Mercedes-tiimi johtaa aerodynaamista päivityspakettia Kanadan Formula 1 GP:hen

Mercedes-tiimi otti Fórmula 1:n Canadá GP:n teknisten innovaatioiden eturintamassa. FIA:n virallisessa päivitysasiakirjassa vahvistettiin kahdeksan rakennemuutoksen käyttöönotto saksalaisen valmistajan autoihin Circuito Gilles-Villeneuven toimintaa varten. Suunnitteluosaston pääpaino on ilmavirran optimoinnissa ja vetovoiman oleellisessa lisäämisessä. Tavoite on selvä. Este-siirto edustaa konsernin ensimmäistä suurta kehityspakettia meneillään olevalla MM-kaudella.

Diferente ruudukon tärkeimmistä vastustajista, joukkue valitsi rajoitusstrategian edellisessä Miami-vaiheessa. Suunnittelijat halusivat kerätä tietoja tuulitunneliin tarjotakseen vankemman sarjan Montreal-raiteille. McLaren laskeutui myös Norte:n malliin América tehden perusteellisia muutoksia alustaan, kun taas muut organisaatiot keskittyivät tiettyihin jäähdytyssäätöihin. Viikonlopun tekninen skenaario korostaa rakennusyritysten erilaisia ​​lähestymistapoja millisekuntien etsimiseen. Cada:n yksityiskohdilla on väliä.

Intervenções etusiivessä ja lattiassa etsivät suuntavakautta

Mercedes:n rekisteröimät kahdeksan muutosta viittaavat asennemuutokseen Brackley-tehtaan kehityssuunnittelussa. Saksalaiseen autoon tehtiin vakavia interventioita etusiipiin, jotta varmistettiin parempi tuulen suunnan hallinta alustan sivuilla. Muutos oli raju. Insinöörien julkaisemassa teknisessä raportissa todetaan, että siiven aerodynaamiset elementit ulotettiin tukilevyyn asti. Uusien ripojen asennus täydentää etukokoonpanoa luoden huomattavasti yhtenäisempiä ilmavirtarakenteita.

Ajoneuvon alaosa vaati myös monimutkaisia ​​muutoksia monokokin etukulmiin ja takaosaan. Tiimin mekaniikka vähensi yläreunan kaarevuutta ja sijoitti strategisesti uudelleen tasaisen lattian urat. Teknisen Essa-yhdistelmän tavoitteena on lisätä paikallista pitokuormitusta vaarantamatta vastusta Kanadan radan pitkillä suorilla. Takahajotin täydentää uusien ominaisuuksien paketin täysin uudelleen suunnitelluilla sivuseinillä, jotka parantavat ilmanottoa lattian alla.

Montreal:n asettelu edellyttää hienovaraista kompromissia loppunopeuden ja jarrutustehon välillä. Não:ssä on tilaa virheille. Mercedes-päivitykset yrittävät korjata auton kroonisen epävakauden hitaissa kaarteissa, joka on toistuva ongelma vuoden alkuvaiheissa. Tiimin johdon odotukset ovat, että uudet osat tarjoavat kuljettajille laajemman menestysikkunan aika-ajoissa. Muunnetun lattian käyttäytymistä seurataan tarkasti suojukseen asennettujen paineanturien avulla.

McLaren täyttää tekniset aikataulut seitsemällä MCL40-mallin kehityksellä

McLarenin johto piti teollisen suunnittelunsa kurinalaisuudesta ja esitteli vankan päivityspaketin Kanadan vaiheessa. Aikomus laittaa radalle uusi aerodynaaminen muotoilu vahvistui viikkoja aiemmin Pohjois-Amerikan maaperällä kerättyjen suorituskykyanalyysien jälkeen. Woking-valmistajan toimittama yksityiskohtainen muutosluettelo kattaa komponentit käytännössä kaikilla yksipaikkaisen auton tärkeimmillä alueilla.

• Asa etuosa uusilla ilmavirtausprofiileilla.
• Cobertura-moottori on suunniteltu uudelleen laajentamaan sisäistä jäähdytyskapasiteettia.
• Pequena aerodynaaminen evä kiinnitetty halo-turvarakenteeseen.
• Takasiiven Placas-sivuja modifioitu deflektoreiden alueella.
• Takajousituksen Carenagens on muotoiltu uusilla geometrisilla linjoilla.
• Lattian alareunan Elementos täysin uusittu.

