Suzuki ผู้ผลิตในญี่ปุ่นยืนยันการมาถึงของ e Vitara ในตลาดรถยนต์โลก รถรุ่นนี้ถือเป็นรถยนต์อเนกประสงค์แบบสปอร์ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับแปดของโลกกำลังเข้าสู่การแข่งขันสำหรับกลุ่มการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อย่างแน่นอน โครงการสามารถวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง กลยุทธ์เชิงพาณิชย์พยายามที่จะปรับแนวปฏิบัติของบริษัทให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ของภาคการขนส่ง
ชื่อ Vitara มีประวัติศาสตร์อันยาวนานในโลกของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อนับตั้งแต่ปรากฏตัวครั้งแรกที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 1988 การเปลี่ยนแปลงของตราสัญลักษณ์ไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์ภายในบริษัทในเอเชีย ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเดิมพันกับความคุ้นเคยของสาธารณชนเกี่ยวกับสายการผลิตเพื่ออำนวยความสะดวกในการยอมรับเทคโนโลยีขับเคลื่อนใหม่ การเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกระดับโลกที่เข้มงวด และตอบสนองต่อความต้องการทางเลือกที่สะอาดกว่าในเมืองใหญ่และทางหลวงที่เพิ่มขึ้น
สถาปัตยกรรมเฉพาะและเอกลักษณ์ทางภาพของรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ต
การพัฒนา e Vitara จำเป็นต้องสร้างฐานโครงสร้างที่ไม่เคยมีมาก่อนภายในผู้ผลิต รถยนต์คันนี้เปิดตัวแพลตฟอร์ม Heartech-e ซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งส่วนประกอบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าโดยเฉพาะ สถาปัตยกรรมมีลักษณะเป็นพื้นเรียบและเสริมความแข็งแรง รูปทรงถือเป็นสิ่งสำคัญในการใส่ชุดแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยจากการกระแทกจากด้านล่างและด้านข้าง จุดศูนย์ถ่วงที่ลดลงช่วยเพิ่มเสถียรภาพในทิศทางของรถที่ความเร็วสูง
วิศวกรรมของแพลตฟอร์มยังทำให้สามารถปรับพื้นที่ภายในให้เหมาะสมสำหรับผู้โดยสารได้ เซลล์กำลังทำงานอย่างอิสระและมีฉนวนความร้อนและกายภาพ มาตรการดังกล่าวจะเพิ่มระดับการป้องกันในกรณีที่เกิดการชนอย่างรุนแรง การออกแบบโครงสร้างช่วยลดอุโมงค์กลางแบบเดิมของรถยนต์สันดาป พื้นเรียบช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้นั่งเบาะหลังระหว่างการเดินทางไกล
ด้วยความยาวรวม 4.28 เมตร รถยนต์อเนกประสงค์จึงมีสัดส่วนที่กะทัดรัดภายนอกและภายในกว้างขวาง การออกแบบแตกต่างจากรุ่นก่อนๆ โดยใช้เส้นเชิงมุมและรูปทรงเรขาคณิตที่กำหนดไว้อย่างดี บังโคลนหกเหลี่ยมทรงบานสื่อถึงความแข็งแกร่งทางสายตา ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้นช่วยให้เคลื่อนที่ได้สะดวกในพื้นที่จำกัด และปรับปรุงมุมเข้าและออกบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ความสวยงามโดยทั่วไปตอกย้ำข้อเสนอของรถยนต์ที่เตรียมไว้สำหรับการใช้งานแบบผสมผสาน
การกำหนดค่าแบตเตอรี่และประสิทธิภาพการประกอบทางกล
Suzuki ได้จัดโครงสร้างแค็ตตาล็อก e Vitara โดยมีตัวเลือกการจัดเก็บพลังงานสองแบบ รุ่นเริ่มต้นใช้แบตเตอรี่ความจุ 49 กิโลวัตต์ชั่วโมง ส่วนประกอบนี้ให้บริการผู้ขับขี่ด้วยกิจวัตรที่เน้นไปที่สภาพแวดล้อมในเมืองและการเดินทางบนถนนระยะสั้น ตัวเลือกที่สองเสนอแพ็คเกจ 61 kWh การกำหนดค่าความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคที่เดินทางบ่อยครั้งและต้องการช่วงที่ขยายระหว่างจุดชาร์จประจุใหม่
ระบบส่งกำลังจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนที่เลือก รุ่น 4×2 ที่ติดตั้งแพ็คเกจ 49 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้กำลัง 144 แรงม้า เทียบเท่ากับ 106 กิโลวัตต์ การยึดเกาะแบบเรียบง่ายแบบเดียวกันเมื่อเชื่อมโยงกับแบตเตอรี่ 61 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะเพิ่มกำลังส่งเป็น 174 แรงม้า การสอบเทียบมอเตอร์ไฟฟ้าจะจัดลำดับความสำคัญของแรงบิดที่เกิดขึ้นทันที เพื่อให้มั่นใจในการเร่งความเร็วที่คล่องตัวที่สัญญาณไฟจราจร และแซงอย่างปลอดภัยบนเลนธรรมดา
