Компания Stellantis объявила в эту среду о запуске линейки высокопроизводительных пикапов бренда Ram под названием Rumble Bee. Автомобили будут оснащены двигателями Hemi V-8 и компонентами со специальными характеристиками, что станет смелым шагом на рынок, несмотря на высокие цены на топливо в Соединенных Штатах.
Топовая модель Ram 1500 Rumble Bee SRT с 6,2-литровым двигателем Hemi V-8 с наддувом будет иметь мощность 777 лошадиных сил и ожидаемую максимальную скорость 170 миль в час, конкурируя с некоторыми спортивными автомобилями с точки зрения производительности.
Стратегия «маслтраков» в условиях энергетического кризиса
Тим Кунискис, глава бренда Ram, защищал запуск во время мероприятия для СМИ на испытательном полигоне Stellantis в Челси, штат Мичиган. Он заявил, что настало критическое время для вывода этой категории автомобилей на рынок, особенно учитывая, что средняя цена на бензин по стране составляет 4,56 доллара за галлон. Кунишкис сказал, что, по его мнению, когда грузовики прибудут в дилерские центры, цены на топливо могут вернуться к нормальному уровню.
Это решение отражает изменение стратегии Stellantis в отношении электрификации. Кунишкис подчеркнул, что рынок гонится за электромобилями, но теперь есть возможность вернуть традиционные предложения высокопроизводительных автомобилей. Он также отметил отсутствие вариантов маслкаров, поскольку производители сосредоточились на электрических технологиях.
Линейка продуктов с тремя версиями и графиком поступления
Стеллантис сообщил, что программа Rumble Bee будет разделена на три поколения с разными характеристиками производительности:
- Первоначальная версия с 5,7-литровым двигателем V-8 Hemi, доступная в конце 2026 года.
- Rumble Bee 392 прибудет в первой половине 2027 года
- Rumble Bee SRT с двигателем с наддувом также появится в первой половине 2027 года.
Все модели будут иметь четырехкабинную кабину и задние двери меньшего размера по сравнению с большинством полноразмерных пикапов, продаваемых на рынке Северной Америки. Автомобили будут производиться на заводе Stellantis в Сальтильо, Мексика.
Размер прибыли и продуктовая стратегия «гало»
Кунискис не раскрыл ожидаемого объема продаж, но сказал, что компания должна легко окупить свои инвестиции в новые грузовики, которые имеют много общих компонентов с нынешними автомобилями бренда. Он подчеркнул, что высокопроизводительные модели обычно составляют небольшой объем общих продаж, но приносят прибыль в три раза выше, чем средний автомобиль.
Продукты «Halo» — продукты с уникальным дизайном и высокопроизводительными деталями — действуют как катализаторы внимания, привлекая потребителей к брендам. Кунискис сравнил стартовую цену версии с 5,7-литровым двигателем с ценой хорошо оборудованной модели Big Horn, которая может стоить более 60 000 долларов США, и отметил, что модель SRT может зарекомендовать себя в качестве нового флагманского продукта наряду с внедорожным грузовиком TRX стоимостью 100 000 долларов США.
История попыток и неопределенности рынка
Высокопроизводительные грузовики не являются чем-то новым для автомобильной промышленности, хотя исторически они просуществовали недолго. Ram, которая была частью бренда Dodge, предлагала такие высокопроизводительные грузовики, как Rebel и TRX. Около 20 лет назад компания также предлагала модели Rumble Bee и пикап, оснащенный двигателем V-10 от старого спортивного автомобиля Dodge Viper.
Кунискис признал риск этой стратегии во время мероприятия, заявив, что не существует рыночных исследований, подтверждающих этот шаг, и назвав его небезопасной ставкой. Он отметил, что подобные инициативы пробовались в прошлом и никогда не работали, объясняя неудачу предыдущими стратегическими проблемами, а не самой идеей.
Stellantis не раскрыл цены на грузовики, которые, как ожидается, поступят в дилерские центры Северной Америки начиная с этой осени.
Корпоративный контекст и аналитические перспективы
Анонс маслтраков состоялся накануне первого дня инвестора Stellantis под руководством генерального директора Антонио Филосы. Это также первое мероприятие для инвесторов для Кунишкиса с момента его возвращения в прошлом году после семимесячного периода «отставки». Директор Stellantis отличился тем, что использовал высокопроизводительные модели в качестве маркетинговых инструментов, подобно тому, что он делал, представляя варианты Hellcat для бренда Dodge.
Автомобильный аналитик S&P Global Стефани Бринли не верит, что Ram будет продавать значительные объемы этих высокопроизводительных грузовиков, но она считает, что им следует привлечь внимание к бренду, особенно для удержания текущих клиентов. Она подчеркнула, что модель SRT представляет собой интересный контрапункт внедорожной версии, хотя и признает, что она не будет массовой.
Производство двигателей Hemi и возвращение к электрификации
По словам Кунишкиса, производство двигателей Hemi продолжает расти, но спрос по-прежнему превышает предложение. Руководитель заявил, что темпы производства пока не достигли того уровня, который должен быть, хотя набор моделей «значительно лучше», чем в начале года.
Филоса продвигает возвращение двигателя Ram Hemi V-8, производство которого было отменено при предыдущем генеральном директоре Карлосе Таваресе, как положительный катализатор для инвесторов. Линия мощных грузовиков является частью стратегии восстановления прибыльности Stellantis после чистого убытка в размере 22,3 миллиарда евро (26,3 миллиарда долларов США) в предыдущем году. Ожидается, что день инвестора компании будет посвящен ключевым брендам на региональном уровне, таким как Jeep и Ram в США, а также подробному описанию планов по сокращению затрат.