Mercedes вносить вісім змін у крило та підлогу, щоб шукати еволюції в канадській Формулі 1 GP

Mercedes очолює список технічних оновлень для суперечки Canadá Fórmula 1 GP у Circuito Gilles-Villeneuve. В офіційному документі, виданому FIA, йдеться про те, що німецька команда представила вісім структурних модифікацій своїх болідів для етапу Montreal. Команда зосереджена на оптимізації аеродинамічного потоку та пошуку більшого аеродинамічного тиску. Це перший великий пакет нових функцій групи цього сезону. На відміну від головних конкурентів на сітці, інженери команди вирішили не використовувати модифіковані компоненти для попередньої гонки в Miami.

McLaren також вносить глибокі зміни в шасі з метою доставки переробленої версії моделі MCL40 на канадські траси. У результаті плану технічного розвитку британської організації було створено сім різних еволюцій, готових до вихідних. Red Bull і Audi доповнюють список команд, які шукають відповіді в табелях за допомогою інновацій в аеродинаміці та системах охолодження. З іншого боку, Ferrari і Aston Martin вирішили зберегти попередні конфігурації та не реєстрували нові фігури в міжнародній федерації.

Mercedes змінює переднє крило та підлогу в пошуках більшої притискної сили

Вісім модифікацій, представлених Mercedes, представляють собою зміни в інженерному плануванні фабрики Brackley. Німецький автомобіль отримав глибокі втручання на переднє крило, щоб гарантувати стабільність при спрямуванні вітру вздовж боків шасі. Відповідно до технічного звіту, оприлюдненого конструкторами, елементи крила були подовжені до опорної плити. Встановлення нових ребер доповнює набір для створення значно міцніших структур повітряного потоку.

Нижня частина автомобіля також піддалася хірургічним втручанням на передніх кутах і задній частині монокока. Механіка зменшила кривизну верхнього краю та стратегічно змінила положення рівних підлогових рейок. Комбінація Essa спрямована на збільшення місцевого навантаження без шкоди для лобового опору на довгих прямих канадської траси. Задній дифузор доповнює пакет нових функцій із переробленими бічними стінками для покращення забору повітря під підлогою.

McLaren виконує обіцянку щодо оновлення та вносить сім змін у автомобіль

Директори McLaren виконали встановлений графік і представили надійний пакет із семи переформульованих елементів у Montreal. Намір поставити оновлений дизайн на трасу почав формуватися після аналізів, зібраних на території Північної Америки. Докладний список модифікацій виробника Woking включає компоненти практично в усіх життєво важливих областях автомобіля:

• Передня частина Asa з новими профілями потоку;
• Перероблений двигун Cobertura для збільшення внутрішньої потужності охолодження;
• Pequena ребро, закріплене на структурі безпеки halo;
• Placas боковини заднього крила модифіковані в дефлекторах;
• Carenagens задніх підвісок з новими геометричними лініями;
• Elementos нижнього краю підлоги повністю перероблено.

Інженери пояснюють, що нові частини працюють разом, щоб стабілізувати притискну силу під час фаз гальмування. Нова кришка двигуна виникає як механічна необхідність через теплові вимоги Montreal. McLaren прагне зберегти еволюцію, яка спостерігалася останніми тижнями, щоб боротися безпосередньо за перші позиції в чемпіонаті світу.

Leia Tambem

Нападнику Ліонелю Мессі потрібні дві вирішальні передачі, щоб зрівняти історичний рекорд Пеле на чемпіонатах світу

У штаті Вісконсін заарештовано Джоша Джейкобса з Green Bay Packers за домашнє насильство

Статки Кріштіану Роналду та Ліонеля Мессі виходять за межі поля з мільярдними інвестиціями

Red Bull і Audi роблять ставку на надійність і нові гальмівні канали

Red Bull приніс чотири офіційні оновлення для Canadá GP, розділяючи увагу між чистою продуктивністю та механічною міцністю. Зміни в специфікаціях автомобіля Duas безпосередньо стосуються цілісності компонентів під час перегонів. Передня гальмівна система піддалася ревізії вентиляційних каналів, а також коригування кришки двигуна. Основна мета – стримати перегрів на ділянках сильного гальмування. В аеродинамічному секторі закрилки передніх крил отримали нові кути, тоді як передня частина плоского днища зазнала міліметрового вирізу, щоб збалансувати центральний роздільник.

Audi також пішов шляхом вдосконалення внутрішнього охолодження для автомобілів, керованих Gabriel Bortoleto і Nico Hulkenberg. Команда змінила конструкцію гальмівних каналів на обох осях і додала спеціальні ребра до дифузора. Боковини автомобіля отримали нові контури в бічних подах, щоб збільшити затримку повітря та максимізувати ефективність у поворотах на середній швидкості. Além основних брендів, гаражі Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls і Alpine підтвердили менш масштабні зміни в напрямку перегонів.

Ferrari і Aston Martin відмовляються від оновлень на Circuito Gilles-Villeneuve

У стратегії, протилежній стратегії його прямих конкурентів, Ferrari приземлився на Canadá без будь-яких нових компонентів у своїй структурі. Команда Maranello вирішила повністю зберегти аеродинамічну конфігурацію, яка дебютувала на Miami GP кілька тижнів тому. Італійський технічний комітет вважає, що розуміння поточного пакету може дати кращі результати, ніж поспішне впровадження оновлень. Circuito Gilles-Villeneuve має особливі тягові характеристики, які перевірять гнучкість поточної конфігурації червоного автомобіля.

Aston Martin зайняв ідентичну позицію та заморозив розробку нових аеродинамічних елементів на ці вихідні. Британська команда зберегла таке ж механічне розташування, як і в останніх гонках, не вносячи змін у шасі чи крила. Цей вибір змушує пілотів команди розширити межі свого поточного обладнання на трасі, яка покарає відсутність стабільності на бордюрах. Відсутність нових учасників в обох командах створює додатковий тиск на зчитування даних під час безкоштовних тренувань у Montreal.