Honda đã bắt đầu quá trình rút mẫu xe thể thao đa dụng e:Ny1 khỏi một số thị trường ô tô châu Âu. Mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện không còn xuất hiện trong bộ cấu hình chính thức của thương hiệu tại các quốc gia chiến lược trên lục địa. Quyết định thương mại được đưa ra ba năm sau khi sản phẩm chính thức ra mắt tại các đại lý địa phương. Các nhà sản xuất châu Á phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt trong khu vực. Động thái này làm thay đổi đáng kể danh mục đầu tư của hãng xe Nhật Bản.
Việc loại bỏ danh mục kỹ thuật số ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng ở Đức, Ý, Tây Ban Nha, Vương quốc Anh và Thụy Sĩ. Khoảng trống mà mô hình để lại trên dây chuyền lắp ráp sẽ bị chiếm giữ bởi một dự án chưa từng có. Công ty đang chuẩn bị tung ra một chiếc hatchback nhỏ gọn dành cho mục đích đô thị. Sự thay đổi này phản ánh sự điều chỉnh trong dự báo doanh số ngành ô tô toàn cầu cho năm 2026.
Hiệu suất thương mại dưới mức mong đợi thúc đẩy sự thay đổi
Dự án đại diện cho chiếc xe SUV chạy hoàn toàn bằng pin đầu tiên được nhà sản xuất bán ra ở Châu Âu. Đội ngũ kỹ thuật đã hợp tác phát triển chiếc xe với công ty Dongfeng của Trung Quốc. Chiếc xe chia sẻ nền tảng kết cấu và một số yếu tố hình ảnh với phiên bản hybrid của HR-V. Để thích ứng với thị trường châu Âu, lưới tản nhiệt phía trước cần phải sửa đổi. Khoang bây giờ chứa cổng sạc điện.
Mô hình này gặp khó khăn trong việc thiết lập số lượng đăng ký ổn định khi đối mặt với lời đề nghị từ các đối thủ trực tiếp. Các thương hiệu châu Âu và Trung Quốc cung cấp nhiều lựa chọn hơn với mức giá hấp dẫn hơn tại các cửa hàng. Thị trường Đức minh họa cho sự sụt giảm nhanh chóng trong việc chấp nhận sản phẩm của người lái xe. Dữ liệu chính thức cho thấy chỉ có 105 chiếc được bán trong suốt năm 2025. Con số này giảm đột ngột so với 795 xe được bán vào năm 2024.
Công ty mẹ Nhật Bản không đưa ra tuyên bố chính thức về việc kết thúc giai đoạn thương mại của tiện ích. Việc dọn dẹp các sân ga trong khu vực đóng vai trò như một chỉ báo thực tế về sự thay đổi lộ trình của công ty. Khách hàng ở Pháp và Áo vẫn có thể truy cập trang cấu hình của xe trên internet. Sự sẵn có ở những địa điểm này phụ thuộc hoàn toàn vào các đơn vị đã được sản xuất và phân phối thông qua mạng lưới hậu cần.
Thông số kỹ thuật và lịch sử của xe thể thao đa dụng
Kiến trúc e:N Architecture F đóng vai trò là cơ sở kết cấu cho toàn bộ cụm cơ khí của ô tô. Động cơ điện gắn trên trục trước cho công suất tối đa 204 mã lực. Mô-men xoắn có sẵn đạt 310 Nm khi tăng tốc ngay lập tức. Hệ thống lưu trữ năng lượng sử dụng pin có tổng công suất 68,8 kWh. Thành phần này đảm bảo phạm vi hoạt động lên tới 412 km trong chu trình hỗn hợp WLTP.
Thời gian cần thiết để phục hồi mức sạc pin cần được người lái xe lập kế hoạch trong những chuyến đi dài. Sạc từ 10% đến 80% mất khoảng 45 phút ở các trạm nhanh 100 kW. Bộ sạc trên xe hỗ trợ dòng điện xoay chiều lên tới 11 kW khi lắp đặt trong khu dân cư. Tổng trọng lượng của xe vào khoảng 1.756 kg. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h mất đúng 7,6 giây.
