चीनी वाहन निर्माता चेरी ने 2026 के लिए आक्रामक मूल्य के साथ ब्राजील में नई ओमोडा 4 हाइब्रिड एसयूवी की पुष्टि की है

एशियाई निर्माता चेरी ने 2026 की आखिरी तिमाही के लिए ब्राजील के बाजार में ओमोडा 4 स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन की शुरूआत की पुष्टि की। नया वाहन देश में डीलरशिप पर R$120,000 और R$140,000 के बीच की कीमत सीमा के साथ पहुंचेगा, जो खुद को अत्यधिक मांग वाले कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में आक्रामक रूप से स्थापित करेगा। ऑटोमेकर की रणनीति का लक्ष्य उन उपभोक्ताओं को आकर्षित करना है जो आम तौर पर इस श्रेणी के ऑटोमोबाइल से जुड़ी उच्च प्रारंभिक लागत को वहन करने की आवश्यकता के बिना विद्युतीकरण में बदलाव करना चाहते हैं।

इस कदम के साथ, कंपनी फिएट पल्स, रेनॉल्ट कार्डियन और वोक्सवैगन टेरा जैसे राष्ट्रीय उपभोक्ताओं के स्वाद में पहले से ही स्थापित मॉडलों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करना चाहती है। अधिक सुलभ मूल्य सीमा में पूर्ण हाइब्रिड प्रणाली की शुरूआत पारंपरिक निर्माताओं के लिए एक सीधी चुनौती का प्रतिनिधित्व करती है, जिन्हें अपने उत्पादों के आकर्षण को बनाए रखने के लिए अपने लाभ मार्जिन की समीक्षा करने या नए मानक उपकरण जोड़ने की आवश्यकता होगी। यह आंदोलन शहरी परिवहन क्षेत्र में निम्न-कार्बन प्रौद्योगिकियों को लोकप्रिय बनाने की दिशा में एक वैश्विक प्रवृत्ति को दर्शाता है।

मूल्य निर्धारण रणनीति और राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा पर सीधा प्रभाव

ओमोडा 4 की वित्तीय स्थिति ब्राजीलियाई ऑटोमोटिव क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा का एक नया स्तर स्थापित करती है। जबकि चीनी मॉडल की अधिकतम सीमा R$140,000 होगी, इसके प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी डीलरशिप पर काफी अधिक रेंज पर काम करते हैं। उदाहरण के लिए, इम्पेटस हाइब्रिड संस्करण में फिएट पल्स R$151,490 में बेची जाती है। रेनॉल्ट कार्डियन आइकॉनिक R$149,990 के निशान तक पहुंचता है, और वोक्सवैगन टेरा हाईलाइन को R$146,190 में स्टोर्स में पेश किया जाता है।

यह अंतर, जो चुने गए संस्करण के आधार पर लगभग R$30,000 तक पहुंच सकता है, चेरी को एक महत्वपूर्ण व्यावसायिक लाभ देता है। जिन उपभोक्ताओं के पास बिल्कुल नया वाहन खरीदने के लिए अधिक सीमित बजट है, वे नई एसयूवी को विद्युतीकृत कारों की दुनिया में प्रवेश करने के लिए एक व्यवहार्य विकल्प मानते हैं। थोड़ी ऊंची श्रेणियों के वाहन, जैसे कि टोयोटा कोरोला क्रॉस, R$160,000 की बाधा को आसानी से पार कर लेते हैं, और खरीदारी करते समय बचत की तलाश में रहने वाली जनता से खुद को दूर कर लेते हैं।

उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि इस लागत-लाभ अनुपात वाले उत्पाद के आने से प्रतिस्पर्धी वाहन निर्माताओं की मूल्य सूची में सामान्य समायोजन को बाध्य होना पड़ेगा। चीनी ब्रांड द्वारा उत्पन्न व्यावसायिक दबाव दर्शाता है कि कैसे एशियाई कंपनियां देश की कुल बिक्री का बड़ा हिस्सा हासिल करने के लिए शुरुआती लाभ मार्जिन का त्याग करने को तैयार हैं। बाज़ार की गतिशीलता को यूरोपीय और अमेरिकी ब्रांडों से त्वरित प्रतिक्रिया की आवश्यकता होगी जो ऐतिहासिक पंजीकरण की मात्रा पर हावी हैं।

