Uusi Glenn-raketti asettaa jättimäisen BlueBird 7 -satelliitin väärälle kiertoradalle ja AST SpaceMobile vahvistaa tuhon

Ilmailualan yritys Blue Origin tallensi kiertoradan lisäysvian New Glenn-raketin kolmannen lennon aikana. Kantoraketti asetti kaupallisen BlueBird 7 -satelliitin väärälle lentoradalle viime sunnuntaina. Laitteet kuuluvat televiestintäyhtiölle AST SpaceMobile. Reitin ero vaaransi tehtävän täysin.

Avaruusartefaktin saavuttama korkeus osoittautui riittämättömäksi ylläpitämään sen säännöllistä toimintaa. Laivan propulsiojärjestelmällä ei ole teknistä kapasiteettia korjata nykyistä kiertorataa ja nostaa rakennetta suunniteltuun asentoon. AST SpaceMobile määritti laitteen kiertoradan. Menettely johtaa arvokkaan lastin täydelliseen tuhoutumiseen, kun se palaa maan ilmakehään.

Reutilização uusi ponneaine lanseerataan Flórida:ssä

Laukaisu tapahtui Lançamento 36:n Complexo:stä, joka sijaitsee Cabo Canaveral:n Estação:ssä Força Espacial:ssä, Flórida:ssä. New Glenn-raketti aloitti nousunsa kello 8.25 Brasília-ajan mukaan. Operaatio edusti tämän raskaan ajoneuvomallin kolmatta virallista lentoa. Tehtävään kohdistuivat suuret odotukset sen yhden päävaiheen ennennäkemättömän luonteen vuoksi.

Raketin ensimmäinen vaihe, virallisesti nimeltään “Never Tell Me The Odds”, palasi avaruuteen edellisen käytön jälkeen. Rakenteen palautuminen tapahtui noin kuusi minuuttia ensimmäisen lentoonlähdön jälkeen. Tehostin suoritti pystysuoran laskun “Jacklyn” -meritasolle, joka oli strategisesti sijoitettu Oceano Atlântico:n vesille. Ohjaus vaati millimetrin tarkkuutta autonomisilta navigointijärjestelmiltä.

Onnistunut laskeutuminen oli ensimmäinen kerta, kun Blue Origin pystyi käyttämään uudelleen New Glenn:n pääkomponenttia todellisissa lento-olosuhteissa. Kyky käyttää ponneaineita uudelleen on ratkaiseva tekijä kustannusten alentamisessa nykyaikaisessa ilmailuteollisuudessa. Tekninen kehitys osoitti yhtiön laskeutumisjärjestelmien kypsyyden. Tämän tietyn vaiheen onnistumista varjosti kuitenkin myöhempi hyötykuorman ongelma.

Riittämätön Altitude tekee viestintälaitteiden toiminnasta mahdotonta

Tietoa operaation tilasta rajoittui tunneittain Amerikan itärannikolta laukaisun jälkeen. Blue Origin julkaisi huomaamattoman päivityksen, joka vahvisti hyötykuorman erottamisen ja satelliitin tehojärjestelmien aktivoinnin. Virallinen muistio varoitti saavutetun kiertoradan ja alkuperäisessä lentosuunnitelmassa asetettujen parametrien välisestä erosta. Yhtiö vältti tuolloin kertomasta kiertoradan anomalian välittömiä seurauksia.

Skenaarion vakavuuden selvensi myöhemmin AST SpaceMobile itse markkinoille antamallaan lausunnolla. Teleyritys selitti, että erittäin alhainen korkeus estää laitteen runkoon integroitua propulsiotekniikkaa toimimasta kunnolla. Laivan moottori ei pysty luomaan tarpeeksi työntövoimaa voittamaan tässä kiertoradassa olevan ilmakehän jäännösvastuksen. Rata heikkenee luonnollisesti ja kiihtyvästi.

