アジアのメーカーBYDは、中国市場向けプラグインハイブリッドセダン「Qin L DM-i」および「Qin Plus DM-i」の最新バージョンの公式発表会を1月8日に予定している。車両はエネルギー効率とバッテリー性能に重点を置いた技術進化を遂げてディーラーに到着します。主な目新しさは、純粋な電気モードで最大 210 キロメートル走行できることです。この数値は、CLTC テスト サイクルの基準に従って測定されます。
この戦略的な動きは、内燃機関を使用せずに毎日の都市部の移動をサポートする自動車に対する需要の高まりに応えることを目指しています。同社は、工場での生産コストを最適化するために、現行世代の外装デザインと内装仕上げを維持しました。この戦略により、消費者への正式発表後、すぐに販売を開始できるようになります。プラグインハイブリッドセグメントは、都市部での排出ガスのない移動と高速道路での長距離移動の安全性を組み合わせることで強みを発揮します。
メカニカルアーキテクチャと第5世代ハイブリッドシステム
新しいラインの運用は、自動車メーカーが開発した第5世代のDM-iテクノロジーに基づいています。機械アセンブリは、高効率の内燃エンジンと、より大きな牽引能力を備えた電気駆動装置を統合しています。 Qin L モデルは、126 Nm のトルクに加えて、約 100 馬力に相当する 74 kW の出力を供給できる 1.5 リッター吸気エンジンを使用しています。
車両のエンジニアリングでは、内燃エンジンが主にバッテリーのエネルギー発生器として機能するように構成されています。このシステムは、燃料の熱効率が理想的な点に達した高速巡航速度の状況でのみ、車輪の直接牽引を想定します。長距離バージョンには、26.6 kWh の蓄電容量を持つブレード バッテリー パックが搭載されています。
セダンの構造寸法は、乗員のための内部スペースを保証し、新しい電気コンポーネントを収容します。車両の大きさは長さ4,830ミリメートル、幅1,900ミリメートル、高さ1,495ミリメートルです。車軸間の距離は2,790ミリメートルに達します。自律性の飛躍は、前の世代の数値と比較した場合、大幅な進歩を意味します。以前の Qin L モデルの電気航続距離は約 128 キロメートルでしたが、Qin Plus の航続距離は 43 ～ 90 キロメートルでした。
運転支援技術とインテリジェントナビゲーション
新型セダンの最も完成度の高いモデルは、商業名「God’s Eye C」という DiPilot アシスタンス パッケージとともに工場から出荷されます。このシステムは、車体全体に広がるセンサー、レーダー、高解像度カメラのネットワークによって捕捉されたデータを処理します。この技術により、ドライバーはレベル 2 の半自動運転機能を実現できます。
新世代に含まれる機能の中で、次のようなセキュリティと日常使用に便利な機能が際立っています。
- 車両を車線内に留まり、中央に置くためのアクティブな支援。
- 高速道路で安全な車間距離を維持するように構成されたアダプティブ クルーズ コントロール。
- 複雑な日常ルートを学習できるメモリ付き都市ナビゲーション。
- スマホアプリによる遠隔操作による自動駐車システム。
Qin L の一部の特定の構成には、DiSus-C インテリジェント ダンピング システムが組み込まれています。走行中にリアルタイムでサスペンションの剛性を調整する装置です。センサーがアスファルトの状態を事前に読み取り、ドライバーの動的行動を分析します。この技術は路面の凹凸を予測し、ショックアブソーバーが衝撃をスムーズに吸収できるように準備し、乗員の快適性と車の方向安定性のバランスをとります。
インフォテインメントシステムと遮音性のアップデート
乗客と車両間の通信インターフェースは、DiLink 6.0 システムによって改善されました。ソフトウェア アップデートにより、マルチメディア センター メニューのナビゲーションがより高速かつスムーズに行えるようになります。ダッシュボード上の回転スクリーンは依然として車の指令センターであり、空調制御、車の調整、モバイルデバイスのミラーリングを集中させます。
Qin Plus シリーズでは、キャビンの音響的快適性が構造的に見直されました。セダンの一部のバージョンには、ラミネート加工されたフロントサイドウィンドウが搭載されています。素材の変更により、外部ノイズの侵入をより効果的に遮断します。この措置により、高速道路速度での風切り音が軽減され、都市中心部の交通量の多い騒音が遮断されます。
内部の変更は、車のベースプラットフォームを変更せずに品質の認識を高める戦略を強化します。新しい接続技術の統合により、自動車制御のデジタル化に関する要求の厳しい消費者のプロファイルに対応します。電気運転モードとハイブリッド運転モードの間の移行は、ハンドルを握っている人にとって静かに行われます。
アジアの電化市場における商業上の位置付け
中国では、クリーンモビリティと燃料節約の追求を奨励する政府の政策により、プラグインハイブリッド車市場が拡大し続けています。メーカーは、新しい長距離バージョンを、その膨大なセダンのポートフォリオの中で優れた代替品として位置づけています。新たに発表されたモデルは、ディーラーですでに入手可能なエントリーレベルのオプションを補完するもので、バッテリーの容量が小さく、初めて電動化されるユーザーをターゲットにした価格となっている。
地元自動車メーカー間の熾烈な競争により、エネルギー密度が高く、構造重量が軽いバッテリーの開発が加速しています。純粋な電気モードでの自律性は、大都市の交通に直面している購入者にとっての主な選択基準となっています。新しい DM-i 5.0 プラットフォームはガソリン消費をインテリジェントに最適化し、バッテリー充電が最低レベルに達し、熱エンジンの継続的な起動が必要な場合でも、平均消費量を低く抑えます。
採用された商業戦略により、広範なアジア市場で最も販売量の多い部門における同社の存在感が強化されています。秦家のセダンはこれまで、月間登録ランキングのトップにランクされてきました。最新バージョンの登場により、日常の運用コストを低く抑えるファミリー向け車両の提供が強化されます。ハイブリッド アーキテクチャは、州間の長距離旅行に必要な柔軟性を提供し、高速道路沿いの充電ステーションに頻繁に立ち寄る必要がなくなります。