मैकेनिकल असेंबली कॉम्पैक्ट श्रेणी में उच्चतम टॉर्क प्रदान करती है

हुड के तहत, ओमोडा 4 में ऊर्जा दक्षता और दैनिक शहरी प्रदर्शन पर केंद्रित इंजीनियरिंग की सुविधा है। वाहन 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो दहन इंजन से लैस है, जो उच्च क्षमता वाली सहायक विद्युत इकाई के साथ मिलकर काम करता है। इस यांत्रिक संयोजन के परिणामस्वरूप 130 अश्वशक्ति की संयुक्त शक्ति प्राप्त होती है, एक संख्या जो इसे अंतिम गति के मामले में राष्ट्रीय बाजार में मुख्य प्रतिद्वंद्वियों के बराबर रखती है।

हालाँकि, परियोजना का महान तकनीकी आकर्षण ड्राइविंग सिस्टम द्वारा दिए गए कर्षण बल में निहित है। स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन 22.9 kgfm के बराबर 225 एनएम का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है। यह तकनीकी विशिष्टता मॉडल को अपने सेगमेंट में उपलब्ध उच्चतम खींचने वाली शक्ति के साथ कॉम्पैक्ट एसयूवी के खिताब की गारंटी देती है, ओवरटेक करते समय अधिक चुस्त प्रतिक्रिया प्रदान करती है, गति हासिल करने की बेहतर क्षमता और वाहन की अधिकतम भार और यात्री क्षमता होने पर बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती है।

• पूर्ण हाइब्रिड सिस्टम जो बैटरी को रिचार्ज करने के लिए सॉकेट से कनेक्ट करने की आवश्यकता को समाप्त करता है।
• स्वचालित इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन जो दहन इंजन और इलेक्ट्रिक ड्राइव के बीच ऊर्जा का परिवर्तन करता है।
• जीवाश्म ईंधन की खपत का निरंतर अनुकूलन और प्रदूषणकारी गैस उत्सर्जन में महत्वपूर्ण कमी।
• व्यावहारिक संचालन जिसके लिए मालिक के घर पर चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है।

पूर्ण हाइब्रिड प्रौद्योगिकी को अपनाना बड़े शहरी केंद्रों में यात्रा करने वाले ब्राज़ीलियाई ड्राइवरों के लिए एक व्यावहारिक अंतर का प्रतिनिधित्व करता है। प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के विपरीत, जिन्हें चार्जिंग स्टेशनों पर रुकने या महंगे होम चार्जर की स्थापना की आवश्यकता होती है, ओमोडा 4 सिस्टम ब्रेकिंग और मंदी के दौरान अपनी स्वयं की ऊर्जा उत्पन्न करता है। यह सुविधा तथाकथित रेंज चिंता को समाप्त करती है और उन ड्राइवरों के अनुकूलन की सुविधा प्रदान करती है जो अपने जीवन में पहली बार विशुद्ध रूप से दहन कारों से पलायन कर रहे हैं।

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लक्जरी बाजार में विस्तारित आयाम और डिजाइन संदर्भ

दृश्य और संरचनात्मक पहलुओं के संदर्भ में, चेरी ने उन परिवारों और उपभोक्ताओं को आकर्षित करने के लिए उदार अनुपात का विकल्प चुना जो यात्रा करते समय आंतरिक स्थान को महत्व देते हैं। वाहन की कुल लंबाई 4.40 मीटर है, एक आयाम जो वर्तमान में बेचे जाने वाले कॉम्पैक्ट श्रेणी के अधिकांश प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों से अधिक है। शरीर का यह लंबा होना सीधे पीछे की सीट पर यात्रा करने वाले यात्रियों के आराम और ट्रंक की बड़ी क्षमता को दर्शाता है, जिससे लंबी सप्ताहांत यात्राओं पर सामान ले जाना आसान हो जाता है।

