Stellantis випускає пікапи Ram Hemi V-8, незважаючи на дороге паливо

У цю середу компанія Stellantis оголосила про запуск лінійки високопродуктивних пікапів під маркою Ram під назвою Rumble Bee. Автомобілі будуть оснащені двигунами Hemi V-8 і спеціальними компонентами, що означає сміливий крок на ринку, незважаючи на високі ціни на паливо на Estados Unidos.

Топова модель, Ram 1500 Rumble Bee SRT з 6,2-літровим двигуном V-8 Hemi з наддувом, матиме 777 кінських сил і очікувану максимальну швидкість 270 кілометрів на годину, конкуруючи з деякими спортивними автомобілями з точки зору продуктивності.

Estratégia «мускул-траків» в умовах енергетичної кризи

Tim Kuniskis, голова бренду Ram, захистив запуск під час медіа-події в центрі тестування Stellantis на Chelsea, Michigan. Ele стверджував, що настав критичний час для виведення цієї категорії транспортних засобів на ринок, особливо враховуючи, що середня ціна бензину в країні становить 4,56 долара за галон. Kuniskis сказав, що він вважає, що коли вантажівки прибудуть до дилерських центрів, ціни на паливо можуть повернутися до нормального рівня.

Рішення відображає зміну стратегії Stellantis щодо електрифікації. Kuniskis підкреслив, що ринок погнався за електромобілями, але тепер є можливість повернути традиційні пропозиції потужних автомобілів. Ele також вказав на відсутність варіантів маслкарів, оскільки виробники зосереджуються на електричних технологіях.

Linha продуктів із трьома версіями та графіком надходження

Stellantis виявив, що програма Rumble Bee буде масштабована для трьох поколінь із різними характеристиками продуктивності:

• Початковий Versão з 5,7-літровим двигуном Hemi V-8, доступний наприкінці 2026 року
• Rumble Bee 392 прибуває в першій половині 2027 року
• Rumble Bee SRT з наддувним двигуном також прибуде в першій половині 2027 року

Моделі Todos будуть квадроциклами з меншими задніми дверима порівняно з більшістю повнорозмірних пікапів, які продаються на ринку Північної Америки. Транспортні засоби будуть виготовлятися на заводі Stellantis у Saltillo, у México.

Прибуток Margem і продуктова стратегія «ореол».

Kuniskis не розголошує очікуваних обсягів продажів, але заявляє, що компанія повинна легко окупити свої інвестиції в нові вантажівки, у яких багато компонентів схожі на поточні транспортні засоби бренду. Ele підкреслив, що високопродуктивні моделі, як правило, становлять невеликий обсяг загального обсягу продажів, але дають маржу втричі вищу, ніж середній автомобіль.

Продукти «Halo» — з унікальним дизайном і високопродуктивними деталями — діють як каталізатори уваги, щоб залучити споживачів до брендів. Kuniskis порівняв початкову ціну версії з 5,7-літровим двигуном із ціною добре обладнаної моделі Big Horn, яка може коштувати понад 60 000 доларів США, і зазначив, що модель SRT може зарекомендувати себе як новий флагманський продукт поряд із позашляховою вантажівкою TRX, вартістю 100 000 доларів США.

Histórico випробувань і ринкової невизначеності

Вантажівки Performance не є чимось новим для автомобільної промисловості, хоча історично вони були недовговічними. Ram, який був частиною бренду Dodge, пропонував потужні вантажівки, такі як Rebel і TRX. Também пропонував моделі Rumble Bee і пікап близько 20 років тому, який мав двигун V-10, як і колишній спортивний автомобіль Dodge Viper.

Leia Tambem

Sony підтверджує видалення Red Dead Redemption і п’яти ігор із PS Plus Extra та Deluxe у червні

Продюсер призначив нову дату виходу Grand Theft Auto VI на листопад 2026 року

Майбутній iPhone 18 Pro матиме напівпрозору задню частину та приховану фотолінзу в дисплеї

Kuniskis визнав ризик стратегії під час заходу, заявивши, що немає жодного дослідження ринку, яке підтверджує цей крок, і описавши його як небезпечну ставку. Ele зазначив, що подібні ініціативи вже пробувалися в минулому, але вони ніколи не спрацювали, пояснюючи невдачу попередніми стратегічними проблемами, а не самою ідеєю.

Stellantis не розкриває ціну вантажівок, які, як очікується, надійдуть до північноамериканських дилерських центрів цієї осені.

Корпоративні та аналітичні перспективи Contexto

Анонс потужних вантажівок стався напередодні першого дня інвестора Stellantis під керівництвом генерального директора Antonio Filosa. Це також перша подія для інвесторів для Kuniskis після його повернення минулого року після семимісячного періоду «відставки». Директор Stellantis виділявся тим, що використовує високопродуктивні моделі як маркетинговий інструмент, подібно до того, що він зробив, вводячи варіанти Hellcat у бренд Dodge.

Автомобільний аналітик S&P Global Stephanie Brinley не вірить, що Ram продасть значні обсяги цих продуктивних вантажівок, але вважає, що вони повинні привернути увагу до бренду, особливо для утримання поточних клієнтів. Ela підкреслив, що модель SRT пропонує цікавий контрапункт позашляховій версії, хоча він визнає, що вона не буде великою.

Двигун Produção Hemi і повернення до електрифікації

Виробництво двигунів Hemi продовжує зростати відповідно до Kuniskis, але попит все ще перевищує пропозицію. Керівник заявив, що виробнича рампа ще не там, де вона повинна бути, хоча поєднання моделей «значно краще», ніж на початку року.

Filosa пропагує повернення двигуна Hemi V-8 від Ram, скасованого попереднім генеральним директором Carlos Tavares, як позитивний каталізатор для інвесторів. Серія потужних вантажівок є частиною стратегії відновлення прибутковості Stellantis після чистих збитків у 22,3 мільярда євро (26,3 мільярда доларів) минулого року. Очікується, що день інвестора компанії буде зосереджений на регіональних ключових брендах, таких як Jeep і Ram у США, а також на детальних планах скорочення витрат.