F1：乔治·拉塞尔 (George Russell) 在加拿大冲刺赛中获得杆位，加布里埃尔·博托莱托 (Gabriel Bortoleto) 从第十二位出发

英国车手乔治·拉塞尔 (George Russell) 在一级方程式加拿大大奖赛冲刺赛中获得第一名。在本周五的排位赛中，梅赛德斯代表在吉尔斯·维伦纽夫赛道上将时间定为 1 分 12 秒 965。德国队在北美赛道上展现了技术优势，封闭了前排。意大利新人基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 创下当天第二好成绩，证实了汽车制造商在这项活动中的主导地位。

这场比赛确定了周末蒙特利尔短距离比赛的出发顺序。在自由练习中出现一系列中断后，车手们面临着沥青路面抓地力不断变化的问题。巴西选手加布里埃尔·博尔托莱托(Gabriel Bortoleto)在中段参与了激烈的争执，最终以第12名结束了排位赛。迈凯伦的表现也有所提高，并与兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里一起确保了第二排。

梅赛德斯占据主导地位并保证在发车区的前排

蒙特利尔排位赛的最后阶段证实了梅赛德斯在北美街道赛道上的良好状态。乔治·拉塞尔利用赛车的空气动力学升级，从比赛一开始就确立了强劲的节奏。这位车手直接与最接近的对手交锋，在冲刺赛中获得了职业生涯的第二个杆位。最终的分数出现在秒表的最后时刻。这一结果使这位参赛者处于有利地位，可以在他上赛季取得成功的同一条赛道上寻求胜利。

基米·安东内利的表现引起了维修区工程师的注意。这位年轻的意大利车手完成了这一圈，仅比队友记录的时间落后0秒068。他在高速赛段保持了对单座赛车的控制，并在一级方程式赛车上超越了经验丰富的车手。这一表现保证了梅赛德斯在车队世界锦标赛积分争夺中获得基本双冠。在训练的决定性部分，球队成功地压制住了对手球队接近他们的企图。

紧随梅赛德斯赛车之后，迈凯伦展示了在技术需求最大的时刻恢复的能力。兰多·诺里斯（Lando Norris）在最后几秒成功完成一圈，并在时间表上跃升至第三位。澳大利亚选手奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）证实了该设备的稳定速度，并获得第四名。英国队解决了比赛开始时影响发挥的轮胎发热问题，直接争夺冠军位置。

加布里埃尔·博尔托莱托在中场的表现和争议

巴西车手加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在吉尔斯·维伦纽夫赛道 (Circuit Gilles Villeneuve) 的柏油路上记录了一天的震动。奥迪代表以第一赛段第十六名的最好成绩开始了比赛。他在最后时刻获得了第十五名监管位置，成功晋级下一阶段。该运动员试图在最急的弯道上调整制动点，以获得相对于直接竞争对手的优势。在第二阶段开始时，这位圣保罗人在总排名中排名第九。

当对手在最后的快圈尝试中换上新轮胎时，积分榜的情况发生了变化。加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 获得了第十个临时进球。该品牌将保证在十名决赛入围者中占有一席之地。这一努力最终在最后几秒被德国人尼科·霍肯伯格和西班牙人卡洛斯·塞恩斯超越。两位车手改进了各自的路线，并将巴西人带出了分级区。新秀将在起跑区第六排开始短距离比赛。

中场的争执凸显了冲刺赛中各队争夺积分的平衡。奥迪对加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 的汽车进行了机械调整，以尽量减少橡胶化合物的磨损。由于加拿大赛道交通拥堵，维修站出口策略不得不多次调整。车手与工程师一起评估了遥测数据，以确定周日主赛中需要改进的领域。

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短距离比赛的官方排位赛成绩

比赛方向在所有排位赛段完成后确定了时间表。第一名队伍之间的差距约为千分之一秒。

• 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）- 1:12.965
• 基米·安东内利（梅赛德斯）+0s068
• 兰多·诺里斯（迈凯轮）+0s315
• 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯轮）+0s334
• 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）+0s361
• 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）+0s445
• 马克斯·维斯塔潘（红牛）+0s539
• 伊萨克·哈贾尔（红牛）+0s640
• Arvid Lindblad（公牛队）+0s772
• 卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）+1s571
• 尼科·霍肯伯格（奥迪）——第二阶段被淘汰
• Gabriel Bortoleto（奥迪）——第二阶段被淘汰
• Franco Colapinto（阿尔卑斯）——在第二阶段被淘汰
• 埃斯特班·奥康（哈斯）——在第二阶段被淘汰
• 奥利弗·贝尔曼 (哈斯) – 在第二阶段被淘汰
• 费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁）——在第二阶段被淘汰
• 塞尔吉奥·佩雷斯 (凯迪拉克) – 在第一阶段被淘汰
• 兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁）——在第一阶段被淘汰
• 皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）（阿尔卑斯）——第一阶段被淘汰
• Valtteri Bottas（凯迪拉克）——第一阶段被淘汰
• 亚历山大·阿尔本（威廉姆斯车队）——第一阶段被淘汰
• 利亚姆·劳森（公牛队）——第一阶段被淘汰

比赛结束后不久，赛事组织者对赛车进行了技术检查。联合会委员没有发现参加资格赛的单座赛车存在违规行为。

赛道上的事故和对手球队的困难

加拿大预选赛中发生的一些事件改变了几支球队的计划。西班牙车手费尔南多·阿隆索在第三个弯道失去了对阿斯顿·马丁赛车后部的控制，撞上了防护栏。这次撞击导致车辆悬架严重受损，导致驾驶员无法参加训练。他已经争取到了足够的时间，进入下一阶段。参赛者必须在维修区内跟踪其余的活动。

甚至在正式比赛开始之前，起跑线也出现了人员伤亡。由于公牛队赛车发动机出现机械故障，新西兰选手利亚姆·劳森没有参加排位赛。车手亚历山大·阿尔本在自由练习赛中撞到赛道上的一只小型啮齿类哺乳动物后撞到墙上，破坏了威廉姆斯的悬架。车队的机械师无法及时修复结构，无法让赛车参加排位赛。

法拉利在与刘易斯·汉密尔顿的合作之初就表现出了强劲的速度。英国人使用中性轮胎在第一赛段领先，并展示了对底盘设置的信心。相对于竞争对手的优势只有十分之一秒。在接下来的阶段中，当沥青温度降低时，产量下降。刘易斯·汉密尔顿因使用软胎而遇到困难，最终获得第五名。查尔斯·勒克莱尔紧随其后，位居积分榜第六位。

卫冕冠军马克斯·维斯塔潘也面临着红牛赛车的抓地力问题。这位荷兰车手报告说，在弯​​道出口时缺乏牵引力，因此只能以第七位起步。队友伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）获得第八名，帮助奥地利队跻身前十组。加拿大大奖赛冲刺赛定于当地时间周六下午 12 点在蒙特利尔举行。