波兰接收了第一架第五代F-35A战斗机，标志着波兰武装部队作战能力的哥白尼式转变。该机在当地被命名为“Husarz”，逐渐取代过时的 MiG-29 和 Su-22，巩固了该国与北约防御结构的一体化。
2014年的决定为现代化铺平了道路
在 F-16 取得二十年的成功作战经验后，2014 年 2 月正式宣布选择 F-35A 作为未来的波兰战斗机。空军计划采购4个中队的64架飞机，主要替换服役超过30年的米格29。该合同于2020年1月签署，涵盖32架飞机以及价值46亿美元的一揽子支持，不包括军备和基础设施。
F-35 之路始于 2003 年，当时波兰选择了 F-16，而不是瑞典的“鹰狮”和法国的“幻影 2000”。事实证明，这一决定具有战略意义。在接下来的几十年里，超过 15 个国家购买了该型号，验证了其携带近 8 吨武器的作战能力以及与北约系统的完全兼容性。
最初的批评与实际操作
采购 F-35 的消息一经宣布，就遭到了很多批评。问题是波兰是否会充分利用先进的第五代技术，成本是否合理，或者欧洲飞机是否更可取。该单价与西方第四代战斗机相比，尽管运营成本高出约30%。国防代表当时指出，工业补偿将使合同金额增加约10亿美元。
技术分析消除了常见的误解。波兰军方官员证实，从 F-16 到 F-35 的技术飞跃比二十年前从苏联飞机到西方标准的过渡更具挑战性。 A 版本专门设计为 F-16 的后继机型，特别适合欧洲战区，其作战范围不需要与太平洋相同的范围。
F-35 突破 F-16 无法突破的敌方防御
F-35 的第五代能力并不是理论上的。正如在伊朗和委内瑞拉的行动中所证明的那样，它已经证明了对俄罗斯先进防空系统的渗透。第四代飞机，无论有多少架，都无法以同样的方式克服现代防御系统。这种差异使得波兰的投资与来自东欧的真正威胁相一致。
2020 年考虑的替代方案并不可行。较新版本的 F-16 面临生产线搬迁和产量有限的问题。韩国的 FA-50 后来被波兰购买并安装在另外三个中队中，在不太复杂的任务中充当补充，而不是替代。
欧洲和地缘政治背景
波兰的决定在整个欧洲开创了先例。随后几年，捷克共和国、德国、芬兰、希腊、罗马尼亚和瑞士购买了 F-35。唯一的例外是克罗地亚、斯洛伐克和保加利亚，这些国家的一个战斗中队代表着巨大的投资。乌克兰计划采购第四代战斗机，而不是第五代战斗机，仅仅是因为 F-35 在政治上不可用。
质疑美国战斗机“能力过剩”的批评者后来攻击 FA-50 的反向局限性。接受采访的武装部队代表证实，这两种批评是相互排斥的，表明反对意见中的意识形态立场，而不是合理的技术分析。
下一步和计划的阵容
波兰仍保留其增购两个 F-35 中队的计划，使 2014 年最初计划的战斗机总数达到 64 架。这些项目已被推迟，但仍是国防战略的优先事项。该国正在逐步融入第五代北约生态系统，彻底放弃苏联时代的军事航空。
集成结构细节：
- 用 32 架现役 F-35A 替换 32 架过时的 MiG-29
- 保持 Su-22 服役，同时确定未来的继任者
- 另外两个中队取决于未来的预算优先事项
- 基础设施适应支持第五代物流需求
- 波兰飞行员在国际卓越中心接受培训
F-35 抵达波兰巩固了二十年前 F-16 开始的防御转型。该国明确放弃了苏联遗产，与西方尖端技术标准保持一致，并完全融入欧洲集体防御机制。这种变化不仅体现在设备上，还体现在这个历史上承受地缘政治压力的地区的运营模式上。