Wall of Champions ที่ Canadian GP สร้างประวัติศาสตร์ใน Formula 1 หลังจากเกิดอุบัติเหตุโดย Michael Schumacher

ประวัติศาสตร์ของมอเตอร์สปอร์ตประกอบด้วยช่วงเวลาที่สิ่งกีดขวางอยู่ใกล้ๆ เป็นตัวกำหนดชะตากรรมของทั้งฤดูกาล การแข่งขันแคนาเดียนกรังด์ปรีซ์ปี 1999 ถือเป็นจุดกำเนิดของสถานที่ที่มีชื่อเสียงและน่าหวาดกลัวที่สุดแห่งหนึ่งในกีฬาโลก ในการแข่งขันครั้งนั้น นักแข่งสามคนที่คว้าแชมป์โลกยุติการเข้าร่วมด้วยการชนเข้ากับโครงสร้างคอนกรีตเดียวกัน ผลกระทบของอุบัติเหตุเหล่านี้ได้เปลี่ยนโค้งสุดท้ายของเส้นทางให้กลายเป็นสถานที่ลึกลับสำหรับผู้เข้าแข่งขันและแฟนๆ

โครงสร้างที่ตั้งอยู่บนสนาม Circuit Gilles Villeneuve ได้รับฉายาที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ในกีฬามานานกว่าสองทศวรรษ ประเด็นนี้ท้าทายความแม่นยำของนักแข่งด้วยความเร็วสูงก่อนที่จะเข้าเส้นชัย พื้นที่นี้ลงโทษข้อผิดพลาดในการขับขี่เพียงเล็กน้อยและวิถีโคจรที่ไม่ถูกต้องที่ทางออกของชิเคน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ชื่อใหม่ได้เข้าร่วมในรายชื่อคู่แข่งที่สูญเสียการควบคุมในภาคส่วนนี้ สถานที่แห่งนี้ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นการทดสอบความกล้าอย่างแท้จริงสำหรับนักกีฬาที่แสวงหาชัยชนะบนดินแดนแคนาดา

ต้นกำเนิดของประวัติศาสตร์อันยาวนานเกี่ยวข้องกับแชมป์โลกสามคนในการแข่งขันเดียวกัน

การแข่งขันที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2542 เข้าสู่ประวัติศาสตร์เนื่องจากมีเหตุบังเอิญที่หาได้ยากในการแข่งขันระดับสูง Damon Hill, Michael Schumacher และ Jacques Villeneuve ออกจากการแข่งขันหลังจากทำผิดพลาดคล้าย ๆ กันที่จุดเดียวกันบนสนาม ผู้เข้าแข่งขันทั้งสามคนชนกับแผงกั้นคอนกรีตที่อยู่ตรงโค้ง 14 ทำให้รถยนต์เสียหายอย่างถาวร ลำดับของการเกิดอุบัติเหตุสร้างความประทับใจให้กับสาธารณชนและผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในการออกอากาศอย่างเป็นทางการของเหตุการณ์นั้น

สมาชิกคนแรกของทั้งสามคนที่เกิดอุบัติเหตุคือเดมอน ฮิลล์ นักขับชาวอังกฤษ ซึ่งเป็นแชมป์ฤดูกาล 1996 ผู้เข้าแข่งขันเสียท้ายรถไปบนรอบ 15 และชนล้อจนชนกับเครื่องป้องกัน เขาสามารถขับรถไปยังพื้นที่ปลอดภัยใกล้กับหลุมได้ โดยหลีกเลี่ยงการหยุดการแข่งขันทันที เศษเล็กเศษน้อยยังคงอยู่บนรางยางมะตอยและสร้างความลำบากเพิ่มเติมให้กับนักแข่งที่ตามหลังในการแข่งขัน

ผู้นำแชมป์ต้องทนทุกข์ทรมานจากผลกระทบไม่นานหลังจากนั้นในช่วงเวลาที่ชัยชนะดูเหมือนควบคุมได้ มิชาเอล ชูมัคเกอร์ ซึ่งขับรถเฟอร์รารี แซงผ่านซากรถคันก่อนและสูญเสียการยึดเกาะที่จำเป็น ชาวเยอรมันพุ่งชนอย่างแรงจนทิ้งจ่าฝูงและทำให้รถเซฟตี้เข้าไปได้ หกรอบต่อมา Jacques Villeneuve ชาวแคนาดาทำผิดพลาดแบบเดียวกันต่อหน้าฝูงชนในบ้านของเขา แชมป์ปี 1997 ยุติรายการอุบัติเหตุจากวันประวัติศาสตร์นั้น

