一级方程式赛车在休息两周后重返赛道，并选择蒙特利尔传奇的吉尔斯·维伦纽夫赛道作为加拿大大奖赛的举办地。卡洛斯·塞恩斯和费尔南多·阿隆索参加了周末唯一的自由练习赛，其中包括冲刺赛，并将准备时间从 90 分钟减少到 60 分钟。这条消息涉及安全：迁徙的鹅和土拨鼠与单座赛车共享空间。
由于危险信号，会议多次中断。利亚姆·劳森（Liam Lawson）在第12分钟停在赛道上，亚历山大·阿尔本（Alexander Albon）在第24分钟撞上墙壁（据报道可能是被土拨鼠撞到），埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）在第55分钟再次撞上墙壁，严重影响了前扰流板。每站都会增加比赛时间以补偿骑手。
拉塞尔在蒙特利尔的软胎比赛中占据主导地位
乔治·拉塞尔在第46分钟创造了软胎最佳成绩，成绩为1:13.8，巩固了梅赛德斯在加拿大赛道上的实力。英国人在第一和第二部分表现出色，第三部分则不太精确。拉塞尔随后扩大了领先优势，以第一名结束了比赛。
奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦车队）也以 1:14.993 的成绩证明了自己的竞争力，落后拉塞尔半秒。马克斯·维斯塔潘在最后时刻将自己排在第五位，出人意料地接近竞争对手安东内利，两人的差距仅十分之一秒。法拉利在发车区表现出色，塞恩斯重新获得第六名，落后维斯塔潘一秒。
阿隆索在上周末出现问题后仍在场
费尔南多·阿隆索在技术上给人留下了深刻的印象，在使用软胎的训练中，他落后领先者不到 1.8 秒，这是阿斯顿·马丁车手与单场比赛第一名之间的最小差距。阿斯图里亚斯最终获得第九名，这表明本田车队在解决前几轮面临的技术振动后，其性能可能会有所提高。
考虑到绿队的限制，阿隆索以 1:19.237 的成绩完成了这一圈。塞恩斯使用中性轮胎上场，然后在第 51 分钟换上软胎，遵循了竞争对手测试多种成分的共同策略。塞恩斯的最后时间反映了冲刺周末准备工作的正常情况。
独特的蒙特利尔赛道挑战
这条路线带来的危险超出了赛道本身。迁徙的鹅和土拨鼠对高速行驶的飞行员构成真正的威胁。大雁的入侵在加拿大赛道上制造了一个新的“陷阱”，补充了几十年来在比赛中出现的土拨鼠的历史性挑战。安全系统和空乘人员警报试图尽量减少碰撞。
今天和明天的天气条件有利。预测指出：
- 晴天气温19摄氏度
- 训练和冲刺排位赛预计不会下雨
- 仅周日比赛时下雨的可能性为 58%
- 周末的干燥赛道和最大抓地力
技术新颖性和冲刺准备
国际汽联推出了一个实验性的彩色尾灯系统，用于指示 MGUK 电池的状态（电量减少、最大电量和超级剪辑）。三色代码取代了之前使用的闪烁红色图案，响应飞行员的反馈。本次会话结束后系统将恢复正常。
冲刺排名赛将于今天晚上 10:30（巴西利亚时间）举行，在此之前只有一场自由练习赛。迈凯伦和威廉姆斯带来了预计将在比赛中取得进展的更新包。
阿隆索的情况和监管援助计划
阿斯顿·马丁可能会受益于 ADUO，这是一项针对弱势车队的监管援助计划。该计划在每次大奖赛后都会激活，以便进行技术恢复。在经历了艰难的几周后，阿隆索仍然保持着奉献精神，并在这次准备阶段中出现了积极的迹象。
刘易斯·汉密尔顿结束了有关可能退出的猜测。尽管蒂福西最近对他的表现提出了批评，但这位七届冠军仍确认将继续参加该系列赛。汉密尔顿否认有任何短期退休计划。
查看加拿大大奖赛自由练习赛的最后时间：
- 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）— 1:13.8
- 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯轮）— 1:14,993
- 卡洛斯·塞恩斯（法拉利）——第六名
- 马克斯·维斯塔潘（红牛）——第五名
- 费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）——第九名
- 多个红旗中断计时
- 国际汽联在停站后给予的额外时间