Chris Sununu อดีตผู้ว่าการรัฐนิวแฮมป์เชียร์และซีอีโอของ Airlines for America กล่าวว่าการปิดบริษัท Spirit Airlines เผยให้เห็นถึงความสำคัญของการอนุมัติการทำธุรกรรมควบรวมกิจการ เมื่อมีสัญญาณของความทุกข์ทางการเงินปรากฏขึ้น สายการบินนี้หยุดดำเนินการเมื่อต้นเดือนพฤษภาคมหลังฝ่ายบริหารของทรัมป์ และบริษัทล้มเหลวในการบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับเงินช่วยเหลือของรัฐบาลกลางที่อาจสูงถึง 500 ล้านดอลลาร์ ตามที่ประธานาธิบดีระบุ
ซูนูนูออกแถลงการณ์ระหว่างเข้าร่วมงาน “Red, Flight & Blue: The Future of US Aviation” ซึ่งจัดโดย The Hill และได้รับการสนับสนุนจาก Airlines for America ตามที่เขาพูด ผู้นำทางการเมืองจำเป็นต้องเข้าใจงบการเงิน และอนุญาตให้มีการรวมบัญชีเมื่อมีสัญญาณเตือนปรากฏขึ้นในตลาด
คำติชมของการจัดการการควบรวมกิจการครั้งก่อน
“บทเรียนทางการเมืองก็คือ นักการเมืองจำเป็นต้องทำการบ้านและอ่านงบดุล และทำความเข้าใจวิธีการทำงานของบริษัทต่างๆ และอนุมัติการควบรวมกิจการเมื่อมีคนชูธงสีแดงว่า ‘เรากำลังประสบปัญหาจริงๆ ที่นี่’” ซูนูนูบอกกับ Bill Sammon ผู้ดำเนินรายการ The Hill อดีตผู้ว่าการรัฐวิพากษ์วิจารณ์ฝ่ายบริหารของ Biden โดยเสนอว่าการควบรวมกิจการไม่ได้รับการอนุมัติเนื่องจากแรงจูงใจทางการเมืองและการรับรู้ว่าเจ้าหน้าที่ “รู้ว่าอะไรดีที่สุด”
การเข้าซื้อกิจการ Spirit ของ JetBlue Airways ต้องเผชิญกับการระงับศาลในปี 2567 ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางในรัฐแมสซาชูเซตส์ขัดขวางข้อตกลงดังกล่าวโดยอ้างถึงการละเมิดกฎหมายต่อต้านการผูกขาด อดีตอัยการสูงสุด เมอร์ริก การ์แลนด์ แย้งว่าการควบรวมกิจการจะทำให้ราคาตั๋วสูงขึ้นอย่างมาก และลดตัวเลือกสำหรับผู้โดยสาร
การตอบสนองทันทีหลังจากปิด
ไม่กี่ชั่วโมงหลังจากประกาศปิดกิจการของ Spirit กระทรวงคมนาคมยืนยันว่าสายการบินอื่นกำลังย้ายที่อยู่ผู้โดยสาร นักบินและพนักงาน Spirit ได้รับการเสนอ “การสัมภาษณ์งานตามลำดับความสำคัญ” เพื่อเร่งการจ้างงานใหม่ Sununu เน้นย้ำว่าสถานการณ์ได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม โดยผู้โดยสารจะถูกโอนไปยังผู้ให้บริการรายอื่นและพนักงานสามารถจัดการเพื่อย้ายได้อย่างรวดเร็ว
การวางตำแหน่งตามบทบาทของตลาด
สำหรับ Sununu บทเรียนพื้นฐานเกี่ยวข้องกับความไว้วางใจในกลไกของตลาดในการตัดสินใจอย่างเหมาะสม “ปล่อยให้ตลาดทำในสิ่งที่พวกเขาทำได้ดีที่สุด เพราะพวกเขาดูแลกันและกัน” เขากล่าวระหว่างเสวนา จากมุมมองของเขา หน่วยงานเชิงพาณิชย์เข้าใจการทำงานของตนได้ดีกว่าหน่วยงานภาครัฐ และดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อพวกเขาไม่เผชิญกับการแทรกแซงด้านกฎระเบียบ
ผู้บริหารแย้งว่าการปิดบริษัท Spirit Airlines แม้จะเรียกว่าเป็น “บทเรียนที่โหดร้าย” แต่ก็แสดงให้เห็นว่ากลไกตลาดให้วิธีแก้ปัญหาที่รวดเร็วกว่าและก่อกวนน้อยกว่ากระบวนการกำกับดูแลที่ยืดเยื้อ ในมุมมองของเขา การจัดสรรผู้โดยสารใหม่และการจ้างงานต่อเนื่องโดยคู่แข่ง แสดงให้เห็นความสามารถในการปรับตัวของภาคส่วนนี้
บริบทของการตัดสินใจด้านกฎระเบียบ
แนวทางของกระบวนการควบรวมกิจการระหว่าง Spirit-JetBlue เริ่มต้นด้วยความคาดหวังในการควบรวมกิจการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งทางการแข่งขันของ Spirit ซึ่งเผชิญกับความยากลำบากในการดำเนินงานมานานหลายปี การปฏิเสธการอนุมัติของฝ่ายบริหารชุดก่อนมีพื้นฐานอยู่บนข้อโต้แย้งเรื่องการคุ้มครองผู้บริโภคและการรักษาการแข่งขันในตลาดสายการบินภายในประเทศของสหรัฐอเมริกา
รายการด้านล่างสรุปประเด็นสำคัญของตอนนี้:
- ฝ่ายบริหารของ Biden บล็อกการควบรวมกิจการ Spirit-JetBlue ด้วยเหตุผลด้านการต่อต้านการผูกขาดและการคุ้มครองผู้บริโภค
- Spirit Airlines หยุดดำเนินการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 หลังจากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลกลาง
- สายการบินอื่นจัดผู้โดยสารใหม่และเสนอตำแหน่งงาน
- สุนูนูแย้งว่านักการเมืองควรอนุมัติการควบรวมกิจการเมื่อมีคำเตือนทางการเงินปรากฏขึ้น
- ฝ่ายบริหารสนับสนุนให้รัฐบาลเข้ามาแทรกแซงการตัดสินใจของตลาดน้อยลง
- กรมขนส่งประสานการเปลี่ยนแปลงผู้โดยสารและพนักงาน
จุดยืนของ Sununu สะท้อนถึงมุมมองที่ว่าการอนุมัติตามกฎระเบียบควรเกิดขึ้นเมื่อสัญญาณของความทุกข์เกิดขึ้น แทนที่จะขัดขวางการดำเนินงานที่อาจหลีกเลี่ยงการปิดกิจการล่วงหน้า คำแถลงดังกล่าวเกิดขึ้นในบริบทของฝ่ายบริหารของทรัมป์ ซึ่งในอดีตได้แสดงให้เห็นจุดยืนของผู้แทรกแซงในการควบรวมกิจการน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรัฐบาลชุดก่อน