स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन के बाहरी सौंदर्यशास्त्र ने बहुत ही उच्च-स्तरीय मॉडलों से प्रेरणा ली, जिनकी पंक्तियाँ सीधे तौर पर शानदार लेम्बोर्गिनी उरुस को संदर्भित करती हैं। सामने की तरफ एलईडी तकनीक से रोशन हेडलाइट्स के साथ एक आक्रामक ऑप्टिकल पैकेज है, जबकि पीछे की तरफ एक लाइट बार द्वारा इंटरकनेक्टेड हेडलाइट्स हैं, जो रात के समय एक शानदार और परिष्कृत दृश्य हस्ताक्षर देते हैं। फ्रंट पैनल विस्तृत अनुपात और क्षैतिज रेखाओं को अपनाता है जो ऊबड़-खाबड़ शहरी सड़कों पर मजबूती और सुरक्षा की भावना व्यक्त करता है।

फिनिश के साथ बरती जाने वाली देखभाल वाहन के केबिन तक फैली हुई है, जो वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में नवीनतम तकनीकी रुझानों का अनुसरण करती है। उपकरण पैनल पूरी तरह से डिजिटल है और लंबवत उन्मुख मल्टीमीडिया केंद्र के साथ एक एकीकृत सेट बनाता है, जो ड्राइवर के लिए नेविगेशन अनुप्रयोगों तक पहुंचने के लिए एक आधुनिक और कनेक्टेड वातावरण बनाता है। कैटलॉग में सबसे शीर्ष संस्करण प्रीमियम सुविधा वस्तुओं से सुसज्जित कारखाने से निकलेंगे, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय पार्किंग ब्रेक और उच्च गुणवत्ता, स्पर्श सिंथेटिक चमड़े से ढकी सीटें शामिल हैं।

रियो डी जनेरियो में नेशनल असेंबली लागत कम करने में सक्षम बनाती है

ब्राज़ील में परियोजना की व्यावसायिक व्यवहार्यता सीधे तौर पर अल्पावधि में वाहन के उत्पादन का राष्ट्रीयकरण करने के रणनीतिक निर्णय से जुड़ी हुई है। चेरी ने परिभाषित किया कि ओमोडा 4 को सीकेडी नामक औद्योगिक व्यवस्था का उपयोग करके राष्ट्रीय क्षेत्र में इकट्ठा किया जाएगा, जो कि कंटेनरों में पूरी तरह से अलग होकर आने वाले वाहनों के लिए अंग्रेजी में एक संक्षिप्त नाम है। असेंबली लाइन रियो डी जनेरियो राज्य के अंदरूनी हिस्से में इटातिया नगर पालिका में स्थित जेएलआर फैक्ट्री के परिसर में स्थापित की जाएगी।

पहले से स्थापित विनिर्माण बुनियादी ढांचे का उपयोग करने का विकल्प लॉन्च शेड्यूल को गति देता है और ऑपरेशन शुरू करने के लिए आवश्यक प्रारंभिक निवेश को काफी कम कर देता है। स्थानीय स्तर पर कार का उत्पादन करके, एशियाई वाहन निर्माता भारी आयात शुल्क से बचने में सक्षम है जो ब्राजील के बंदरगाहों के माध्यम से विदेशों से तैयार किए गए वाहनों पर लागू होता है। यह लॉजिस्टिक और टैक्स पैंतरेबाज़ी मुख्य कारक है जो हाइब्रिड एसयूवी को आर $ 120 हजार की रेंज में बेचने की अनुमति देती है, जिससे अंतिम ग्राहक पर अतिरिक्त लागत डाले बिना ब्राजीलियाई ऑपरेशन के लाभ मार्जिन को संरक्षित किया जाता है।

स्पष्ट लॉजिस्टिक लाभों के अलावा, रियो डी जनेरियो राज्य में विनिर्माण मोटर वाहन क्षेत्र के लिए संघीय और राज्य सरकारों द्वारा प्रचारित कई कर प्रोत्साहन कार्यक्रमों में नए मॉडल को फिट करता है। स्थानीय उत्पादन खरीदारों को रियायती ब्याज दरों के साथ वित्तपोषण लाइनों तक पहुंच की सुविधा भी प्रदान करता है, जो राष्ट्रीय भागों के एक निश्चित सूचकांक के साथ ब्राजील में निर्मित टिकाऊ उपभोक्ता वस्तुओं के लिए विशेष हैं। दक्षिणपूर्व क्षेत्र में इस समेकित औद्योगिक संरचना के साथ, कंपनी डीलरशिप नेटवर्क को आपूर्ति के निरंतर प्रवाह की गारंटी देती है और अपनी व्यावसायिक उपस्थिति को मजबूत करती है।