Mercedes води списъка с технически актуализации за спора за Canadá на Fórmula 1 GP в Circuito Gilles-Villeneuve. Официалният документ, издаден от ФИА, уточнява, че немският отбор е въвел осем структурни модификации на колите си за етапа Montreal. Фокусът на екипа е върху оптимизирането на аеродинамичния поток и търсенето на по-голямо аеродинамично налягане. Това е първият голям пакет от нови функции на групата този сезон. За разлика от основните конкуренти на решетката, инженерите на отбора избраха да не вземат модифицирани компоненти в предишното състезание в Miami.
McLaren също така въвежда дълбоки промени в шасито с цел да достави преработена версия на модела MCL40 на канадските писти. Планът за техническо развитие на британската организация доведе до седем различни еволюции, готови за уикенда. Red Bull и Audi допълват списъка с екипи, търсещи отговори в таблиците с часове чрез иновации в аеродинамиката и охладителните системи. В противоположната крайност, Ferrari и Aston Martin решиха да запазят предишните конфигурации и не регистрираха нови фигури в международната федерация.
Mercedes променя предното крило и пода в търсене на повече притискаща сила
Осемте модификации, представени от Mercedes, представляват промяна в инженерното планиране на фабриката Brackley. Германският автомобил получи дълбоки интервенции на предното крило, за да гарантира стабилност при насочване на вятъра по страните на шасито. Според техническия доклад, публикуван от дизайнерите, елементите на крилото са разширени до опорната плоча. Инсталирането на нови перки допълва комплекта, за да генерира значително по-здрави структури на въздушния поток.
Долната част на автомобила също е претърпяла хирургични интервенции в предните ъгли и задната част на монокока. Механиката намали извивката на горния ръб и стратегически препозиционира плоските подови релси. Комбинацията Essa има за цел да увеличи локалното натоварване, без да компрометира съпротивлението по дългите прави на канадската писта. Задният дифузьор допълва пакета от нови функции с преработени странични стени за подобряване на всмукването на въздух под пода.
McLaren изпълнява обещанието за подновяване и въвежда седем промени в колата
Директорите на McLaren изпълниха определения график и представиха стабилен пакет със седем преформулирани елемента в Montreal. Намерението за поставяне на обновен дизайн на пистата започна да се оформя след анализи, събрани на територията на Северна Америка. Подробният списък с модификации на производителя на Woking включва компоненти в почти всяка жизненоважна област на автомобила:
- Asa отпред с нови профили на потока;
- Двигателят Cobertura е преработен, за да разшири капацитета на вътрешното охлаждане;
- Pequena перка, фиксирана към защитната структура на ореола;
- Placas страни на задните крила, модифицирани в дефлекторите;
- Carenagens на задните окачвания с нови геометрични линии;
- Elementos на долния ръб на пода е напълно преработен.
Инженерите обясняват, че новите части работят заедно, за да стабилизират натоварването на притискащата сила по време на фазите на спиране. Новият капак на двигателя изглежда като механична необходимост поради топлинните изисквания на Montreal. Макларън се стреми да запази еволюцията, наблюдавана през последните седмици, за да се бори директно за челните позиции в световния шампионат.
Red Bull и Audi залагат на надеждност и нови спирачни канали
Red Bull донесе четири официални актуализации на Canadá GP, разделяйки фокуса между чистата производителност и механичната здравина. Промените в спецификацията на превозното средство на Duas се отнасят директно до целостта на компонентите по време на състезание. Предната спирачна система претърпя ревизия на вентилационните канали, придружена от корекции на капака на двигателя. Основната цел е да се ограничи прегряването в участъци със силно забавяне. В аеродинамичния сектор клапите на предните крила придобиха нови ъгли, докато предната част на плоското дъно претърпя милиметров разрез, за да балансира централния разделител.
Audi също следва пътя на подобряване на вътрешното охлаждане за автомобилите, управлявани от Gabriel Bortoleto и Nico Hulkenberg. Екипът промени дизайна на спирачните канали на двете оси и добави специфични перки към дифузора. Страните на колата получиха нови контури в страничните подложки, за да увеличат задържането на въздух и да увеличат максимално ефективността в завои със средна скорост. Além от основните марки, гаражите на Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls и Alpine са потвърдили по-малки промени в посоката на състезанието.
Ferrari и Aston Martin се отказват от актуализации на Circuito Gilles-Villeneuve
В стратегия, противоположна на тази на своите преки конкуренти, Ferrari кацна на Canadá без нови компоненти в структурата си. Екипът на Maranello реши да запази напълно аеродинамичната конфигурация, която дебютира на Miami GP преди седмици. Италианският технически комитет вярва, че разбирането на текущия пакет може да доведе до по-добри резултати от прибързаното въвеждане на актуализации. Circuito Gilles-Villeneuve има специални характеристики на сцепление, които ще тестват гъвкавостта на текущата настройка на червения автомобил.
Aston Martin зае идентична позиция и замрази разработването на нови аеродинамични придатъци за този уикенд. Британският отбор запази същата механична подредба, както в последните състезания, без да прави промени в шасито или крилата. Изборът принуждава пилотите на отбора да прокарат границите на сегашното си оборудване на писта, която наказва липсата на стабилност на бордюри. Липсата на новопристигнали и в двата отбора оказва допълнителен натиск върху четенето на данни по време на безплатните тренировки в Montreal.