电动汽车制造商比亚迪已启动召回程序，涉及中国市场上的 88,981 辆秦 Plus DM-i 插电式混合动力轿车。该措施影响 2021 年 1 月至 2023 年 9 月期间生产的汽车。该程序旨在纠正锂电池组中检测到的缺陷。车主必须等待制造商联系以安排在经销商处进行必要的维修。
该官方电话已在中国国家市场监督管理总局（SAMR）注册，该机构负责监督亚洲国家的产品质量。技术文件显示，问题根源在于电池电压采集线束制造过程中的不一致。组装过程中的变化可能会导致电缆受到异常压力。随着时间的推移和汽车的持续使用，这种情况会影响内部组件的耐用性。
电气线束的异常会影响发送到车辆管理系统 (BMS) 的信息的准确性。有关电池充电状态或状况的错误读数会导致直接操作故障。主要风险涉及行驶时电动机供电突然中断。高速时失去牵引力会增加发生交通事故的可能性。极端情况还增加了电源组结构中发生热事件损坏的风险。
维修策略涉及软件和零件更换
为了解决电力系统中的通信故障，比亚迪制定了一个分为两个互补步骤的行动计划。第一阶段包括发布远程软件更新，称为 OTA（无线）技术。新的编程代码改进了电池管理系统算法。该修改允许传感器提前检测线束中可能存在的异常情况。如果系统识别出不规则的电压读数，驾驶员将在仪表板上收到视觉警报。
纠正过程的第二阶段需要汽车实际存在于网络中的授权经销商处。专业技术人员将对高压电池组的完整性进行详细检查。专业人员将评估电气线束的状况，以查找磨损、异常压力或装配不合规的情况。制造商将更换损坏的部件，无需车主承担任何经济费用。更换组件可以消除断电风险并恢复原来的安全参数。
该汽车制造商将在未来几周内通过手机应用程序和直邮等官方沟通渠道通知近 89,000 辆受影响车辆的车主。该公司建议顾客查阅该品牌的网站或联系客服。验证仅需要车辆识别码 (VIN)。远程更新需要稳定连接到 4G 或 5G 互联网网络，以安全传输数据包。
一系列的呼叫暴露了生产线中的挑战
此次Qin Plus DM-i型号的召回是制造商在过去几个月运营中进行的一系列安全召回的一部分。装配线的加速扩张带来了与电气元件质量控制相关的物流和技术挑战。该公司必须在短时间内联系不同类别车辆的车主以修复不同的故障。参与维修的汽车数量反映了新能源汽车架构的复杂性。
- 10月，由于电池系统存在火灾风险，该品牌召回了超过11.5万辆唐DM-i和元Pro车型。
- 9月份，由于能源转换器出现过热问题，海豚线和元加线的9.6万辆汽车接到了电话。
- 最近三场活动的总和超过了在中国市场收集30万辆汽车进行维修的大关。
频繁的呼吁对大规模工业流程标准化提出了警告。更换数十万辆车辆的零部件需要复杂的物流操作来供应替换零部件。经销商网络需要调整其服务能力，以吸收对机械服务的巨大需求。解决结构问题的敏捷性决定了消费者对替代推进技术的可靠性水平。
对动力电池供应商的监管监控
从销量和保有量来看，中国电动汽车市场位居全球第一。该行业规模庞大，需要市场监管总局等政府机构采取严格行动。在涉及多个汽车品牌的事件发生后，锂离子电池的安全性已成为监管机构关注的重点。国家检查的范围从生产过程的一致性到电子热管理系统的完整性。
包括CATL和CALB等公司在内的大型电池制造商在持续的监管下运营，以确保遵守严格的技术标准。比亚迪自己生产动力电池，也满足相同的行业合规要求。中国政府制定了安全指南，以减轻与蓄电池高能量密度相关的风险。保持高质量标准可以增强国内消费者的信心，并维持该国在全球电动汽车转型中的领导地位。
尽管开展了审查活动，车牌数量仍在增加
连续宣布的结构修复并没有中断这家亚洲汽车制造商的商业增长轨迹。财务报告显示十月份经销商的业绩强劲。与去年同期相比，该公司全球交付量大幅增长。单月总销量突破44.1万辆大关。大规模生产能力支持不同价位产品的可用性。
消费者的偏好主要集中在插电式混合动力 (PHEV) 车型上，该类别包括秦 Plus DM-i 轿车。该细分市场的销量超过 21.4 万辆，在分析期间增长了 31%。全电动汽车 (BEV) 也取得了扎实进展，注册量约为 22.3 万辆。混合动力架构吸引了寻求电动机效率与内燃机提供的扩展续航里程的买家。
比亚迪的商业战略巩固了在中国国内市场的主导地位。车辆种类繁多，从入门级细分市场到豪华类别。扩大中国大城市的充电基础设施有利于新能源技术的大规模采用。产量与可能的技术故障管理之间的平衡决定了亚洲品牌在全球汽车领域的整合步伐。