Noua rachetă Glenn introduce satelitul gigant BlueBird 7 pe o orbită incorectă, iar AST SpaceMobile confirmă distrugerea

Compania aerospațială Blue Origin a înregistrat o eroare de inserție orbitală în timpul celui de-al treilea zbor al rachetei New Glenn. Vehiculul de lansare a plasat satelitul comercial BlueBird 7 pe o traiectorie incorectă duminica trecută. Echipamentul aparține companiei de telecomunicații AST SpaceMobile. Divergența de traseu a compromis complet misiunea.

Altitudinea atinsă de artefactul spațial s-a dovedit a fi insuficientă pentru a-și menține operațiunile regulate. Sistemul de propulsie la bord nu are capacitatea tehnică de a corecta orbita actuală și de a ridica structura la poziția planificată. AST SpaceMobile a determinat deorbita dispozitivului. Procedura va avea ca rezultat distrugerea completă a mărfurilor valoroase în timpul reintrarii în atmosfera Pământului.

Reutilização nou propulsor se lansează la Flórida

Lansarea a avut loc de la Complexo al Lançamento 36, situat în Estação al Força Espacial al Cabo Canaveral, în Flórida. Racheta New Glenn și-a început ascensiunea la ora 8:25, conform orei Brasília. Operațiunea a reprezentat al treilea zbor oficial al acestui model de vehicul greu. Misiunea a avut așteptări mari datorită naturii fără precedent a uneia dintre principalele sale etape.

Prima etapă a rachetei, denumită oficial „Never Tell Me The Odds”, a revenit în spațiu după o utilizare anterioară. Recuperarea structurii a avut loc la aproximativ șase minute după decolarea inițială. Boosterul a efectuat o aterizare verticală pe platforma maritimă „Jacklyn”, poziționată strategic în apele Oceano Atlântico. Manevra a necesitat precizie milimetrică din partea sistemelor de navigație autonome.

Aterizarea cu succes a marcat pentru prima dată când Blue Origin a reușit să refolosească o componentă majoră de la New Glenn în condiții reale de zbor. Capacitatea de a reutiliza propulsori reprezintă un factor crucial în reducerea costurilor în industria aerospațială contemporană. Avansarea tehnică a demonstrat maturitatea sistemelor de aterizare ale companiei. Succesul acestui pas specific a fost însă umbrit de problema ulterioară cu sarcina utilă.

Altitude insuficient face ca operațiunile echipamentelor de comunicație să nu fie fezabile

Informațiile despre starea misiunii au devenit limitate în orele următoare lansării de pe Coasta de Est a Americii. Blue Origin a publicat o actualizare discretă care confirmă separarea sarcinii utile și activarea sistemelor de alimentare ale satelitului. În nota oficială se avertizează despre divergența dintre orbita atinsă și parametrii stabiliți în planul de zbor inițial. Compania a evitat să detalieze consecințele imediate ale anomaliei orbitale la acel moment.

Seriozitatea scenariului a fost clarificată ulterior chiar de AST SpaceMobile printr-o declarație către piață. Compania de telecomunicații a explicat că altitudinea extrem de scăzută împiedică funcționarea corectă a tehnologiei de propulsie integrată în șasiul dispozitivului. Motorul de bord nu poate genera suficientă forță pentru a depăși forța atmosferică reziduală prezentă în acest strat orbital. Degradarea orbitei va avea loc în mod natural și accelerată.

Decizia tehnică de a deorbita echipamentul are ca scop garantarea siguranței mediului spațial și evitarea formării de resturi necontrolate. Satelitul va pierde treptat altitudine până când va ajunge în cele mai dense straturi ale atmosferei Pământului. Frecarea aerodinamică la viteze hipersonice va genera căldură extremă. Structura metalică și componentele electronice vor fi complet incinerate înainte de orice posibilitate de impact cu suprafața planetei.

Leia Tambem

Atacantul Lionel Messi are nevoie de două pase decisive pentru a egala recordul istoric al lui Pelé la Cupa Mondială

Runnerul Josh Jacobs de la Green Bay Packers, arestat în Wisconsin pentru violență domestică

Averile lui Cristiano Ronaldo și Lionel Messi depășesc terenul cu investiții de miliarde de dolari

Dimensões și obiectivele proiectului de conectivitate globală

Satelitul BlueBird 7 avea caracteristici unice care îl diferențiază de majoritatea echipamentelor comerciale aflate în funcțiune. Proiectul a implicat tehnologie de ultimă oră care vizează transmiterea directă a semnalelor radio. Structura fizică a dispozitivului l-a plasat în categoria celor mai mari artefacte de comunicare dezvoltate vreodată pentru uz civil în spațiu.

Dezvoltarea echipamentelor a implicat obiective specifice pentru sectorul telecomunicatiilor:

• Integração la o constelație globală de sateliți comerciali pe orbită joasă.
• Fornecimento bandă largă celulară directă pentru smartphone-uri convenționale fără adaptări.
• Utilização al unei antene masive cu o suprafață de 223 de metri pătrați.
• Expansão de acoperire a internetului mobil pentru regiunile îndepărtate, care sunt dificil de atins din punct de vedere geografic.

Pierderea echipamentului reprezintă un obstacol financiar și operațional pentru programul AST SpaceMobile. Construirea de sateliți cu rețele de antene gigantice necesită ani de cercetare, asamblare și teste riguroase în camerele cu vid. Proiectul general al companiei urmărește democratizarea accesului la conectivitate la scară globală, eliminând dependența de turnurile de transmisie terestre din zonele rurale și oceanice.

Lunar Cronograma al Agenției Spațiale rămâne pe Orizont

Blue Origin menține o agendă de dezvoltare paralelă axată pe explorarea spațiului adânc, în ciuda regresului care a avut loc pe orbita joasă a Terra. Compania lucrează la construirea modulului de aterizare lunară MK1 „Endurance”. Vehiculul spațial are un zbor fără pilot programat să aibă loc în 2026. Misiunea va servi drept platformă de testare pentru tehnologiile de coborâre și aterizare.

Modulul actual funcționează ca un precursor direct al versiunii avansate MK2, care integrează programul Artemis. MK2 va fi vehiculul responsabil cu transportul astronauților NASA de pe orbita lunii la suprafața polului sud al lui Lua. Arhitectura de aterizare necesită un nivel extrem de fiabilitate în sistemele de propulsie și navigație autonomă. Inginerii folosesc datele de la fiecare lansare comercială pentru a perfecționa algoritmii de control al zborului.

Compania nu a dezvăluit informații despre posibilele impacturi ale anomaliei rachetei New Glenn asupra proiectelor sale de explorare lunară. Investigarea cauzelor inserției orbitale incorecte a satelitului de telecomunicații va determina dacă va fi nevoie de modificări în proiectarea etapei superioare a vehiculului de lansare. Operațiunile de rutină și analizele de telemetrie continuă la centrele de control ale companiei aerospațiale.