การได้รับใบอนุญาตขับขี่รถยนต์และรถจักรยานยนต์แห่งชาติจะมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญในปีต่อๆ ไป ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2026 พลเมืองทุกคนที่เริ่มขั้นตอนการขอใบอนุญาตครั้งแรกในประเภท A และ B จะต้องแสดงรายงานผลการทดสอบทางพิษวิทยาเชิงลบ คำตัดสินทางกฎหมายกำหนดไว้ในกฎหมายหมายเลข 15,153/2025 ข้อกำหนดดังกล่าวเพิ่มขั้นตอนเริ่มต้นที่จำเป็นก่อนการประเมินทางการแพทย์และจิตวิทยาแบบดั้งเดิม
ขอบเขตของกฎหมายดังกล่าวเป็นการขยายข้อกำหนดของรัฐบาลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรของนักขับรถมืออาชีพทั่วอาณาเขตของประเทศแล้ว ก่อนหน้านี้ หลักฐานการงดเว้นจากสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาทจำกัดไว้เฉพาะผู้ขับขี่ประเภท C, D และ E ซึ่งขับรถบรรทุก รถประจำทาง และรถพ่วง ข้อความกำกับดูแลใหม่ขยายพันธกรณีไปยังประชาชนทั่วไปที่ต้องการขออนุญาตขับรถเบื้องต้น มาตรการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อระบุการใช้องค์ประกอบทางเคมีที่เปลี่ยนแปลงการรับรู้และความสามารถของมอเตอร์ในการจราจร
ระเบียบวิธีในการรวบรวมและระบุสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาท
ขั้นตอนการทดสอบใช้การวิเคราะห์เคราตินเพื่อติดตามประวัติการบริโภคของผู้สมัคร ผู้เชี่ยวชาญด้านการดูแลสุขภาพเก็บตัวอย่างเส้นผม ผมตามร่างกาย หรือการตัดเล็บจำนวนเล็กน้อยที่คลินิกที่ได้รับอนุญาต วัสดุชีวภาพจะถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการเฉพาะทางที่ทำงานภายใต้แนวทางของสมาคมมาตรฐานทางเทคนิคแห่งบราซิล เทคโนโลยีที่ใช้สามารถระบุการมีอยู่ของสารประกอบเคมีได้ แม้ว่าการใช้งานจะเกิดขึ้นในช่วงหลายเดือนก่อนการรวบรวมก็ตาม
กรอบเวลาการตรวจจับการสอบครอบคลุมระยะเวลาขั้นต่ำ 90 วันย้อนหลังจนถึงวันที่ตัดตัวอย่าง การตรวจสอบในห้องปฏิบัติการมุ่งเน้นไปที่การค้นหาเครื่องหมายที่หลงเหลือจากยาบ้า แคนนาบินอยด์ อนุพันธ์ของโคเคน และสารฝิ่น ผู้สมัครไม่จำเป็นต้องอดอาหารหรือเตรียมการใดๆ เป็นพิเศษในช่วงไม่กี่ชั่วโมงก่อนมาคลินิก ห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจากสำนักเลขาธิการการจราจรแห่งชาติจะออกรายงานภายในไม่กี่วันและส่งข้อมูลโดยตรงไปยังฐานข้อมูลของรัฐบาลกลาง
เครือข่ายบริการห้องปฏิบัติการผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดโดยสถาบันมาตรวิทยา คุณภาพ และเทคโนโลยีแห่งชาติ การรับรองต้องมีการพิสูจน์ความสามารถทางเทคนิคในการจัดการตัวอย่างและรับประกันห่วงโซ่การดูแลวัสดุชีวภาพ การควบคุมคุณภาพนี้ป้องกันการฉ้อโกงในกระบวนการระบุตัวผู้บริจาคและรับประกันความสมบูรณ์ของผลลัพธ์สุดท้าย การตรวจสอบย้อนกลับของการสอบจะช่วยปกป้องผู้สมัครจากผลบวกลวง และให้ความแน่นอนทางกฎหมายสำหรับการตัดสินใจด้านการบริหารโดยหน่วยงานระบบขนส่งมวลชน
ต้นทุนการดำเนินงานและการบูรณาการกับหน่วยงานของรัฐ
การรวมการทดสอบทางพิษวิทยาถือเป็นต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติมสำหรับนักแข่งชาวบราซิลในอนาคต ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนจะแตกต่างกันไประหว่าง R$130 ถึง R$180 ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและสถานประกอบการที่เลือก ผู้มีส่วนได้เสียรับผิดชอบค่าใช้จ่ายนี้โดยตรงที่คลินิกที่ได้รับการรับรอง โดยไม่มีตัวกลางทางการเงินจากศูนย์ฝึกอบรมผู้ขับขี่ ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรคาดการณ์ว่าปริมาณการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยพิจารณาว่ามีคนหลายแสนคนเริ่มกระบวนการออกใบอนุญาตทุกปี
กำหนดการขอรับใบอนุญาตกำหนดให้มีการสอบทันทีเมื่อเปิดบริการกับหน่วยงานของรัฐ รายงานเชิงลบทำหน้าที่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่แน่นอนสำหรับความก้าวหน้าของขั้นตอนต่อๆ ไป ประชาชนสามารถกำหนดเวลาชั้นเรียนกฎหมายเชิงทฤษฎีและการฝึกอบรมการขับขี่ภาคปฏิบัติได้หลังจากผลลัพธ์ที่น่าพอใจเข้าสู่ระบบแล้วเท่านั้น แผนกจราจรในแต่ละรัฐทำงานเพื่อปรับกระแสภายในของตนเพื่อรองรับข้อกำหนดใหม่ภายในกำหนดเวลาที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง
