GWM H7 arriveert in september met hybride motor en prijs onder R$300.000

Het Chinese bedrijf GWM kondigt de komst aan van de Haval H7, een hybride SUV met vijf zitplaatsen die vanaf september bij de Braziliaanse dealers moet arriveren. Desenvolvido op hetzelfde platform als de Haval H6, maakt het nieuwe model deel uit van het uitbreidingsplan van het merk in het middelgrote en grote segment van het land. Het voertuig zal worden gepositioneerd in de prijsklasse van de duurste Chinezen in het segment, met een schatting van R$ 289.000.

De strategie plaatst de H7 als een concurrerend alternatief onder de 4X4 SUV’s op de Braziliaanse markt. Het merk heeft zijn aanwezigheid al geconsolideerd met de Tank 300 en de H9, beide goed ontvangen door de consument. Met de komst van het nieuwe model wil GWM voor het einde van het jaar zijn leiderschap in dit specifieke segment versterken.

Design vierkant en onderscheidende visuele aantrekkingskracht

De H7 verlaat de meer traditionele lijnen en neemt een “boxy” architectuur aan, met een vierkante carrosserie die doet denken aan de zevenzits diesel H9. De verhoogde voorkant, de gemarkeerde spatborden en de andere koplampen vergeleken met de H9 vormen de visuele signatuur van de nieuwe SUV. De Esse-stijl heeft de wereldwijde consument al overtuigd en andere merken, zoals Jetour, hebben deze trend ook opgemerkt in Brasil.

De afmetingen van de H7 groeien iets ten opzichte van de H6. Het nieuwe model is 4,80 meter lang, vergeleken met 4,68 meter voor de H6, waarbij dezelfde wielbasis van 2,74 meter behouden blijft. Isso betekent dat de binnenruimte in de cabine vergelijkbaar blijft met die van het kleinere model. De kofferbak biedt een inhoud van maximaal 586 liter, geschikt voor dagelijks gebruik en gezinsuitstapjes.

Het ontwerp met elementen die verwijzen naar luxe zijn onder meer stoelkoeling, leer en verfijnde afwerkingen. Het 14,6-inch multimediacentrum en het 12,3-inch digitale cluster bieden volledige connectiviteit met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. De Esses-kenmerken positioneren de auto in het ambitieuze segment van het merk.

Motor hybride en elektrische reeks

Debaixo onder de motorkap gebruikt de H7 hetzelfde hybridepakket als de H6: een 1.5 turbomotor gekoppeld aan twee elektrische machines. Het gecombineerde vermogen zou 364 pk moeten bereiken, terwijl het koppel 77,5 kgfm zou bereiken. De batterij heeft een capaciteit van 27 kWh, kleiner dan die van de H6, wat resulteert in een verminderde autonomie.

Leia Tambem

João Fonseca x Djokovic: waar je de wedstrijd live kunt bekijken op Roland Garros

João Fonseca x Novak Djokovic in een beslissend duel voor de derde ronde van Roland Garros

João Fonseca x Djokovic: tijd en waar je de wedstrijd live kunt bekijken op Roland Garros

De nieuwe SUV zou volledig elektrisch zo’n 130 km moeten afleggen. In de gecombineerde modus (hybride) bereikt de totale autonomie ongeveer 1.200 km. De Essa-configuratie vermindert het brandstofverbruik op stadsritten en biedt efficiëntie op langere ritten. Hybridetechnologie vertegenwoordigt een verschil met de H9, die volledig diesel is.

Posicionamento-markt en uitdagingen

De directe concurrentie zal vooral te maken hebben met de H6 P35 en andere SUV’s in dezelfde prijsklasse. De H7 biedt meer formaat en kracht, wat het verwachte prijsverschil rechtvaardigt. Als GWM het prijsvoorstel ruim onder R$300.000 handhaaft, zou het model het verkoopsucces van de H9 kunnen herhalen, terwijl het nog steeds profiteert van elektrificatie.

Pontos nieuwe modelsleutel:

• Motor 1.5 turbohybride met twee elektromotoren
• Autonomia elektrisch 130 km en 1.200 km gecombineerd
• Potência met 364 pk en 77,5 kgfm koppel
• Tela 14,6-inch multimedia met connectiviteit
• 12,3-inch digitale Cluster
• 4,80 meter Comprimento
• Porta – Koffers van 586 liter
• Acabamento met stoelkoeling en leer

De lancering van H7 integreert een reeks strategische stappen van GWM in de Brasil. Além van deze SUV bereidt het merk ook de GWM Ora 5, opvolger van de 03, voor die in juni arriveert. GWM’s tweede fabriek in Espírito Santo, die een capaciteit zal hebben om jaarlijks 200.000 auto’s te produceren, versterkt de toewijding van het Chinese bedrijf om zijn aanwezigheid op de Braziliaanse automarkt uit te breiden. De Essa-infrastructuur moet de kosten verlagen en sneller voldoen aan de groeiende vraag naar geëlektrificeerde en hybride voertuigen in het land.