Honda начала процесс отзыва внедорожника e:Ny1 с нескольких европейских автомобильных рынков. Полностью электрический автомобиль больше не появляется в официальных конфигураторах бренда в стратегических странах континента. Коммерческое решение было принято через три года после официального дебюта продукта в местных дилерских центрах. Азиатские производители сталкиваются с жесткой конкуренцией в регионе. Этот шаг существенно меняет портфолио японского автопроизводителя.
Удаление цифрового каталога напрямую затронет потребителей в Германии, Италии, Испании, Великобритании и Швейцарии. Место, оставленное моделью на конвейере, будет занято беспрецедентным проектом. Компания готовится выпустить компактный хэтчбек со строго городским призванием. Это изменение отражает корректировку прогнозов продаж мирового автомобильного сектора на 2026 год.
Коммерческие показатели ниже ожиданий мотивируют перемены
Проект представлял собой первый внедорожник с полностью аккумуляторным питанием, продаваемый производителем в Европе. Команда инженеров разработала автомобиль в партнерстве с китайской компанией Dongfeng. Автомобиль разделил конструктивную платформу и несколько визуальных элементов с гибридной версией HR-V. Адаптация для европейского рынка потребовала внесения изменений в переднюю решетку. В отсеке теперь находится порт зарядки.
Модель столкнулась с трудностями в обеспечении постоянного объема регистраций в условиях предложения прямых конкурентов. Европейские и китайские бренды представили в магазинах варианты с более агрессивными ценами. Немецкий рынок иллюстрирует быстрое снижение популярности продукции водителями. Официальные данные показывают, что за 2025 год было продано всего 105 единиц. Это число представляет собой резкое падение по сравнению с 795 автомобилями, проданными в 2024 году.
Японская материнская компания не опубликовала официального заявления об окончании коммерческой фазы предприятия. Очистка региональных платформ служит практическим индикатором изменения маршрута компании. Клиенты во Франции и Австрии по-прежнему смогут получить доступ к странице конфигурации автомобиля в Интернете. Наличие в этих местах зависит исключительно от уже произведенных и распределенных по логистической сети единиц продукции.
Технические характеристики и история внедорожника
Архитектура e:N Architecture F послужила структурной основой всей механической сборки автомобиля. Электродвигатель, установленный на передней оси, выдавал максимальную мощность в 204 лошадиные силы. Доступный крутящий момент достигал 310 Нм при немедленном ускорении. В системе накопления энергии использовалась батарея общей емкостью 68,8 кВтч. Компонент гарантирует запас хода до 412 километров в смешанном цикле WLTP.
Время, необходимое для восстановления заряда аккумулятора, требовало планирования от водителей в длительных поездках. Зарядка с 10% до 80% заняла около 45 минут на быстрых станциях мощностью 100 кВт. Бортовое зарядное устройство автомобиля поддерживало переменный ток мощностью до 11 кВт в жилых помещениях. Общий вес автомобиля составил около 1756 килограммов. Разгон с места до 100 км/ч занял ровно 7,6 секунды.
Из соображений безопасности и энергоэффективности максимальная скорость автомобиля была ограничена электроникой на отметке 160 км/ч. В салоне был установлен 15,1-дюймовый сенсорный экран, расположенный вертикально на центральной консоли. Оборудование содержало элементы управления климат-контролем, навигацией и развлечениями. Мультимедийная система предлагала полную интеграцию с протоколами Android Auto и Apple CarPlay. Тяга происходила исключительно на передних колесах автомобиля.
Стратегия перехода и перераспределение акций в дилерских центрах
В настоящее время дистрибьюторская сеть работает над ликвидацией последних имеющихся на складах экземпляров. Стратегия переезда позволяет избежать скопления транспортных средств на рынках с низким оборотом. Европейский автомобильный сектор переживает период корректировки объёмов продаж электромобилей. Автопроизводитель корректирует свое производство, чтобы избежать операционных потерь из-за простоя запасов.
- Дилеры в Германии зафиксировали низкий спрос даже после кампаний по снижению цен.
- Платформы онлайн-продаж были обновлены без присутствия внедорожника.
- Остальные партии отправляются в регионы с более широким распространением электротехнологий.
- Руководители исключают возможность возвращения автомобиля в основной каталог бренда.
Ограничения на запасы блокируют прием новых индивидуальных заказов в европейских магазинах. Продавцы занимаются только передачей единиц товара, которые уже находятся на складах логистики. Присутствие бренда на континенте поддерживается за счет продажи автомобилей, оснащенных гибридными двигателями. Технология перехода гарантирует объем регистраций, необходимый для поддержания активной коммерческой деятельности.
Появление компактной модели Super-N меняет фокус автопроизводителя
Стратегия электрификации компании теперь будет сосредоточена на запуске модели Super-N во второй половине года. Новый хэтчбек имеет значительно меньшие габариты по сравнению с снятым с производства внедорожником. Стартовая цена автомобиля в Великобритании будет ниже отметки в 20 000 фунтов стерлингов. Стоимость эквивалентна примерно 27 000 долларов США по текущему обменному курсу. График предусматривает одновременный дебют в Японии и на британском рынке.
Компактный дизайн основан на философии развития, которая далека от той, которая применяется к традиционным внедорожникам. Дизайнеры черпали вдохновение в ретро-линиях и форме электрического кей-кара N-One, продаваемого на азиатском рынке. Инженеры отдали приоритет маневренности в условиях городского движения и снижению производственных затрат. Основная цель — обеспечить динамичное вождение в коротких повседневных поездках.
Производитель сохраняет в тайне точные технические данные о емкости аккумулятора и автономности европейской версии. Коммерческое предложение ориентировано на потребителей, которые ищут свой первый электромобиль начального уровня. Снижение конечной цены выступает основным аргументом продаж новинки в дилерских центрах. Расширение доступности на другие страны континента будет происходить постепенно после первых месяцев коммерциализации.