Le nouvel utilitaire Chery Tiggo V innove avec un système qui convertit la cabine passagers en espace de chargement

Le constructeur automobile chinois a dévoilé le Chery Tiggo V sans précédent lors des présentations du Auto China 2026, basé sur le Pequim. Le véhicule arrive sur le marché automobile avec une proposition inhabituelle, combinant la structure d’un véhicule utilitaire sport à sept places avec la fonctionnalité d’une camionnette légère. La transformation s’effectue grâce à un système de cabine modulaire conçu pour des adaptations rapides. Engenheiros de la marque a développé le projet sur une plateforme monobloc. L’architecture Essa garantit la rigidité en torsion tout en permettant six configurations différentes d’utilisation de l’espace interne.

Le mécanisme de conversion élimine le besoin d’outils complexes ou de visites dans des ateliers spécialisés. Le propriétaire peut modifier l’aménagement de la cabine en quelques étapes manuelles. La solution sert directement les consommateurs qui partagent leur routine entre le transport familial volumineux et le besoin sporadique de transporter des charges plus importantes. Le secteur automobile mondial connaît une demande croissante de véhicules multifonctionnels. Le lancement tente de combler le fossé entre les véhicules utilitaires traditionnels et les camions à double cabine.

Le Arquitetura interne se concentre sur la suppression et l’adaptation des sièges

L’innovation centrale du design se concentre dans la partie arrière de l’habitacle. Diferentemente des véhicules utilitaires sport classiques que l’on trouve chez les concessionnaires, où les sièges de la troisième rangée se rabattent simplement contre le plancher, le nouveau modèle permet le retrait complet des pièces. La fonction Essa crée un espace de chargement plat et isolé. Le système de rail et de verrouillage à dégagement rapide facilite la manipulation des composants lourds. Le fabricant a structuré le sol avec des matériaux résistants aux rayures et aux chocs pour résister à une utilisation commerciale légère.

Les dimensions structurelles favorisent l’habitabilité et le mouvement des bagages. L’empattement mesure exactement 2 800 millimètres. La hauteur interne atteint 1 297 millimètres. Les numéros Esses garantissent un accès facile aux passagers, notamment ceux occupant les dernières rangées, et permettent de loger des objets de grande taille lorsque le véhicule fonctionne en mode cargo. La flexibilité de l’habitacle a été divisée par le constructeur automobile en catégories spécifiques pour un usage quotidien.

• Famille Modo avec une capacité totale de sept occupants complets.
• Utilitaire Modo qui fournit un seau d’un volume d’environ 600 litres.
• Configuração adapté avec cloisons mobiles pour le transport de charges longues.
• Layout optimisé pour charger les équipements de loisirs et de sport.
• Opção d’espace élargi pour les bagages volumineux lors de longs voyages.
• Modo mixte capable d’accueillir des sièges sélectionnés à côté de la zone de chargement.

La polyvalence présentée dans ces six options de mise en page transforme l’utilitaire en un outil adaptable. De nombreux Famílias trouvent le confort nécessaire pour les transports scolaires quotidiens ou les déplacements du week-end. L’indépendant Profissionais peut utiliser la même voiture pour transporter des cartons, des outils ou des fournitures pendant les jours ouvrables. L’absence de conteneur extérieur exposé offre également une plus grande sécurité contre le vol et une protection contre les intempéries dans les centres urbains.

La suspension Geometria assure la capacité sur terrain accidenté

Les performances tout-terrain ont fait l’objet d’une attention particulière lors du développement de la plateforme. Le modèle a une garde au sol de 220 millimètres. La valeur Esse dépasse la moyenne enregistrée par de nombreux services publics à vocation strictement urbaine. L’angle d’attaque vous permet de franchir des pentes jusqu’à 30 degrés. Les caractéristiques géométriques du Tais élargissent les possibilités de circulation, garantissant la sécurité sur les chemins de terre, les fossés profonds et les routes mal pavées.

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La possibilité de franchir des sections inondées varie en fonction de l’ensemble mécanique choisi par l’acheteur. La version équipée d’un moteur hybride permet des traversées dans des eaux jusqu’à 700 millimètres de profondeur. L’option exclusivement alimentée par combustion atteint une limite de 650 millimètres. L’ingénierie a calibré l’ensemble de suspension pour équilibrer le confort requis sur les routes pavées avec la stabilité requise sur les surfaces inégales. L’isolation acoustique de la cabine a également été renforcée pour minimiser les bruits liés au contact des pneus avec le sol accidenté.

Mécanique Conjunto privilégie la réduction de la consommation et de l’autonomie

Le portefeuille de propulsion de l’utilitaire modulaire comprendra deux alternatives principales axées sur l’efficacité énergétique. La variante hybride rechargeable, connue sous l’acronyme PHEV, enregistre une consommation moyenne estimée à 16,7 kilomètres par litre. Le numéro Esse équivaut à une consommation de 6,0 litres pour 100 kilomètres parcourus. La version à combustion traditionnelle délivre en moyenne 12,8 kilomètres par litre. Le constructeur a choisi de ne pas révéler les chiffres exacts de la puissance combinée pour le moment. L’entreprise assure toutefois que le couple disponible sera suffisant pour déplacer la masse totale du véhicule chargé sans perte d’agilité.

Le système électrifié appartient à la gamme Super Hybrid développée par le constructeur automobile lui-même. La technologie gère automatiquement l’alternance entre les moteurs électriques et thermiques, en donnant toujours la priorité à la traction électrique à basse vitesse urbaine. La stratégie d’ingénierie Essa aligne le produit sur les normes mondiales strictes de contrôle des émissions polluantes en vigueur en 2026. La batterie de grande capacité permet de recharger sur des prises domestiques ou dans des stations rapides, élargissant ainsi le rayon d’action du conducteur sans dépendre exclusivement des stations-service.

Expansão international et positionnement sur le marché automobile

Le lancement assume le rôle de modèle mondial au sein de la famille de produits de la marque. Le véhicule se positionne sur le marché au-dessus du Tiggo 9, occupant ainsi la position haut de gamme du catalogue actuel. La stratégie vise à capter les consommateurs des segments supérieurs qui recherchent des innovations pratiques. Le marché actuel est saturé de véhicules utilitaires sport aux propositions similaires, ce qui fait de la modularité un fort différenciateur concurrentiel pour attirer une clientèle indécise entre le confort d’une voiture de tourisme et la robustesse d’un véhicule cargo.

La présentation officielle au salon chinois consolide le concept qui n’avait été présenté que sous forme d’étude de design l’année précédente. La transition rapide du prototype au véhicule de série démontre l’agilité industrielle de l’entreprise asiatique. Le plan d’expansion internationale prévoit l’arrivée du modèle sur plusieurs continents dans les semestres à venir. La représentation brésilienne, exploitée par Caoa Chery, n’a pas encore confirmé les détails sur les importations, la production locale, la liste de prix ou les spécifications techniques définitives pour le marché national.