สัปดาห์นี้สำนักงานรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่ง (TSA) ได้เปิดตัวโปรแกรมใหม่ที่เรียกว่า TSA Gold+ ซึ่งจะช่วยให้บริษัทเอกชนมีบทบาทสำคัญในการรักษาความปลอดภัยของสนามบินสหรัฐฯ โครงการริเริ่มนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในวิธีที่รัฐบาลกลางจัดการคัดกรองผู้โดยสารตั้งแต่ปี 2544 ซึ่งเป็นช่วงที่ TSA ก่อตั้งขึ้นหลังการโจมตี 11 กันยายน
โปรแกรมนี้จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในการประชุมผู้นำในอุตสาหกรรมและผู้รับเหมารักษาความปลอดภัย ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในวันพฤหัสบดีที่สำนักงานใหญ่ TSA ในเมืองสปริงฟิลด์ รัฐเวอร์จิเนีย หน่วยงานดังกล่าวอธิบายว่า TSA Gold+ ถือเป็นวิวัฒนาการที่สำคัญของแนวทางของรัฐบาลในการรักษาความปลอดภัยด้านการบิน
ความแตกต่างจากโปรแกรมพันธมิตรปัจจุบัน
TSA Gold+ เป็นการอัพเดท Screening Partnership Program (SPP) ซึ่งดำเนินการมาเกือบ 25 ปีในสนามบิน 20 แห่งในอเมริกา ภายใต้ระบบปัจจุบันนี้ บริษัทเอกชนดำเนินการคัดกรองความปลอดภัย แต่ TSA จะควบคุมอุปกรณ์และดูแลสัญญา ข้อเสนอใหม่นี้ได้เปลี่ยนแปลงโมเดลนี้โดยพื้นฐาน
ภายใต้ TSA Gold+ บริษัทเอกชนจะจัดการอุปกรณ์และสามารถแนะนำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีได้ The TSA would maintain oversight functions but cede more direct operational control to contractors. Participating airports could customize security systems for their specific facilities, avoiding staffing bottlenecks that plagued terminals during the government’s recent budget impasse.
เทคโนโลยีและการรอคอยที่ลดลง
The agency emphasizes that the program would bring “the latest technologies”, including artificial intelligence tools to screening operations, with the aim of increasing capacity and reducing waiting times. รายละเอียดเฉพาะเจาะจง essas melhorias serão alcançadas ainda não foram divulgados publicamente.
เจ้าหน้าที่สนามบินและผู้ขายระบบรักษาความปลอดภัยจะเข้าร่วมเซสชั่น “วันอุตสาหกรรม” เพื่อสำรวจพารามิเตอร์ทางเทคนิคและการดำเนินงานของโครงการ Chris McLaughlin ซีอีโอของสนามบินนานาชาติ Dallas Fort Worth เน้นย้ำในระหว่างการพิจารณาของรัฐสภาว่าระบบที่จัดตั้งขึ้นทำงานได้ดี “ระบบมีความปลอดภัยมาเป็นเวลา 25 ปีแล้ว” McLaughlin กล่าว
การสนับสนุนทางการเมืองและการโต้เถียง
โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายบริหารของทรัมป์และพรรครีพับลิกันในสภาคองเกรส ซึ่งสอดคล้องกับคำแนะนำในคู่มือ Project 2025 สำหรับวาระที่ 2 ของทรัมป์ Bipartisan interests have also emerged: Atlanta leaders recently voted to explore joining the Screening Partnership Program.
ตัวแทน Andrew Garbarino ประธานพรรครีพับลิกันของคณะกรรมาธิการสภาความมั่นคงแห่งมาตุภูมิได้เน้นย้ำถึงความสนใจของทั้งสองฝ่ายในการพิจารณาคดีเกี่ยวกับการปรับปรุง TSA ให้ทันสมัยเมื่อวันพุธ เขาแย้งว่าทางเลือกที่ใช้ร่วมกันจะเป็นประโยชน์ต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน
อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานของรัฐบาลกลางคัดค้าน เอเวอเรตต์ เคลลีย์ ประธานสหพันธ์พนักงานรัฐบาลอเมริกัน ซึ่งเป็นตัวแทนของเจ้าหน้าที่ TSA เตือนไม่ให้มีการแปรรูปรัฐวิสาหกิจอีกต่อไป เขาเน้นย้ำว่าพนักงานที่ได้รับการจ้างงานภายนอกจะมีรายได้น้อยกว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลาง และการถ่ายโอน “การควบคุมการปฏิบัติงานโดยตรงของเทคโนโลยีที่ละเอียดอ่อนที่สุดของการรักษาความปลอดภัยของสนามบินไปยังผู้ให้บริการเอกชน” จะส่งผลต่อความรับผิดชอบ
การประหยัดงบประมาณและแบบอย่าง
งบประมาณของทำเนียบขาวที่เผยแพร่เมื่อเดือนที่แล้วสัญญาว่าจะประหยัดเงินได้ประมาณ 52 ล้านดอลลาร์ด้วยการแปรรูปเครื่องคัดกรองที่สนามบิน และกำหนดให้สนามบินขนาดเล็กลงทะเบียนใน SPP การประมาณการนี้ถือเป็นการลดต้นทุนการดำเนินงานด้วยบุคลากรภายนอกจำนวนมาก
สนามบินที่ใช้โครงการ Screening Partnership ในปัจจุบันมีตั้งแต่ซานฟรานซิสโกและแคนซัสซิตี้ ไปจนถึงซาราโซตา ฟลอริดา และแอตแลนติกซิตี้ รัฐนิวเจอร์ซีย์ รวมถึงสนามบินขนาดเล็กในมอนทานา ไวโอมิง และรัฐอื่นๆ กรณีเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าโมเดลส่วนตัวอยู่ร่วมกับการดำเนินงานของรัฐบาลกลางมานานหลายทศวรรษโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยของระบบการบิน
ความปลอดภัยและทางเลือก
เจ้าหน้าที่ในการพิจารณาคดีของรัฐสภาเรียกร้องให้ฝ่ายนิติบัญญัติรักษาความสามารถของสนามบินในการเลือกรูปแบบการดำเนินงานของตน ความยืดหยุ่นนี้จะทำให้เทอร์มินัลขนาดเล็กสามารถนำระบบส่วนตัวมาใช้ ในขณะที่ฮับขนาดใหญ่ยังคงรักษาการจัดการของรัฐบาลกลางได้ หากต้องการ
ฌอน ดัฟฟี เลขาธิการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงคำมั่นสัญญาของรัฐบาลสำหรับ “ยุคทองของการเดินทาง” ในสัปดาห์นี้ เขาเปิดเผยเงินทุนจำนวน 970 ล้านดอลลาร์เพื่อปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสารที่สนามบิน ตั้งแต่ช่องทางคัดกรองที่เหมาะสำหรับครอบครัว ไปจนถึงห้องน้ำที่ทันสมัย และพื้นที่เด็กเล่น
เงินทุนดังกล่าวมาจากพระราชบัญญัติการลงทุนและการจ้างงานโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นกฎหมายในยุคไบเดนที่มุ่งปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานสนามบินที่มีอายุเก่าแก่ให้ทันสมัย การบูรณาการเทคโนโลยีส่วนตัวและการลงทุนสาธารณะของรัฐบาลกลางนี้ ชี้ให้เห็นถึงแนวทางแบบผสมผสานในการพัฒนาการรักษาความปลอดภัยของสนามบินในอเมริกา