เกณฑ์วิธีที่ใช้ในกรณีที่ห้องปฏิบัติการล้มเหลว
การตรวจพบสารต้องห้ามในร่างกายของผู้สมัครจะขัดขวางกระบวนการออกเอกสารทันที ระบบคอมพิวเตอร์ระงับการลงทะเบียนของบุคคลและป้องกันไม่ให้จัดตารางสอบทางการแพทย์หรือชั้นเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถ รัฐบาลกลางได้กำหนดกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดเพื่อจัดการกับรายงานเชิงบวก โดยมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ในอนาคตจะพิสูจน์ความสามารถทางเคมีของตนก่อนที่จะขึ้นพวงมาลัย
แนวทางการปฏิบัติงานสำหรับกรณีความล้มเหลวประกอบด้วยขั้นตอนการปฏิบัติตามข้อบังคับเฉพาะ:
- กระบวนการพิจารณาคุณสมบัติถูกระงับเป็นระยะเวลาสามเดือน
- ผู้สมัครต้องรอตามเวลาที่กำหนดโดยไม่ต้องสัมผัสกับสารที่ระบุไว้
- การชำระเงินใหม่สำหรับการทดสอบในห้องปฏิบัติการจะเกิดขึ้นในเวลาที่มีความพยายามครั้งที่สอง
- การเปิดเผยการลงทะเบียนขึ้นอยู่กับรายงานเชิงลบที่อัปเดตเท่านั้น
ระยะเวลาการระงับเกิดขึ้นพร้อมกับหน้าต่างการตรวจจับของการทดสอบเคราติน ความเท่าเทียมกันชั่วคราวนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าสิ่งมีชีวิตจะกำจัดสารตกค้างก่อนที่จะสะสมวัสดุชีวภาพใหม่ ศูนย์ฝึกอบรมผู้ขับขี่จะให้คำแนะนำแก่นักเรียนเกี่ยวกับความสำคัญของการปฏิบัติตามขั้นตอนนี้เฉพาะเมื่อแน่ใจว่าไม่มีสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาทในประวัติศาสตร์ล่าสุดเท่านั้น
ความแตกต่างสำหรับผู้ขับขี่รุ่นเก๋าและการมุ่งเน้นความปลอดภัยทางถนน
การใช้กฎหมายฉบับที่ 15,153/2025 มีขอบเขตการดำเนินการที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ที่มีเอกสารอยู่แล้ว การทดสอบทางพิษวิทยาภาคบังคับจะมีผลกับใบอนุญาตใบแรกในประเภท A และ B เท่านั้น พลเมืองที่ต้องต่อใบอนุญาตรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์หลังจากวันหมดอายุจะไม่ผ่านข้อกำหนดของห้องปฏิบัติการนี้ ความแตกต่างนี้แตกต่างจากกฎที่ใช้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งซึ่งทำการทดสอบทุกๆ สองปีครึ่ง โดยไม่คำนึงถึงการต่ออายุเอกสารที่พิมพ์ออกมา
หน่วยงานรัฐบาลกลางให้เหตุผลว่าการดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวเป็นกลยุทธ์ระยะยาวในการลดอุบัติเหตุบนทางหลวงและถนนในเมือง การใช้ยาส่งผลต่อการตอบสนอง เปลี่ยนแปลงการรับรู้ระยะทาง และลดความสามารถในการตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันบนยางมะตอย การคัดกรองเบื้องต้นพยายามแยกบุคคลออกจากการจราจรที่ต้องพึ่งพาหรือใช้สารเคมีเพื่อสันทนาการบ่อยครั้งซึ่งเข้ากันไม่ได้กับการขับขี่ยานยนต์
สถิติความปลอดภัยทางถนนระบุว่าการไร้ความสามารถและสภาวะจิตสำนึกที่เปลี่ยนแปลงไปเป็นสาเหตุหลักของการชนกันอย่างรุนแรงในบราซิล การใช้ตัวกรองทางพิษวิทยาที่ฐานของระบบสร้างตัวนำจะทำหน้าที่เป็นอุปสรรคในการป้องกัน ความเข้มงวดในการออกใบอนุญาตครั้งแรกจะกำหนดมาตรฐานพฤติกรรมที่รัฐคาดหวังสำหรับพลเมืองทุกคนที่ต้องการแบ่งปันพื้นที่สาธารณะที่มีเครื่องยนต์ การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องบนถนนจะช่วยเสริมการคัดกรองที่ดำเนินการในห้องปฏิบัติการ
กระทรวงคมนาคมและสำนักงานเลขาธิการจราจรแห่งชาติติดตามความสามารถในการให้บริการของเครือข่ายห้องปฏิบัติการที่ติดตั้งในประเทศ การเปลี่ยนแปลงจนถึงเดือนกรกฎาคม 2026 ช่วยให้คลินิกสามารถซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติมและจ้างผู้เชี่ยวชาญเพื่อตอบสนองความต้องการที่คาดการณ์ไว้ หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐรักษาช่องทางการสื่อสารแบบเปิดเพื่อชี้แจงข้อสงสัยของประชาชนเกี่ยวกับกระบวนการระบบราชการใหม่และระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของรายงานที่ออก