Honda esittelee City 2027:n urheilullisella ilmeellä, tekniikalla ja hybridimoottorilla

Honda esitteli virallisesti City:n toisen uudelleenmuotoilun sekä luukku- että sedanversioina. Malli saa uuden etuosan, joka on saanut inspiraationsa valmistajan uusimmista malleista, huippuversioiden varustelisäyksen lisäksi. Diferentemente aiemmista otoksista, joissa näkyi vain sedanin runko, myös luukku lanseerattiin täysin uudistetulla ilmeellä.

Lanseeraus tapahtui ensin Intian markkinoilla, missä nykyinen sukupolvi on myyty pidempään ja kohtaamaan uusien paikallisten kilpailijoiden painetta. Brasil:n kannalta olennainen uutinen on, että innovaatiot saapuvat maahan pian, sillä sedan havaittiin testeissä lähellä merkin Brasilian tehdasta.

Frente, sivut ja takaosa saavat uuden visuaalisen ilmeen

Edessä molemmat rungot saavat täysin uudistetun ilmeen. Ajovaloista on tullut kapenevampia, ja säleikkö on nyt yhdistetty valoon, joka yhdistää optisen kokoonpanon, mikä on yleinen ominaisuus Volkswagen-malleissa, mutta ennenkuulumaton Honda-ajoneuvoissa.

Nas-sivuilla suurin muutos on 360 asteen kameroilla varustetuissa taustapeileissä. Na Índia, malli saa myös edistyneempää ADAS-apua. Takaosassa on läpikuultavat takavalot, jotka ovat samankaltaisia ​​kuin HR-V Touring -mallissa.

Sedanin puskuriin tehtiin muutoksia heijastimilla, jotka muuttivat nykyisen pystyasennon vaakasuoraan. Tavaratilassa on nyt pieni kehys valojen välissä, mutta ilman lisävaloa tai kromia. Luukussa muutos on tarkempi, keskittyen ajovalojen tummennetuihin linsseihin ja puskuriin, jossa on urheilullisempi ilme.

Interior asettaa etusijalle liitettävyyden ja mukavuuden

Uusi City investoi sisällä olevaan digitaaliseen liitettävyyteen. Multimediakeskus kelluu nyt ja kojelautaan on lisätty ympäristövalaistus. Istuimet ovat uusia ja niissä on tuuletusjärjestelmä.

Honda säilytti fyysiset säätimet olennaisille toiminnoille, kuten ilmanvaihdolle ja äänenohjaukselle, välttäen painikkeiden liiallista minimalismia, joka on vallannut markkinoiden viime aikoina. Esse tasapaino tekniikan ja käytännöllisyyden välillä on edelleen mallin tavaramerkki.

Motor 1.5 jatkaa pääohjaimena

Mekaniikka pysyy ennallaan. City jatkaa 1.5 vapaasti hengittävän moottorin käyttöä. Na Índia, toimii vain bensiinillä ja tuottaa 121 hevosvoimaa ja 14,8 kgfm vääntöä. No Brasil, tämä moottori on joustava suoraruiskutuksella ja tarjoaa jopa 126 hv ja 15,8 kgfm, aina yhdistettynä seitsemää vaihdetta simuloivaan CVT-vaihteistoon.

Apesar:ssä ei ole turboa tai sähköistystä, sarja tunnetaan edelleen alhaisesta kulutuksestaan ​​ja sujuvasta toiminnasta. Essas-ominaisuudet auttoivat mallia säilyttämään hyvän hyväksynnän jopa viime vuosina lanseerattujen kompaktien katumaasturien lumivyöryssä.

Leia Tambem

ROG Xbox Ally X20 Bundle saapuu läpikuultavalla muotoilulla ja AR-laseilla 20 vuoden ROG-käyttöön

Coronation Street omisti jakson Alan Rothwellille alkuperäisen näyttelijän kuoleman jälkeen

Coronation Street omisti jakson Alan Rothwellille alkuperäisen näyttelijän kuoleman jälkeen

Versão-hybridi e:HEV on edelleen rajoitettu Ásia:ään

e:HEV-hybriditeknologian pitäisi toistaiseksi rajoittua Aasian markkinoille. Lá lukuun ottamatta City:n huippuversiot yhdistävät 1,5 vapaasti hengittävän moottorin ja kaksi sähkömoottoria järjestelmässä, joka on samanlainen kuin Honda Civic e:HEV. Essa-hybridikokoonpano tarjoaa 109 hevosvoimaa ja 25,5 kgfm vääntömomentin.

Não tämän järjestelmän odotetaan saavuttavan Brasil lyhyellä aikavälillä. Brändin painopisteet Brasilian markkinoilla keskittyvät edelleen vapaasti hengittävään moottoriin, jossa on CVT-vaihteisto, säilyttäen jo tehokkaaksi osoittautuneen kaavan.

Preços Índia:ssä kasvaa edelliseen sukupolveen verrattuna

Na Índia, uudelleenmuotoiltu City alkaa 1 200 000 INR:stä, mikä muunnetaan nykyisillä arvoilla noin R$ 63 600:ksi. Huippuversio maksaa 2 100 000 INR, mikä vastaa 111 300 R$. Esses-hinnat edustavat nousua edelliseen malliin verrattuna.

Quando saavuttaa Brasil:n, samanlaista nousua odotetaan. Atualmente, City alkaa 117 500 R$:sta LX-kokoonpanossa sekä luukun että sedanin rungossa. Touring-sedan-versio maksaa 153 200 R$, kun taas Touring Sport viistoperä saavuttaa 155 300 R$.

Cronograma saapuu Brasil:ään vielä määrittelemätön

Honda ei vahvistanut tarkkaa päivämäärää uudistuksen julkaisulle Brasilian markkinoilla. Contudo, se, että prototyyppien valmistus on jo edistynyt brändin tehtaan läheisyydessä maassa, osoittaa, että lanseerauksen ei pitäisi kestää liian kauan.

Brasilian automarkkinoiden Analistas arvioi, että uusittu malli saapuu vuoden 2024 lopun tai vuoden 2025 alun välillä brändin tuotepäivityskalenterin mukaisesti. Virallinen päivämäärä ja paikalliset tiedot vahvistetaan lähikuukausina:

• Esperado julkaistaan ​​Brasil:llä vuoden 2024 lopun ja vuoden 2025 ensimmäisen puoliskon välisenä aikana
• Versões luukku ja sedan jo pitkälle edenneessä testausvaiheessa maassa
• Parhaan Equipamentos:n tulisi sisältää 360 asteen kamerat ja ympäristön valaistus
• Motor 1.5 flex on edelleen ainoa moottori Brasilian markkinoilla
• Lopullinen Preços muuttuu valuuttakurssien ja brändin kaupallisen strategian mukaan

Uudelleen muotoiltu City edustaa Honda:n sitoutumista mallin pitämiseen kilpailukykyisenä yhä kovemmassa segmentissä kompaktien sedanien ja kaupunkimaastoautojen välillä. Aggressiivisempi ulkonäkö yhdistettynä päivitettyyn tekniikkaan ja parempaan mukavuuteen pyrkii vahvistamaan kolmen osan asemaa varteenotettavana vaihtoehtona kuluttajille, jotka asettavat etusijalle tehokkuuden ja kustannushyödyn.