Teknisellä päätöksellä laitteiden deorbitaatiosta pyritään takaamaan avaruusympäristön turvallisuus ja välttämään hallitsemattoman jätteen syntymistä. Satelliitti menettää vähitellen korkeutta, kunnes se saavuttaa Maan ilmakehän tiheimmän kerroksen. Aerodynaaminen kitka hyperääninopeudella tuottaa äärimmäistä lämpöä. Metallirakenne ja elektroniset komponentit poltetaan kokonaan ennen kuin mitään mahdollisuutta osua planeetan pintaan.

Leia Tambem

Anthropic edistyy IPO-suunnitelman avulla ja vahvistaa suurten tekoälyteknikot

James Webbin observatorio paljastaa ennennäkemättömiä yksityiskohtia Helix-sumusta ja tähtien syklin lopusta

Ilmaiset digitaaliset alustat käyttävät henkilötietoja ja selausaikaa näkymättömänä maksuna

Dimensões ja globaali yhteysprojektin tavoitteet

BlueBird 7 -satelliitilla oli ainutlaatuiset ominaisuudet, jotka erottivat sen useimmista toiminnassa olevista kaupallisista laitteista. Hankkeessa oli mukana uusinta teknologiaa, joka tähtää radiosignaalien suoraan välittämiseen. Laitteen fyysinen rakenne asetti sen kaikkien aikojen siviilikäyttöön avaruudessa kehitettyjen kommunikaatioartefaktien luokkaan.

Laitteiden kehittämiseen liittyi erityisiä tavoitteita televiestintäalalle:

• Integração maailmanlaajuiseen matalan kiertoradan kaupallisten satelliittien konstellaatioon.
• Fornecimento suora solukkolaajakaista perinteisille älypuhelimille ilman mukautuksia.
• Massiivisen antennin Utilização, jonka pinta-ala on 223 neliömetriä.
• Expansão mobiili-internet-kattavuus syrjäisille alueille, joihin on vaikea päästä maantieteellisesti.

Laitteiden katoaminen on taloudellinen ja toiminnallinen este AST SpaceMobilen aikataululle. Satelliittien rakentaminen jättimäisillä antenniryhmillä vaatii vuosien tutkimusta, kokoonpanoa ja tiukkaa testausta tyhjiökammioissa. Yhtiön kokonaisprojekti pyrkii demokratisoimaan yhteyksien saatavuuden maailmanlaajuisesti ja poistamaan riippuvuutta maanpäällisistä lähetystorneista maaseudulla ja valtamerialueilla.

Avaruusjärjestön Lunar Cronograma pysyy horisontissa

Blue Origin ylläpitää rinnakkaista kehitysohjelmaa, joka keskittyy syväavaruuden tutkimiseen, huolimatta Terra:n matalalla kiertoradalla tapahtuneesta takaiskusta. Yritys rakentaa MK1 “Endurance” -laskeutumismoduulia kuuhun. Avaruusajoneuvolla on suunniteltu miehittämätön lento vuonna 2026. Tehtävä toimii testausalustana laskeutumis- ja laskeutumisteknologialle.

Nykyinen moduuli toimii suorana edeltäjänä edistyneelle MK2-versiolle, joka integroi Artemis-ohjelman. MK2 on ajoneuvo, joka vastaa NASAn astronautien kuljettamisesta Kuun kiertoradalta Lua:n etelänavan pinnalle. Laskeutumisarkkitehtuuri vaatii äärimmäistä luotettavuutta propulsiosta ja autonomisista navigointijärjestelmistä. Insinöörit käyttävät jokaisen kaupallisen laukaisun tietoja tarkentamaan lennonohjausalgoritmeja.

Yhtiö ei paljastanut tietoja New Glenn-rakettipoikkeaman mahdollisista vaikutuksista sen kuun tutkimusprojekteihin. Tietoliikennesatelliitin virheellisen kiertoradan sijoituksen syiden selvittämisessä selvitetään, onko kantoraketin yläasteen suunnittelussa tarvetta tehdä muutoksia. Rutiinitoiminnot ja telemetria-analyysit jatkuvat ilmailuyhtiön ohjauskeskuksissa.