• Damon Hill ชนกับ Jordan ของเขาบนรอบ 15
• Michael Schumacher สูญเสียการควบคุมขณะเป็นผู้นำการแข่งขันเพื่อ Ferrari
• Jacques Villeneuve ชนหกรอบหลังจากนักแข่งชาวเยอรมันเกษียณ
• ราล์ฟ ชูมัคเกอร์ชนกำแพงเดียวกันแล้วระหว่างการฝึกซ้อม

นักบิดชั้นยอดคนอื่นๆ ก็ชนเข้ากับแผงกั้นคอนกรีตในปีต่อมา

ชื่อเสียงของเส้นโค้งเพิ่มขึ้นในฤดูกาลถัดมาด้วยอุบัติเหตุครั้งใหม่ที่เกี่ยวข้องกับผู้แข่งขันที่ขึ้นสู่จุดสูงสุดของมอเตอร์สปอร์ต ในปี 2548 เจนสัน บัตตัน นักขับชาวอังกฤษสูญเสียการควบคุมรถและชนเข้ากับโครงสร้างป้องกัน คนขับพยายามที่จะรักษาแนวดุดันที่ทางออกของชิเคนที่รวดเร็วเมื่อรถหลบหนี อุบัติเหตุดังกล่าวยืนยันว่าจุดดังกล่าวยังคงเป็นอันตรายแม้ว่าจะมีการพัฒนาระบบกันสะเทือนและยางก็ตาม

Sebastian Vettel ชาวเยอรมันเป็นเหยื่ออีกคนหนึ่งของอายุ 14 ปีระหว่างการฝึกซ้อมฟรีในฤดูกาล 2011 แชมป์โลก 4 สมัยออกจากเส้นอุดมคติแล้วแตะแผงกั้นคอนกรีตไปด้านข้าง ความเสียหายทำให้การฝึกซ้อมต้องหยุดชะงักลง แต่ไม่ได้ขัดขวางผู้แข่งขันไม่ให้ดำเนินต่อไปตลอดสุดสัปดาห์ ตอนเหล่านี้ตอกย้ำความเคารพที่นักแข่งหน้าใหม่ต้องมีเมื่อเข้าใกล้ช่วงสุดท้ายของสนามแข่ง

รายชื่อนักแข่งที่ชนกันที่นั่นรวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากประเภทต่างๆ ที่ลงแข่งขันในสนามแข่งของแคนาดา Ricardo Zonta ชาวบราซิลซึ่งคว้าแชมป์โลก GT ในปี 1998 ก็ชนกำแพงในปี 1999 เช่นกัน อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นการแข่งขันทันทีหลังจากการรีสตาร์ทที่เกิดจากการชนกันอีกครั้ง ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าอุปสรรคไม่ได้เลือกทีมหรือระดับประสบการณ์ก่อนที่จะได้รับผลกระทบ

Leia Tambem

ลิโอเนล เมสซีกองหน้าต้องการการผ่านบอลเฉียบขาดสองครั้งเพื่อเท่ากับสถิติประวัติศาสตร์ฟุตบอลโลกของเปเล่

จอช จาคอบส์ รันนิ่งแบ็กของทีมกรีนเบย์ แพ็คเกอร์ส ถูกจับในรัฐวิสคอนซิน ฐานใช้ความรุนแรงในครอบครัว

กาเบรียล เฆซุส ปฏิเสธยักษ์ใหญ่ในยุโรป และตัดสินใจอยู่ที่อาร์เซนอลต่อไปเพื่อแสวงหาสถิติประวัติศาสตร์

