Honda retrage SUV-ul electric e:Ny1 din Europa și mizează pe o nouă compactă urbană pentru a inversa vânzările

Honda a început procesul de retragere a vehiculului utilitar sport e:Ny1 de pe mai multe piețe auto europene. Vehiculul integral electric nu mai apare în configuratoarele oficiale ale mărcii în țările strategice de pe continent. Decizia comercială vine la trei ani de la debutul oficial al produsului în dealerii locale. Fabricantes Asiaticii se confruntă cu o concurență acerbă în regiune. Mișcarea schimbă semnificativ portofoliul producătorului auto japonez.

Eliminarea catalogului digital afectează direct consumatorii de la Alemanha, Itália, Espanha, Reino Unido și Suíça. Spațiul lăsat de model pe liniile de asamblare va fi ocupat de un proiect fără precedent. Compania se pregătește să lanseze un hatchback compact cu vocație strict urbană. Schimbarea reflectă o ajustare a previziunilor globale de vânzări din sectorul auto pentru anul 2026.

Reclamele Desempenho sub așteptări motivează schimbarea

Proiectul a reprezentat primul SUV alimentat complet cu baterie vândut de producător la Europa. Echipa de ingineri a dezvoltat mașina în parteneriat cu compania chineză Dongfeng. Vehiculul a împărțit platforma structurală și mai multe elemente vizuale cu versiunea hibridă a lui HR-V. Adaptarea pentru piața europeană a necesitat modificări ale grilei frontale. Compartimentul găzduiește acum portul de încărcare.

Modelului i-a fost greu să stabilească un volum constant de înscrieri în fața ofertei de la rivalii direcți. Marcas european și chinezesc a oferit opțiuni cu prețuri mai agresive în magazine. Piața Alemanha ilustrează scăderea rapidă a acceptării produsului de către șoferi. Dados arată că doar 105 de unități au fost vândute pe tot parcursul anului 2025. Numărul reprezintă o scădere bruscă în comparație cu cele 795 de vehicule vândute în 2024.

Compania-mamă din Japonia nu a publicat o declarație oficială despre încheierea fazei comerciale a utilității. Curățarea platformelor regionale servește ca un indicator practic al schimbării rutei companiei. Clientes, França și Áustria pot accesa în continuare pagina de configurare a mașinii pe internet. Disponibilitatea în aceste locații depinde exclusiv de unitățile deja fabricate și distribuite prin intermediul rețelei logistice.

Especificações tehnicile și istoricul vehiculelor utilitare sport

Arhitectura e:N Architecture F a servit drept bază structurală pentru întregul ansamblu mecanic al mașinii. Motorul electric montat pe puntea din față a livrat o putere maximă de 204 cai putere. Cuplul disponibil a atins 310 Nm în timpul accelerațiilor imediate. Sistemul de stocare a energiei folosea o baterie cu o capacitate totală de 68,8 kWh. Componenta garantează o autonomie de până la 412 kilometri în ciclul mixt WLTP.

Timpul necesar pentru a recupera încărcarea bateriei a necesitat planificarea șoferilor în călătorii lungi. Încărcarea de la 10% la 80% a durat aproximativ 45 de minute la stațiile rapide de 100 kW. Încărcătorul de bord al vehiculului a suportat curenți alternativi de până la 11 kW în instalațiile rezidențiale. Greutatea totală a mașinii era de aproximativ 1.756 de kilograme. Accelerația de la zero la 100 km/h a durat exact 7,6 secunde.

Leia Tambem

Antropic progresează cu planul IPO și întărește cursa marilor tehnicieni AI

Platformele digitale gratuite folosesc datele personale și timpul de navigare ca o plată invizibilă

Observatorul James Webb dezvăluie detalii fără precedent despre Nebuloasa Helix și sfârșitul ciclului stelar

Din motive de siguranță și eficiență energetică, viteza maximă a vehiculului a fost limitată electronic la 160 km/h. Interiorul avea un ecran tactil de 15,1 inchi poziționat vertical pe stiva centrală. Echipamentul conținea control al climatizării, comenzilor de navigație și divertisment. Sistemul multimedia a oferit o integrare completă cu protocoalele Android Auto și Apple CarPlay. Tracțiunea a avut loc exclusiv pe roțile din față ale vehiculului.

Estratégia de tranziție și realocare a stocurilor la dealeri

Rețeaua de distribuitori lucrează în prezent pentru a elimina ultimele exemplare disponibile în curte. Strategia de relocare evită acumularea de vehicule pe piețele cu cifră de afaceri redusă. Sectorul auto european trece printr-o perioadă de reajustare a volumului vânzărilor de mașini electrice. Producătorul auto își ajustează producția pentru a evita pierderile operaționale cu stocurile inactiv.

• Concessionárias și Alemanha au înregistrat o cerere scăzută chiar și după campaniile de reducere a prețurilor.
• Vânzările online Plataformas au fost actualizate fără prezența vehiculului utilitar sport.
• Lotes rămase merg în regiuni cu o istorie de acceptare mai mare a tehnologiei electrice.
• Executivos exclude orice plan de returnare a vehiculului în catalogul principal al mărcii.

Restricțiile de stoc blochează acceptarea de noi comenzi personalizate în magazinele europene. Vânzătorii se ocupă doar de transferul unităților care se află deja în șantiere logistice. Prezența mărcii pe continent este susținută prin vânzarea de vehicule echipate cu motoare hibride. Tehnologia de tranziție garantează volumul de înregistrări necesar pentru menținerea operațiunilor comerciale active.

Chegada al modelului compact Super-N redefinește atenția producătorului auto

Strategia de electrificare a companiei se va concentra acum pe lansarea modelului Super-N în a doua jumătate a anului. Noul hatchback are dimensiuni considerabil mai mici în comparație cu vehiculul utilitar întrerupt. Prețul de pornire al vehiculului la Reino Unido va fi sub pragul de 20.000 GBP. Valoarea este echivalentă cu aproximativ 27.000 USD la cursul de schimb curent. Programul prevede un debut simultan pe Japão și pe piața britanică.

Designul compact se bazează pe o filozofie de dezvoltare care este departe de cea aplicată vehiculelor utilitare tradiționale. Designerii și-au căutat inspirație din liniile retro și forma mașinii electrice kei N-One vândute pe piața asiatică. Inginerii au prioritizat agilitatea în traficul urban și reducerea costurilor de producție. Obiectivul principal este de a oferi o experiență dinamică de condus pe călătorii scurte, de zi cu zi.

Producătorul păstrează confidențiale datele tehnice definitive privind capacitatea bateriei și autonomia versiunii europene. Oferta comercială vizează consumatorii care caută prima lor mașină electrică entry-level. Reducerea prețului final acționează ca principal argument de vânzare pentru noul produs la dealeri. Extinderea disponibilității în alte țări de pe continent va avea loc treptat după primele luni de comercializare.