Honda vetää e:Ny1-sähkömaastoauton Euroopasta ja lyö vetoa uuteen kaupunkikokoiseen kompaktiin myynnin kääntämiseksi

Honda on aloittanut prosessin vetääkseen e:Ny1-urheiluajoneuvon useilta Euroopan automarkkinoilta. Täyssähköauto ei enää näy merkin virallisissa konfiguraattoreissa mantereen strategisissa maissa. Kaupallinen päätös tehdään kolme vuotta tuotteen virallisen debyytin jälkeen paikallisissa jälleenmyyjissä. Fabricantes Aasialaiset kohtaavat kovaa kilpailua alueella. Siirto muuttaa merkittävästi japanilaisen autonvalmistajan portfoliota.

Digitaalisen luettelon poistaminen vaikuttaa suoraan kuluttajiin alueilla Alemanha, Itália, Espanha, Reino Unido ja Suíça. Mallin jättämän tilan kokoonpanolinjoille vie ennennäkemätön projekti. Yhtiö valmistautuu lanseeraamaan kompaktin viistoperän, jolla on tiukasti kaupunkimainen kutsumus. Muutos heijastelee maailmanlaajuisten autoteollisuuden myyntiennusteiden korjausta vuodelle 2026.

Odotuksia alhaisempi Desempenho-mainos motivoi muutokseen

Projekti edusti ensimmäistä täysin akkukäyttöistä SUV-autoa, jonka valmistaja myi Europa:ssä. Insinööritiimi kehitti auton yhteistyössä kiinalaisen yrityksen Dongfeng kanssa. Ajoneuvo jakoi rakenteellisen alustan ja useita visuaalisia elementtejä HR-V:n hybridiversion kanssa. Sopeutuminen Euroopan markkinoille vaati muutoksia etusäleiköön. Lokerossa on nyt latausliitäntä.

Mallin oli vaikea saada aikaan jatkuvaa rekisteröintimäärää suorien kilpailijoiden tarjouksen edessä. Eurooppalainen ja kiinalainen Marcas tarjosi myymälöissä vaihtoehtoja aggressiivisemmilla hinnoilla. Alemanha-markkinat havainnollistavat tuotteen kuljettajien hyväksynnän nopeaa laskua. Viralliset Dados osoittavat, että vuonna 2025 myytiin vain 105 yksikköä. Määrä edustaa äkillistä pudotusta verrattuna vuonna 2024 myytyihin 795 ajoneuvoon.

Japanilainen emoyhtiö ei julkaissut virallista lausuntoa laitoksen kaupallisen vaiheen päättymisestä. Alueellisten laiturien siivous toimii käytännön indikaattorina yrityksen reitin muutoksesta. Clientes, França ja Áustria voivat edelleen käyttää auton määrityssivua Internetissä. Saatavuus näissä paikoissa riippuu yksinomaan jo valmistetuista ja logistiikkaverkoston kautta jaetuista yksiköistä.

Especificações urheiluajoneuvojen tekniikat ja historia

e:N Architecture F -arkkitehtuuri toimi rakenteellisena perustana koko auton mekaaniselle kokoonpanolle. Etuakseliin asennettu sähkömoottori antoi 204 hevosvoiman maksimitehon. Käytettävissä oleva vääntömomentti saavutti 310 Nm välittömien kiihdytysten aikana. Energian varastointijärjestelmässä käytettiin akkua, jonka kokonaiskapasiteetti oli 68,8 kWh. Komponentti takaa jopa 412 kilometrin toimintasäteen WLTP-sekoitussyklissä.

Akun palautumiseen tarvittava aika vaati kuljettajilta suunnittelua pitkillä matkoilla. Lataus 10 %:sta 80 %:iin kesti noin 45 minuuttia 100 kW:n nopeilla asemilla. Ajoneuvon sisäänrakennettu laturi tuki jopa 11 kW:n vaihtovirtaa asuinrakennuksissa. Auton kokonaispaino oli noin 1 756 kiloa. Kiihtyvyys nollasta 100 km/h:iin kesti tasan 7,6 sekuntia.