Vì lý do an toàn và tiết kiệm năng lượng, tốc độ tối đa của xe được giới hạn điện tử ở mức 160 km/h. Nội thất nổi bật với màn hình cảm ứng 15,1 inch được đặt dọc trên ngăn giữa. Thiết bị này bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu, điều hướng và giải trí. Hệ thống đa phương tiện cung cấp khả năng tích hợp hoàn toàn với các giao thức Android Auto và Apple CarPlay. Lực kéo chỉ xảy ra ở bánh trước của xe.
Chiến lược chuyển đổi và phân bổ lại hàng tồn kho tại các đại lý
Hiện hệ thống nhà phân phối đang nỗ lực xử lý những bản cuối cùng có tại bãi. Chiến lược di dời tránh tình trạng tích tụ phương tiện tại các thị trường có doanh thu thấp. Ngành ô tô châu Âu đang trải qua thời kỳ điều chỉnh về số lượng bán ô tô điện. Nhà sản xuất ô tô điều chỉnh hoạt động sản xuất của mình để tránh tổn thất hoạt động do hàng tồn kho nhàn rỗi.
- Các đại lý ở Đức ghi nhận nhu cầu thấp ngay cả sau chiến dịch giảm giá.
- Nền tảng bán hàng trực tuyến được cập nhật mà không có sự hiện diện của xe thể thao đa dụng.
- Các lô còn lại sẽ được chuyển đến các khu vực có lịch sử chấp nhận công nghệ điện nhiều hơn.
- Các nhà điều hành loại trừ mọi kế hoạch đưa chiếc xe trở lại danh mục chính của thương hiệu.
Hạn chế về hàng tồn kho ngăn chặn việc chấp nhận các đơn đặt hàng tùy chỉnh mới trong các cửa hàng ở Châu Âu. Người bán chỉ giải quyết việc chuyển các đơn vị đã có tại bãi hậu cần. Sự hiện diện của thương hiệu trên lục địa được duy trì thông qua việc bán các loại xe được trang bị động cơ hybrid. Công nghệ chuyển đổi đảm bảo số lượng đăng ký cần thiết để duy trì hoạt động thương mại tích cực.
Sự xuất hiện của mẫu xe nhỏ gọn Super-N xác định lại trọng tâm của hãng xe
Chiến lược điện khí hóa của công ty hiện sẽ tập trung vào việc ra mắt mẫu Super-N vào nửa cuối năm nay. Chiếc hatchback mới có kích thước nhỏ hơn đáng kể so với chiếc xe tiện ích đã ngừng sản xuất. Giá khởi điểm của chiếc xe ở Anh sẽ dưới mốc 20.000 bảng Anh. Giá trị tương đương khoảng 27.000 USD theo tỷ giá hối đoái hiện tại. Lịch trình dự kiến sẽ ra mắt đồng thời tại Nhật Bản và thị trường Anh.
Thiết kế nhỏ gọn dựa trên triết lý phát triển khác xa với triết lý áp dụng cho các phương tiện tiện ích truyền thống. Các nhà thiết kế đã tìm kiếm nguồn cảm hứng từ những đường nét cổ điển và hình dáng của chiếc xe điện N-One được bán ở thị trường châu Á. Các kỹ sư ưu tiên sự linh hoạt trong giao thông đô thị và giảm chi phí sản xuất. Mục tiêu chính là mang lại trải nghiệm lái năng động trên những hành trình ngắn hàng ngày.
Nhà sản xuất giữ bí mật dữ liệu kỹ thuật chính xác về dung lượng pin và khả năng tự chủ của phiên bản châu Âu. Ưu đãi thương mại nhắm đến những người tiêu dùng đang tìm kiếm chiếc ô tô điện cấp thấp đầu tiên của họ. Việc giảm giá cuối cùng đóng vai trò là lý lẽ chính để bán sản phẩm mới tại các đại lý. Việc mở rộng khả năng cung cấp sang các quốc gia khác trên lục địa sẽ diễn ra dần dần sau những tháng đầu tiên thương mại hóa.