Brittitiimin asiantuntijat selittävät, että uudet osat toimivat synkronisesti vakauttaen painovoiman kuormitusta raskailla jarrutusalueilla. Uusi moottorin kansi on suora vastaus Montreal-piirin asettamiin äärimmäisiin lämpövaatimuksiin. Kuumuus huolestuttaa mekaanikkoja. McLaren yrittää ylläpitää muutaman viime kilpailun osoittamaa kehityskäyrää painostaakseen maailmanmestaruuden johtajia. Aerodynaamisen tehokkuuden kasvusta tuli organisaation tärkein ase asemansa vahvistamisessa eturyhmässä.

Leia Tambem

Netflix saa ensi-iltansa viisi tuotantoa 1.–5.6.2026

Hunga Tonga -tulivuoren purkaus vuonna 2022 puhdisti ilmakehään vapautuneen metaanin

Stephen Curry sijoittui kuudenneksi maailman parhaiten palkattujen urheilijoiden joukossa 124,7 miljoonalla dollarilla

Red Bull ja Audi asettavat etusijalle jarrukanavat ja mekaanisen vastuksen

Red Bull on virallisesti julkaissut neljä päivitystä Canadá GP:lle, jakaen huomion suorituskyvyn ja laitteiden eheyden välillä. Auton teknisten muutosten Duas käsittelee yksinomaan komponenttien kestävyyttä jatkuvassa kilpailuvauhdissa. Etujarrujärjestelmälle tehtiin täydellinen ilmanvaihtokanavien uusiminen, johon liittyi moottorin kannen hienosäätö. Itävallan joukkueen keskeinen tavoite on hillitä kiekkojen ylikuumenemista äkillisen hidastumisen osissa.

Aerodynaamisella osastolla Red Bull:n etusiipiläpät ovat saaneet uudet kallistuskulmat. Tasaisen pohjan etuosaan on tehty millimetrileikkaus, joka on suunniteltu tasapainottamaan keskijakajaa ja parantamaan ilmankulkua alustan alla. Tarkkuus oli avainasemassa. Audi seurasi myös lämpöparannuspolkua Gabriel Bortoleto:n ja Nico Hulkenberg:n ohjaamissa autoissa. Saksalainen tiimi muutti molempien akseleiden jarrukanavien sisäistä suunnittelua ja lisäsi erityisiä ripoja takahajottimen alueelle.

Audi-auton kyljet saivat uudet ääriviivat sidepod-alueella, mikä lisää ilmavirran pidätystä ja maksimoi tehokkuuden keskinopeuksilla kaarteissa. Lähtölistassa on myös satunnaisia ​​päivityksiä muissa varikkopolkuhallissa. Joukkueet Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls ja Alpine vahvistivat pienempiä muutoksia kilpailun suuntaan. Suurin osa näistä muutoksista keskittyy tiettyihin mukautuksiin Kanadan radan korkeita reunakivejä varten. Vaikutus on väkivaltainen.

Ferrari ja Aston Martin jäädyttävä aerodynaaminen kehitys

Strategiassa, joka oli täysin päinvastainen suorien kilpailijoidensa kanssa, Ferrari laskeutui Canadá:ään rekisteröimättä uusia komponentteja rakenteeseensa. Maranello:n tekninen johto teki päätöksen säilyttää täysin aerodynaaminen kokoonpano, joka debytoi onnistuneesti Miami GP:ssä. Italialaiset insinöörit uskovat, että nykyisen paketin syvempi ymmärtäminen voi tuottaa parempia tuloksia kuin uusien osien nopea käyttöönotto. Panokset ovat korkeat. Circuito Gilles-Villeneuvessa on ainutlaatuiset pito-ominaisuudet, jotka testaavat punaisten autojen mekaanisen asennuksen joustavuutta.

Aston Martin omaksui identtisen asenteen ja keskeytti uusien aerodynaamisten lisäosien aikataulun tämän viikonlopun toimintaa varten. Brittiorganisaatio säilytti saman rakenteellisen järjestelyn kuin viime kilpailuissa tekemättä muutoksia alustaan ​​tai siipisarjoihin. Esta strateginen valinta pakottaa joukkueen lentäjät poimimaan nykyisen laitteiston absoluuttisen rajan radalla, joka rankaisee ankarasti suuntavakauden puutteesta. Fyysisten innovaatioiden puute molemmissa joukkueissa asettaa huomattavan paineen data-analyysityöhön ilmaisten harjoitusten aikana. Ajastin antaa vastauksen.