Leia Tambem

Yhdysvallat sieppasi Kuwaitissa olevia joukkoja vastaan ​​suunnattuja Iranin ohjuksia

Vuoden 2026 MM-kisat rikkovat ennätyksen, kun Brasilian jalkapallossa pelaa 32 pelaajaa

Radiosignaali FRB 20190203 herättää uudelleen spekulaatiot mahdollisesta maan ulkopuolisesta alkuperästä kaukaisessa galaksissa

Turvallisuus- ja energiatehokkuussyistä ajoneuvon suurin nopeus rajoitettiin elektronisesti 160 km/h:iin. Sisätiloissa oli 15,1 tuuman kosketusnäyttö, joka oli sijoitettu pystysuoraan keskipinoon. Varustus sisälsi ilmastointi-, navigointi- ja viihdeohjaimet. Multimediajärjestelmä tarjosi täyden integraation Android Auto- ja Apple CarPlay -protokollien kanssa. Pito tapahtui yksinomaan ajoneuvon etupyörillä.

Estratégia siirtyminen ja varastojen uudelleenkohdistaminen jälleenmyyjissä

Jakelijaverkosto työskentelee parhaillaan hävittääkseen viimeiset telakoilla saatavilla olevat kopiot. Siirtostrategialla vältetään ajoneuvojen kertyminen alhaisen liikevaihdon markkinoille. Euroopan autoteollisuus käy läpi sähköautojen myynnin määrän sopeutumisaikaa. Autonvalmistaja säätää tuotantoaan välttääkseen toimintatappiot tyhjäkäynnillä.

• Concessionárias ja Alemanha kirjasivat alhaisen kysynnän jopa hinnanalennuskampanjoiden jälkeen.
• Plataformas-verkkomyynti päivitettiin ilman urheiluajoneuvoa.
• Jäljellä oleva Lotes menee alueille, joilla sähkötekniikka on hyväksytty enemmän.
• Executivos sulkee pois kaikki suunnitelmat palauttaa ajoneuvo merkin pääluetteloon.

Varastorajoitukset estävät uusien tilaustilausten vastaanottamisen eurooppalaisissa myymälöissä. Myyjät hoitavat vain jo logistiikkapihoilla olevien yksiköiden siirrot. Brändin läsnäoloa mantereella ylläpidetään myymällä hybridimoottoreilla varustettuja ajoneuvoja. Siirtymätekniikka takaa aktiivisen kaupallisen toiminnan ylläpitämiseen tarvittavan rekisteröintimäärän.

Kompaktimallin Super-N Chegada määrittelee uudelleen autonvalmistajan painopisteen

Yhtiön sähköistysstrategia keskittyy nyt Super-N-mallin lanseeraukseen vuoden toisella puoliskolla. Uuden viistoperän mitat ovat huomattavasti pienemmät kuin lopetettuun hyötyajoneuvoon. Ajoneuvon lähtöhinta Reino Unido:ssä on alle 20 000 punnan. Arvo vastaa noin US$27 000 nykyisellä valuuttakurssilla. Aikataulu ennakoi samanaikaista debyyttiä Japão:llä ja Britannian markkinoilla.

Kompakti muotoilu perustuu kehitysfilosofiaan, joka on kaukana perinteisistä hyötyajoneuvoista. Suunnittelijat hakivat inspiraatiota retrolinjoista ja Aasian markkinoilla myydyn N-One sähkökei -auton muodosta. Insinöörit asettivat etusijalle ketteryyden kaupunkiliikenteessä ja valmistuskustannusten pienentämisen. Päätavoitteena on tarjota dynaaminen ajokokemus lyhyillä jokapäiväisillä matkoilla.

Valmistaja pitää lopulliset tekniset tiedot akun kapasiteetista ja eurooppalaisen version itsenäisyydestä luottamuksellisina. Kaupallinen tarjous on suunnattu kuluttajille, jotka etsivät ensimmäistä lähtötason sähköautoaan. Lopullisen hinnan alentaminen toimii pääasiallisena myyntiargumenttina uudelle tuotteelle jälleenmyyjissä. Saatavuuden laajentaminen muihin mantereen maihin tapahtuu vähitellen ensimmäisten kaupallistamiskuukausien jälkeen.