从2026年起，首批汽车和摩托车驾照候选人将接受强制性毒理学测试

获得驾驶汽车和摩托车的国家驾驶执照将在未来几年发生重大的结构性变化。从 2026 年 7 月起，所有开始申请 A 类和 B 类首次许可证的公民都必须出示阴性毒理学测试报告。第 15,153/2025 号法律规定了法律决定。该要求在传统医学和心理评估之前增加了强制性的初始步骤。

该立法的范围扩大了政府要求，该要求已经成为全国范围内专业司机日常工作的一部分。此前，戒除精神活性物质的证明仅限于 C、D 和 E 类驾驶卡车、公共汽车和拖车的驾驶员。新的监管文本将义务扩大到寻求初始驾驶许可的公众。该措施旨在确定改变交通感知和运动能力的化学元素的消耗。

精神活性物质的收集和鉴定方法

测试过程使用角蛋白分析来跟踪候选人的消费历史。医疗保健专业人员在授权诊所采集头发、体毛或指甲屑的小样本。生物材料被送往在巴西技术标准协会指导下运作的专业实验室。所使用的技术可以识别化合物的存在，即使它们的使用是在收集前几个月单独发生的。

检查检测窗口至少涵盖样本切割日期后 90 天的时间。实验室检查的重点是定位安非他明、大麻素、可卡因衍生物和阿片类药物留下的标记。候选人在去诊所前的几个小时内不需要禁食或采取任何特定的准备。国家交通秘书处认可的实验室会在几天内发布报告，并将信息直接发送到联邦政府数据库。

实验室服务网络经过国家计量质量技术研究院的严格审核。认证需要证明处理样品和保证生物材料监管链的技术能力。这种质量控制可以防止捐赠者识别过程中的欺诈行为，并确保最终结果的完整性。考试的可追溯性可以保护考生免受误报，并为交通机构的行政决策提供法律确定性。

运营成本以及与国家部门的整合

毒理学测试的纳入对未来的巴西司机来说意味着额外的经济成本。该程序的费用在 130 雷亚尔至 180 雷亚尔之间不等，具体取决于地区和所选机构。相关方直接在认可的诊所承担这笔费用，无需通过驾驶员培训中心进行财务中介。考虑到每年有数十万人开始申请许可程序，交通专家预计实验室分析量将显着增加。

获得许可证的时间表要求在国家机构开放服务时立即进行考试。负面报告是后续阶段推进的绝对前提。公民只有在成绩录入系统后才能预约理论立法课和实际驾驶培训。每个州的交通部门都在联邦立法规定的期限内调整其内部流量，以适应​​新的要求。

实验室失败时应用的协议

一旦在候选人体内检测到任何违禁物质，就会立即阻止文件签发过程。计算机化系统会暂停个人的注册，并阻止他们安排体检或在驾驶学校上课。联邦政府制定了严格的规则来处理正面报告，旨在确保未来的驾驶员在开车之前证明自己的化学能力。

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失败案例的操作指南包括具体的强制合规步骤：

• 资格审查程序暂停整三个月。
• 考生必须等待规定的时间，且不得接触所列物质。
• 第二次尝试时会支付新的实验室测试费用。
• 注册的发布完全取决于更新的负面报告。

暂停期与角蛋白测试的检测窗口一致。这种时间等效性确保生物体在新收集生物材料之前消除物质的痕迹。驾驶员培训中心建议学生只有在确定近期不存在精神活性化合物的情况下才执行该程序的重​​要性。

老司机的差异和对​​道路安全的关注

第 15,153/2025 号法律的适用对于已持有该文件的驾驶员有明确的行动限制。强制性毒理学测试仅影响 A 类和 B 类中的第一个驾照。在到期后需要更新汽车或摩托车驾照的公民将不需要通过此实验室要求。这种区别与适用于运输专业人员的规则不同，运输专业人员每两年半参加一次考试，无论印刷文件是否更新。

联邦当局认为实施该措施是减少高速公路和城市道路事故的长期战略。药物的使用会损害反应能力，改变对距离的感知，并降低对沥青路面上不可预见事件的反应能力。初步筛查旨在将依赖或经常使用与驾驶机动车辆不相容的化合物的人排除在交通之外。

道路安全统计数据表明，无能和意识状态改变是巴西严重碰撞事故的主要原因之一。在导体形成系统的底部引入毒理学过滤器作为预防屏障。授予第一个许可证的严格性为国家期望所有希望共享机动公共空间的公民建立了行为标准。街道上的持续检查将补充实验室中进行的筛查。

交通运输部和国家交通秘书处监测该国安装的实验室网络的服务能力。到 2026 年 7 月为止的过渡允许诊所购买额外的设备并雇用专业人员来满足预计的需求。国家监督机构保持开放的沟通渠道，以澄清民众对新官僚程序和所发布报告有效期的疑虑。