Honda представляет City 2027 со спортивным внешним видом, технологиями и гибридным двигателем

Honda официально представила второй рестайлинг Сити, как в версии хэтч, так и в версии седан. Модель получит новую переднюю часть, вдохновленную новейшими разработками производителя, а также дополнительное оборудование в топ-версиях. В отличие от предыдущих снимков, на которых был показан только кузов седана, хэтч также был представлен в полностью обновленном виде.

Запуск состоялся сначала на индийском рынке, где нынешнее поколение продается дольше и сталкивается с давлением со стороны новых местных конкурентов. Актуальной новостью для Бразилии является то, что новинка скоро прибудет в страну, ведь седан был замечен на тестах возле бразильского завода марки.

Передняя, ​​боковые и задние части обретают новую визуальную индивидуальность

Спереди оба кузова получили полностью переработанный вид. Фары стали более коническими, а решетка радиатора теперь объединена с освещением, соединяющим оптический блок, что является общей особенностью моделей Volkswagen, но до сих пор не было слышно в автомобилях Honda.

По бокам главное изменение — зеркала заднего вида, оснащенные камерами обзора на 360 градусов. В Индии модель также получает более продвинутую поддержку ADAS. Задняя часть оснащена полупрозрачными задними фонарями, похожими на дизайн, принятый на HR-V Touring.

У седана были изменения в бампере со светоотражателями, меняющими нынешнее вертикальное положение на горизонтальное. Багажник теперь имеет небольшую рамку между фонарями, но без дополнительной подсветки и хрома. В хэтче изменения более конкретные, сосредоточены на затемненных линзах в фарах и бампере, придающем более спортивный вид.

В интерьере приоритет отдается коммуникациям и комфорту

Новый город инвестирует в цифровую связь внутри. Мультимедийный центр теперь плавающий, а на приборной панели добавлена ​​окружающая подсветка. Сиденья новые, имеют систему вентиляции.

Honda сохранила физическое управление основными функциями, такими как вентиляция и управление звуком, избегая чрезмерного минимализма кнопок, который в последнее время захватил рынок. Этот баланс между технологиями и практичностью остается визитной карточкой модели.

Двигатель 1,5 продолжает работать в качестве основного топлива

Механика осталась неизменной. Город продолжит использовать безнаддувный двигатель объемом 1,5 л. В Индии он работает только на бензине и выдает 121 лошадиную силу и крутящий момент 14,8 кгс. В Бразилии этот двигатель работает на гибком топливе с непосредственным впрыском и имеет мощность до 126 л.с. и 15,8 кгс/мин, всегда в сочетании с трансмиссией CVT, имитирующей семь передач.

Несмотря на отсутствие турбонаддува или электрификации, этот агрегат по-прежнему славится низким уровнем расхода топлива и плавностью работы. Эти особенности помогли модели сохранить хорошее признание даже перед лицом лавины компактных внедорожников, выпущенных в последние годы.

Leia Tambem

Нападающему Лионелю Месси нужно два решающих паса, чтобы сравняться с историческим рекордом Пеле на чемпионате мира.

Бегущий защитник Green Bay Packers Джош Джейкобс арестован в Висконсине за домашнее насилие

Состояние Криштиану Роналду и Лионеля Месси выходит за рамки футбольного поля благодаря инвестициям в миллиарды долларов.

Гибридная версия e:HEV остается ограниченной Азией.

Гибридная технология e:HEV пока должна оставаться ограниченной азиатскими рынками. Снаружи топ-версии City сочетают в себе атмосферный двигатель 1,5 с двумя электродвигателями в системе, аналогичной той, что используется в Honda Civic e:HEV. Эта гибридная конфигурация обеспечивает мощность 109 лошадиных сил и крутящий момент 25,5 кгс.

Нет прогнозов, что эта система достигнет Бразилии в краткосрочной перспективе. Приоритеты бренда на бразильском рынке по-прежнему сосредоточены на безнаддувном двигателе с трансмиссией CVT, сохраняя формулу, которая уже доказала свою эффективность.

Цены в Индии выросли по сравнению с предыдущим поколением

В Индии стоимость обновленного City начинается с 1 200 000 индийских рупий, что в текущих ценах составляет примерно 63 600 реалов. Топ-версия стоит 2 100 000 индийских рупий, что эквивалентно 111 300 реалам. Эти цены представляют собой увеличение по сравнению с предыдущей модельной линейкой.

Когда он прибудет в Бразилию, ожидается аналогичный рост. В настоящее время цена City начинается от 117 500 реалов в конфигурации LX как для хэтчбека, так и для седана. Версия седана Touring стоит 153 200 реалов, а хэтчбек Touring Sport — 155 300 реалов.

График прибытия в Бразилию пока не определен

Honda не подтвердила точную дату запуска рестайлинга на бразильском рынке. Однако тот факт, что прототипирование уже ведется рядом с заводом бренда в стране, указывает на то, что запуск не должен занять слишком много времени.

По оценкам аналитиков бразильского автомобильного рынка, обновленная модель появится в конце 2024 или начале 2025 года, в соответствии с календарем обновлений продукции бренда. Официальное подтверждение даты и местных спецификаций должно произойти в ближайшие месяцы:

• Ожидаемый запуск в Бразилии в период с конца 2024 года по первую половину 2025 года.
• Версии хэтчбек и седан уже проходят этап расширенных испытаний в стране.
• Лучшее оборудование должно включать камеры обзора 360° и окружающее освещение.
• Двигатель 1.5 flex остается единственным мотором для бразильского рынка.
• Окончательные цены будут корректироваться в зависимости от обменного курса и коммерческой стратегии бренда.

Рестайлинговый City отражает стремление Honda сохранить конкурентоспособность модели в растущем сегменте между компактными седанами и городскими внедорожниками. Более агрессивный внешний вид в сочетании с обновленными технологиями и повышенным комфортом призван укрепить позиции трехтомника как жизнеспособной альтернативы для потребителей, которые отдают предпочтение эффективности и экономической выгоде.