook in ontwikkeling in São Paulo en Rio van Janeiro. Essas-faciliteiten zullen start- en landingspunten zijn voor eVTOL’s, met specifieke luchtverkeersleidingssystemen voor gebruik in stedelijke omgevingen.