從2026年起，首批汽車和摩托車駕照候選人將接受強制性毒理學測試

獲得駕駛汽車和摩托車的國家駕駛執照將在未來幾年發生重大的結構性變化。從 2026 年 7 月起，所有開始申請 A 類和 B 類首次許可證的公民都必須出示陰性毒理學測試報告。第 15,153/2025 號法律規定了法律決定。該要求在傳統醫學和心理評估之前增加了強制性的初始步驟。

該立法的範圍擴大了政府要求，該要求已成為全國範圍內專業司機日常工作的一部分。此前，戒除精神活性物質的證明僅限於 C、D 和 E 類駕駛卡車、巴士和拖車的駕駛員。新的監管文本將義務擴大到尋求初始駕駛許可的公眾。該措施旨在確定改變交通感知和運動能力的化學元素的消耗。

精神活性物質的收集和鑑定方法

測試過程使用角蛋白分析來追蹤候選人的消費歷史。醫療保健專業人員在授權診所採集頭髮、體毛或指甲屑的小樣本。生物材料被送往在巴西技術標準協會指導下運作的專業實驗室。所使用的技術可以識別化合物的存在，即使它們的使用是在收集前幾個月單獨發生的。

檢查檢測窗口至少涵蓋樣本切割日期後 90 天的時間。實驗室檢查的重點是定位安非他明、大麻素、可卡因衍生物和鴉片類藥物留下的標記。候選人在去診所前的幾個小時內不需要禁食或採取任何特定的準備。國家交通秘書處認可的實驗室會在幾天內發布報告，並將資訊直接發送到聯邦政府資料庫。

實驗室服務網絡經過國家計量品質技術研究院的嚴格審查。認證需要證明處理樣品和保證生物材料監管鏈的技術能力。這種品質控制可以防止捐贈者識別過程中的詐欺行為，並確保最終結果的完整性。考試的可追溯性可以保護考生免受誤報，並為交通機構的行政決策提供法律確定性。

營運成本以及與國家部門的整合

毒理學測試的納入對未來的巴西駕駛者來說意味著額外的經濟成本。該程序的費用在 130 雷亞爾至 180 雷亞爾之間不等，具體取決於地區和所選機構。相關方直接在認可的診所承擔這筆費用，無需透過駕駛員培訓中心進行財務中介。考慮到每年有數十萬人開始申請許可程序，交通專家預計實驗室分析量將顯著增加。

獲得許可證的時間表要求在國家機構開放服務時立即進行考試。負面報告是後續階段推進的絕對前提。公民只有在成績輸入系統後才能預約理論立法課和實際駕駛訓練。每個州的交通部門都在聯邦立法規定的期限內調整其內部流量，以適應新的要求。

實驗室失敗時應用的協議

一旦在候選人體內檢測到任何違禁物質，就會立即阻止文件簽發過程。電腦化系統會暫停個人的註冊，並阻止他們安排體檢或在駕駛學校上課。聯邦政府制定了嚴格的規則來處理正面報告，旨在確保未來的駕駛員在開車之前證明自己的化學能力。

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失敗案例的操作指南包括具體的強制合規步驟：

• 資格審查程序暫停整三個月。
• 考生必須等待規定的時間，且不得接觸所列物質。
• 第二次嘗試時會支付新的實驗室測試費用。
• 註冊的發布完全取決於更新的負面報告。

暫停期與角蛋白測試的檢測窗口一致。這種時間等效性確保生物體在新收集生物材料之前消除物質的痕跡。駕駛員培訓中心建議學生只有在確定近期不存在精神活性化合物的情況下才執行該程序的重要性。

老司機的差異和對道路安全的關注

第 15,153/2025 號法律的適用對於已持有該文件的駕駛員有明確的行動限制。強制性毒理學測試僅影響 A 類和 B 類中的第一個駕照。在到期後需要更新汽車或摩托車駕照的公民將不需要通過此實驗室要求。這種差異與適用於運輸專業人員的規則不同，運輸專業人員每兩年半參加一次考試，無論印刷文件是否更新。

聯邦當局認為實施該措施是減少高速公路和城市道路事故的長期策略。藥物的使用會損害反應能力，改變對距離的感知，並降低對瀝青路面上不可預見事件的反應能力。初步篩檢旨在將依賴或經常使用與駕駛機動車輛不相容的化合物的人排除在交通之外。

道路安全統計數據表明，無能和意識狀態改變是巴西嚴重碰撞事故的主要原因之一。在導體形成系統的底部引入毒理學過濾器作為預防屏障。授予第一個許可證的嚴格性為國家期望所有希望共享機動公共空間的公民建立了行為標準。街道上的持續檢查將補充實驗室中進行的篩檢。

交通部和國家交通秘書處監控該國安裝的實驗室網路的服務能力。到 2026 年 7 月為止的過渡允許診所購買額外的設備並僱用專業人員來滿足預計的需求。國家監督機構保持開放的溝通管道，以澄清民眾對新官僚程序和所發布報告有效期的疑慮。