Японский производитель Suzuki подтвердил выход e Vitara на мировой автомобильный рынок. Модель представляет собой первый полностью электрический внедорожник, разработанный автопроизводителем. Восьмой по величине производитель автомобилей в мире окончательно вступает в борьбу за сегмент с нулевым уровнем выбросов. Проект обеспечивает запас хода более 400 километров на одной зарядке. Коммерческая стратегия направлена на то, чтобы согласовать традиции компании с новыми экологическими требованиями транспортного сектора.
Название Vitara имеет прочную историю в мире полноприводных автомобилей с момента его первого появления на Токийском автосалоне в 1988 году. Переход эмблемы к полной электрификации отражает смену парадигмы внутри азиатской компании. Автопроизводитель делает ставку на то, что общественность будет знакома с этой линией, чтобы облегчить принятие новой технологии движения. Движение соответствует строгим мировым стандартам выбросов и реагирует на растущий спрос на более чистые альтернативы в крупных городах и на автомагистралях.
Специализированная архитектура и визуальная индивидуальность внедорожника.
Разработка e Vitara потребовала создания беспрецедентной структурной базы внутри производителя. Автомобиль представляет собой платформу Heartech-e, предназначенную исключительно для размещения компонентов электрической силовой установки. Архитектура отличается ровным и армированным полом. Форма важна для безопасного размещения аккумуляторных блоков от ударов снизу и сбоку. Пониженный центр тяжести улучшает курсовую устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
Конструкция платформы также позволила оптимизировать внутреннее пространство для пассажиров. Силовые элементы работают независимо и имеют тепловую и физическую изоляцию. Эта мера повышает уровень защиты в случае серьезных столкновений. Конструктивная конструкция исключает традиционный центральный туннель автомобилей внутреннего сгорания. Гладкий пол повышает комфорт для тех, кто путешествует на заднем сиденье во время длительных поездок.
При общей длине 4,28 метра внедорожник имеет компактные пропорции снаружи и просторный внутри. Дизайн отличается от предыдущих поколений за счет угловатых линий и четко определенных геометрических форм. Расширенные шестиугольные крылья создают ощущение визуальной прочности. Короткий передний и задний свес облегчают маневрирование в ограниченном пространстве и улучшают углы въезда и съезда на неровной местности. Общая эстетика усиливает предложение автомобиля, подготовленного для смешанного использования.
Конфигурации аккумуляторов и характеристики механической сборки
Suzuki структурировала каталог e Vitara с двумя вариантами хранения энергии. В версии начального уровня используется аккумулятор емкостью 49 кВтч. Компонент обслуживает водителей, выполняя процедуры, ориентированные на городскую среду и короткие поездки. Второй вариант предлагает пакет на 61 кВтч. Конфигурация с более высокой плотностью энергии ориентирована на потребителей, которые совершают частые поездки и нуждаются в увеличенном диапазоне между остановками для подзарядки.
Силовая установка варьируется в зависимости от выбранной батареи и системы привода. Модель 4×2, оснащенная пакетом мощностью 49 кВтч, генерирует 144 лошадиных силы, что эквивалентно 106 кВт. Та же самая простая тяга в сочетании с аккумулятором емкостью 61 кВтч увеличивает мощность до 174 лошадиных сил. При калибровке электродвигателя приоритет отдается мгновенному крутящему моменту, чтобы обеспечить быстрое ускорение на светофорах и безопасный обгон на простых полосах движения.
Топовый вариант обеспечивает тягу 4×4 через две независимые системы eAxle. Электродвигатель расположен на передней оси, а другой — на задней оси. В результате совокупная мощность составляет 184 лошадиных силы. Интеллектуальное управление температурным режимом контролирует температуру ячеек в режиме реального времени. Система предотвращает перегрев при интенсивном использовании и максимально увеличивает скорость поглощения энергии на зарядных станциях. Автомобиль восстанавливает от 10% до 80% своего заряда примерно за 45 минут при использовании станций постоянного тока мощностью до 90 кВт.
Таблица цен и позиционирование версий на рынке
Европейское подразделение бренда определило структуру стоимости на начальном этапе продаж внедорожника. Опубликованные цены включают рекламные кампании по запуску и особые условия финансирования, предлагаемые дилерской сетью. Разброс цифр отражает эскалацию оснащения, емкости аккумуляторов и сложность тяговой системы каждой конфигурации.
- Suzuki и Vitara S2 49 кВтч: 28 675 евро
- Suzuki и Vitara S2 61 кВтч: 33 175 евро
- Suzuki и Vitara S2 61 кВтч 4WD: 36 175 евро
- Suzuki и Vitara S3 61 кВтч: 35 975 евро
- Suzuki и Vitara S3 61 кВтч AWD: 38 975 евро
Коммерческое позиционирование делает e Vitara конкурентоспособным в сегменте компактных электромобилей. Стратегия производителя направлена на привлечение как традиционных клиентов бренда, так и новых покупателей, заинтересованных в энергетическом переходе. Предложение нескольких версий позволяет модели конкурировать на рынке с европейскими и азиатскими конкурентами, уже зарекомендовавшими себя в этой категории.
Тяговые системы и технологии, ориентированные на безопасность
Внедорожное наследие линейки Vitara было адаптировано к эпохе электромобилей с помощью программного обеспечения для управления тягой. Водитель может выбирать различные профили вождения с помощью кнопок на центральной консоли. Режим ECO ограничивает реакцию дроссельной заслонки для экономии энергии. Обычный режим балансирует производительность и потребление. Спортивный режим немедленно высвобождает максимальную мощность для более динамичного вождения.
Переднеприводные версии получают режим Snow, запрограммированный на предотвращение пробуксовки колес на мокрой или обледенелой дороге. В моделях 4×4 используется система AllGrip-e и режим Trail. Технология действует как электронная блокировка дифференциала. Программное обеспечение тормозит колесо, которое теряет контакт с землей, и передает усилие на шину с наибольшим сцеплением. Дорожный просвет в 180 мм позволяет преодолевать умеренные препятствия, не повреждая пол. В пакет входят помощники при трогании на подъеме и автоматический контроль спуска с горы.
Пакет активной безопасности, получивший название ADAS, объединяет датчики и камеры высокого разрешения. Автономное экстренное торможение обнаруживает транспортные средства и пешеходов, чтобы избежать лобовых столкновений. Автомобиль оснащен считывателем дорожных знаков, адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения о слепых зонах. Система eCall автоматически активирует спасательные службы в случае срабатывания подушек безопасности. В салоне разместились цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма и мультимедийный центр диагональю 10,1 дюйма. Багажник вмещает 310 литров багажа — объем, подходящий для ежедневного использования небольшими семьями.