Xiaomi YU7 GT подолав коло Nordschleife Nürburgring за 7 хвилин і 22,755 секунди. Електричний позашляховик китайського бренду перевершив попередній час Audi RS Q8. Коло було записано з тест-пілотом Ren Zhoucan за кермом.
У результаті китайська модель стала найшвидшим позашляховиком в історії німецьких трас. Подвиг стався всього за кілька днів до офіційного запуску YU7 GT. Xiaomi підготував автомобіль зі спеціальними налаштуваннями для траси.
Xiaomi YU7 GT використав додатковий пакет для спроби схеми
Машина поїхала з Track Professional Package. У комплект Esse входять напів-слік шини 265 мм спереду та 325 мм ззаду. Протектор коліс було розширено для розміщення ширших шин.
Команда встановила аварійну клітку, змагальну лаву та шеститочкові ремені безпеки. Внутрішня частина була видовбана для зменшення ваги. Apenas основна панель залишилася оригінальною. Зміни Essas є поширеними у спробах запису, а також використовувалися іншими виробниками в минулому.
- Напівсліки Pneus різних розмірів на осях
- Контроль швидкості Jaula встановлено відповідно до вимог Нюрбургрингу
- Banco одиночне змагання з шеститочковим ременем безпеки
- Remoção в комплекті з предметами інтер’єру для полегшення ваги
- Suspensão регулюється на стиснення, відскок і твердість, калібровану на місці
YU7 GT має два електродвигуни. Загалом набір забезпечує 1003 CV. Акумулятор має ємність 101,7 кВт/год. Розгін від 0 до 100 км/год менше 3 секунд.
Техніки Detalhes моделі, яка кинула виклик маршруту 20,8 км
Позашляховик використовує повний привід. Передній двигун видає 391 к. с., а задній — 612 к. с. Xiaomi не розкрив точну вагу з модифікаціями треку. Mesmo, таким чином, час вражає через різницю по відношенню до попереднього рекорду.
Audi RS Q8 зафіксував 7:36,698. Porsche Cayenne Turbo GT становив 7:38,925. YU7 GT випередив Audi більш ніж на 14 секунд. Коло проходило в умовах, які дозволяли отримати максимальну продуктивність.
Траса Nordschleife має довжину 20,8 кілометрів із складними підйомами та поворотами. Там позашляховики Poucos можуть розкрити весь потенціал. Xiaomi відрегулював підвіску на місці для отримання найкращого результату.
Lançamento YU7 GT повинен підсилити присутність Xiaomi в преміальному сегменті
Бренд представив модель на Salão або Beijing кілька тижнів тому. Версія GT представляє вершину лінійки. Xiaomi робить ставку на продуктивність, технології та конкурентоспроможну ціну, щоб отримати місце на China та інших ринках.
Стандартний YU7 вже безпосередньо конкурує з такими моделями, як Tesla Model Y. Варіант GT додає надзвичайної потужності та фокусується на продуктивності. Місткий акумулятор гарантує відповідну автономність навіть при інтенсивному використанні.
Стратегія Xiaomi включає швидкий прогрес у програмному та апаратному забезпеченні. Компанія, відома своїми смартфонами, увійшла в автомобільний сектор кілька років тому. Запис служить демонстрацією технічної спроможності.
Repercussão і що чекає попереду на сегмент електричних SUV
Зафіксований час відкриває дискусію про майбутнє високопродуктивних позашляховиків. Традиційний європейський Fabricantes тепер стикається з прямою конкуренцією китайських брендів. Xiaomi вже продемонстрував силу з седаном SU7 Ultra у попередніх спробах на тій самій трасі.
Очікується, що YU7 GT вийде на ринок за привабливою ціною за запропонований рівень потужності. Очікується, що бренд розкриє більше технічних деталей під час офіційного запуску.
Цей подвиг також підкреслює роботу пілота Ren Zhoucan. Ele став першим китайським автомобілем, який отримав офіційний сертифікат швидкого кола на Нюрбургрингу. Isso зміцнює інвестиції Xiaomi у місцеві таланти для розробки автомобілів.