รุ่นท็อปสุดนำเสนอการยึดเกาะ 4×4 ผ่านระบบ eAxle ที่เป็นอิสระสองระบบ มอเตอร์ไฟฟ้าวางตำแหน่งไว้ที่เพลาหน้าและอีกตัวหนึ่งอยู่ที่เพลาล้อหลัง การผสมผสานส่งผลให้มีกำลังรวม 184 แรงม้า การจัดการระบายความร้อนอัจฉริยะจะตรวจสอบอุณหภูมิของเซลล์แบบเรียลไทม์ ระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไประหว่างการใช้งานหนักและเพิ่มความเร็วในการดูดซับพลังงานในสถานีชาร์จให้สูงสุด ยานพาหนะจะฟื้นคืนจาก 10% ถึง 80% ของประจุในเวลาประมาณ 45 นาที เมื่อใช้สถานีไฟฟ้ากระแสตรงสูงถึง 90 กิโลวัตต์
ตารางราคาและตำแหน่งของเวอร์ชันในตลาด
แผนกยุโรปของแบรนด์ได้กำหนดโครงสร้างมูลค่าสำหรับระยะการขายเริ่มแรกของรถยนต์อเนกประสงค์ ราคาที่เผยแพร่รวมถึงแคมเปญเปิดตัวโปรโมชันและเงื่อนไขทางการเงินเฉพาะที่เสนอโดยเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย การเปลี่ยนแปลงของตัวเลขสะท้อนให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของอุปกรณ์ ความจุของแบตเตอรี่ และความซับซ้อนของระบบฉุดลากของแต่ละการกำหนดค่า
- Suzuki และ Vitara S2 49 kWh: 28,675 ยูโร
- Suzuki และ Vitara S2 61 kWh: 33,175 ยูโร
- Suzuki และ Vitara S2 61 kWh 4WD: 36,175 ยูโร
- Suzuki และ Vitara S3 61 kWh: 35,975 ยูโร
- Suzuki และ Vitara S3 61 kWh AWD: 38,975 ยูโร
การวางตำแหน่งเชิงพาณิชย์ทำให้ e Vitara อยู่ในช่วงการแข่งขันภายในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด กลยุทธ์ของผู้ผลิตมีเป้าหมายเพื่อดึงดูดทั้งลูกค้าดั้งเดิมของแบรนด์และผู้ซื้อใหม่ที่สนใจในการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน ข้อเสนอหลายเวอร์ชันช่วยให้โมเดลสามารถแข่งขันในตลาดกับคู่แข่งจากยุโรปและเอเชียที่จัดตั้งขึ้นในหมวดหมู่นี้แล้ว
ระบบการยึดเกาะและเทคโนโลยีที่เน้นความปลอดภัย
มรดกทางออฟโรดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Vitara ได้รับการปรับให้เข้ากับยุคไฟฟ้าผ่านซอฟต์แวร์การจัดการการยึดเกาะถนน ผู้ขับขี่สามารถเลือกโปรไฟล์การขับขี่ที่แตกต่างกันได้ผ่านปุ่มบนคอนโซลกลาง โหมด ECO จำกัดการตอบสนองของคันเร่งเพื่อประหยัดพลังงาน โหมดปกติจะรักษาสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการบริโภค โหมดสปอร์ตจะปล่อยกำลังสูงสุดทันทีเพื่อการขับขี่ที่คล่องตัวยิ่งขึ้น
รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับโหมด Snow ซึ่งตั้งโปรแกรมไว้เพื่อป้องกันการลื่นไถลของล้อบนถนนเปียกหรือน้ำแข็ง รุ่น 4×4 ใช้ระบบ AllGrip-e และโหมด Trail เทคโนโลยีนี้ทำหน้าที่เป็นระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซอฟต์แวร์จะเบรกล้อที่สูญเสียการสัมผัสพื้นและถ่ายเทแรงไปยังยางด้วยการยึดเกาะสูงสุด ระยะห่างจากพื้น 180 มม. ช่วยให้คุณเอาชนะสิ่งกีดขวางระดับปานกลางได้โดยไม่ทำให้พื้นเสียหาย แพ็คเกจประกอบด้วยระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันและระบบควบคุมการลงทางลาดชันอัตโนมัติ
แพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกที่เรียกว่า ADAS ผสานรวมเซ็นเซอร์และกล้องความละเอียดสูง ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติจะตรวจจับยานพาหนะและคนเดินถนนเพื่อหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า รถมีเครื่องอ่านป้ายจราจร ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และระบบเตือนจุดบอด ระบบ eCall จะเปิดใช้งานบริการช่วยเหลือโดยอัตโนมัติในกรณีที่มีการใช้ถุงลมนิรภัย ห้องโดยสารมีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว และศูนย์มัลติมีเดียขนาด 10.1 นิ้ว ท้ายรถจุสัมภาระได้ 310 ลิตร เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดเล็กในชีวิตประจำวัน