ลักษณะทางเทคนิคอธิบายอันตรายจากโค้งสุดท้ายในมอนทรีออล

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของกำแพงบนเส้นทางมอนทรีออลทำให้อัตราการเกิดอุบัติเหตุหนักในพื้นที่มีสูง ในช่วงสุดท้ายของสนาม Circuit Gilles Villeneuve กำหนดให้รถต่างๆ ต้องชะลอความเร็วลงอย่างมาก ผู้ขับจะออกจากทางตรงยาวโดยใช้ระบบลดแรงต้านเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด การเบรกจะเกิดขึ้นกะทันหันก่อนเข้าสู่ชิเคนที่เกิดจากโค้ง 13 และ 14

รถยนต์ใช้ขอบทางอย่างดุดันเพื่อตัดโค้งและเพิ่มเวลาเป็นมิลลิวินาทีที่สำคัญ การโยกตัวของรถในขาแรกของชิเคนอาจทำให้ส่วนท้ายไม่มั่นคงเมื่อเร่งความเร็ว หากผู้ขับขี่เปิดวิถีมากเกินไป คอนกรีตจะปรากฏที่ทางออกโค้งทันที ไม่มีพื้นที่หลบหนีที่มีกรวดหรือยางมะตอยขรุขระเพื่อลดความเร็วของรถก่อนชน

ความใกล้ชิดของกำแพงป้องกันไม่ให้ผู้แข่งขันพยายามแก้ไขวิถีด้วยความเร็วสูง มุมเข้าใกล้จะทำให้ยางสัมผัสกับสิ่งกีดขวางก่อน ส่งผลให้ระบบกันสะเทือนพังทันที ความเครียดทางร่างกายและจิตใจที่สะสมในระหว่างรอบที่แล้วเพิ่มโอกาสที่มนุษย์จะเกิดข้อผิดพลาดในภาคส่วนนี้ ด้วยเหตุนี้ วิศวกรจึงแนะนำให้ผู้ขับขี่รักษาระยะปลอดภัยในช่วงสุดท้ายของการแข่งขัน

ขั้นต่อไปของการแข่งขันชิงแชมป์จะท้าทายผู้เข้าแข่งขันใน Circuit Gilles Villeneuve

ปฏิทินอย่างเป็นทางการของหมวดหมู่นี้คาดการณ์ว่ากิจกรรมบนเส้นทางของแคนาดาจะกลับมาอีกครั้งหลังจากหยุดพักไปสามสัปดาห์ Canadian Grand Prix จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 22 ถึง 24 พฤษภาคม โดยใช้ผังเมืองที่ได้รับการดัดแปลงแบบดั้งเดิม ทีมงานเตรียมการอัปเดตทางเทคนิคที่สำคัญเพื่อปรับรถให้เข้ากับข้อกำหนดเฉพาะของสนามแข่งนี้ ความสมดุลระหว่างความเร็วทางตรงและความมั่นคงบนขอบถนนเป็นตัวกำหนดความสำเร็จบนเวที

นักแข่งหน้าใหม่บนกริดจะมีโอกาสเข้าปะทะที่โค้ง 14 เป็นครั้งแรกภายใต้สภาพการแข่งขัน การเตรียมเครื่องจำลองช่วยให้เข้าใจพฤติกรรมของรถ แต่การเข้าใกล้คอนกรีตอย่างแท้จริงนั้นให้ความท้าทายที่แตกต่างออกไป การจัดการยางและการสึกหรอของเบรกตลอดรอบจะส่งผลต่อการเข้าปะทะผนัง ผู้จัดงานคาดหวังว่าจะได้ชมเรื่องราวนี้เต็มบ้านอีกบทหนึ่ง

การแข่งขันในปัจจุบันต้องการความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้านสมรรถนะของรถยนต์สมัยใหม่ในประเภทเดียวกัน การเพิ่มขึ้นของดาวน์ฟอร์ซช่วยให้ความเร็วของรูปร่างที่ทางเข้าชิเคนสุดท้ายสูงขึ้นไปอีก การคำนวณผิดใดๆ ในแนวทางอาจส่งผลให้เกิดการชนกันอย่างรุนแรงและการจบการแข่งขันก่อนเวลาอันควร ประชาชนกำลังรอดูรายชื่อแชมป์เปี้ยนที่ทะลุบาเรียจะได้รับสมาชิกใหม่หรือไม่