亞洲製造商比亞迪於一月初正式宣布秦Plus DM-i轎車登陸中國汽車市場。更新後的車輛透過重大技術改進鞏固了汽車製造商在插電式混合動力汽車領域的地位。根據 CLTC 循環測量，該車型僅在電動模式的續航里程可達 210 公里。該車的總續航里程超過 2,110 公里。入門配置售價79,800元起，全配售價99,800元。
此次策略發布旨在平價電氣化需求旺盛的情況下保持品牌的競爭力。此次更新的重點是為日常城市出行的消費者提供更高的能源效率。當電池電量達到最低水平時，汽車製造商對機械裝置進行了調整，以優化燃油消耗。這項商業運動發生在亞洲國家充電基礎設施加速擴張之際。當地經銷商的官方展示活動結束後，銷售立即開始。
混合系統架構和能量容量
該車最顯著的技術進步集中在採用了Blade LFP電池，高配車型的儲能容量高達25.28kWh。此結構組件可讓行駛里程躍升至 210 公里，且不會產生局部排放。能量儲備的擴大直接滿足了駕駛員在城市日常工作中盡量減少內燃機使用的需求。電池的熱管理系統已更新，以在不同天氣條件下保持穩定性。部件耐用性仍然是該品牌的工程支柱之一。
秦Plus DM-i在驅動結構上保留了第五代DM-i系統架構。機械套件將 1.5 升汽油引擎與高效能電力驅動裝置結合。燃燒塊主要充當能量發生器，為主電氣系統供電。電動馬達大部分時間承擔驅動車輪的責任，確保線性加速和即時響應。電量耗盡的電池記錄的油耗達到每 100 公里 2.79 公升。
技術規格和版本組合
裝配線將轎車產品組合分為不同的配置，以涵蓋廣泛的消費者。該車的接入版維持了128公里的純電續航里程，注重眼前的成本效益。中級和頂級型號的重點是提供 210 公里的最大航程。名為Progressive的配置建議售價為8.98萬元。包含所有技術包的高級版在中國市場的最高售價為99,800元。
根據 CLTC 標準進行的認證測試驗證了該汽車專案的能源效率數據。綜合續航里程超過2000公里，需油箱加滿、電池充飽電。比亞迪工程部門校準了控制軟體，以在可用電源之間無縫切換。儀表板提供有關能量流和旅程消耗歷史的即時數據。
- 純電動模式的自主行駛里程在 CLTC 循環中達到 210 公里。
- 在油箱加滿且電池充滿電的情況下，綜合續航里程超過 2,110 公里。
- 電池電量耗盡時，百公里油耗記錄為 2.79 公升。
- 高配版本儲能容量達25.28kWh。
- 刀片磷酸鋰電池整合底盤，注重結構安全性和耐用性。
激進的定價策略旨在鞏固競爭激烈的細分市場的註冊量。該轎車與僅由燃燒驅動的傳統車型直接競爭，提供電氣化作為競爭優勢。該汽車製造商預計，電池容量更大的車型將在未來幾個月的銷售組合中佔據最大份額。大規模的產能使得製造商即使在採取的定價政策下也能維持利潤率。關鍵零件的內部採購可以保護裝配線免受供應鏈波動的影響。
安全套件和高級駕駛輔助
新迭代車款主動安全配備水準大幅提升。 C級駕駛輔助套件現在作為標準配置出現在目錄中的中高級配置中。此整合系統提供複雜的功能，例如高速公路維護協助和全自動停車。城市記憶導航技術可以讓車輛學習常用路線來輔助駕駛。高精度感測器和高解析度攝影機為汽車的處理中心提供數據。
此硬體套件支援各種城市和高速公路交通場景中 L2+ 等級的操作。自動緊急煞車與車道維持輔助系統搭配使用，可降低正面和側面碰撞的風險。這些技術在中價位汽車中的普及代表了道路安全的重要舉措。盲點監控和後方交叉交通警報補充了轎車的電子防護罩。
連接性、聲學舒適度和外觀設計
透過娛樂系統和隔音系統的升級，增強了機艙內的乘員體驗。 DiLink 軟體已發展到最新版本，可透過直徑可達 12.8 吋的浮動螢幕進行操作。多媒體系統結合了智慧語音指令，能夠理解自然指令並控制各種車輛功能。與日常應用程式的整合自然發生，無需電纜即可進行智慧型手機鏡像。多區域數位空調和電動調整座椅提高了更昂貴版本的舒適度標準。
聲學工程工作顯著減少了機艙內不必要的噪音。當車輛以中等速度行駛時，內部噪音水平保持在 53 分貝以下。其結果來自於前窗中夾層雙層玻璃的應用以及整合到揚聲器中的主動降噪系統。優質音響套件將音訊保真度分佈在整個機艙內，為所有五名乘客營造出身臨其境的環境。位於轉向柱上的檔位選擇器為中控台騰出了有用的空間來放置儲物箱。
該品牌的造型部門在轎車的車身上保留了名為 Dragon Face 的視覺標誌。側面的流暢線條與醒目的前格柵和諧地連接在一起，前格柵上有製造商的標誌。外部客製化目錄為買家提供了七種顏色選擇，其中包括一種新的灰色，可以根據光線的入射改變其視覺感知。緊湊的外部尺寸便於在有限的空間內操縱，而加長的軸距則保證了後座乘客必要的腿部空間。優化後的空氣動力係數直接影響官方測試中記錄的油耗數據。