แกลเลอรีอย่างเป็นทางการของ Honda WR-V EXL เน้นเครื่องยนต์แบบยืดหยุ่นและอุปกรณ์ความปลอดภัยใหม่สำหรับรถยนต์เอนกประสงค์

ผู้ผลิตในญี่ปุ่นนำเสนอบันทึกภาพถ่ายชุดใหม่ซึ่งมีรายละเอียดคุณลักษณะของ Honda WR-V EXL โมเดลนี้ทำหน้าที่เป็นโครงร่างที่สมบูรณ์แบบที่สุดของรถสปอร์ตอเนกประสงค์ระดับเริ่มต้นของแบรนด์ในตลาดระดับประเทศ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เผยแพร่คอลเลกชันที่ประกอบด้วยรูปภาพหลายสิบภาพที่เน้นการตกแต่งภายในและภายนอกของรถยนต์ รถยนต์ถือเป็นส่วนสำคัญในพอร์ตโฟลิโอของบริษัท ตำแหน่งดังกล่าวอยู่เหนือรถซีดาน City และอยู่ต่ำกว่า HR-V เล็กน้อย

รุ่น EXL มีอุปกรณ์พิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นทางเข้าของสาย ส่วนประกอบทางกลใช้แรงขับแบบยืดหยุ่นแบบดูดอากาศซึ่งสัมพันธ์กับเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง การผลิตรถยนต์คันนี้เกิดขึ้นในประเทศบราซิล โดยเฉพาะบริเวณด้านในของเซาเปาโล กลยุทธ์เชิงพาณิชย์ของบริษัทมุ่งดึงดูดผู้บริโภคที่ต้องการพื้นที่ภายในที่มีขนาดกะทัดรัด รถรุ่นนี้จะส่งถึงตัวแทนจำหน่ายพร้อมขยายเวลาการรับประกันเพื่อรับประกันความภักดีของลูกค้า

ขนาดโครงสร้างและองค์ประกอบภาพของยูทิลิตี้

การออกแบบภายนอกของ Honda WR-V EXL ใช้เส้นสายที่โดดเด่นเพื่อถ่ายทอดอัตลักษณ์ด้านรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ด้านหน้ารับไฟหน้าพร้อมเทคโนโลยี LED เต็มรูปแบบเป็นมาตรฐานในการกำหนดค่าที่มีอยู่ทั้งหมด รุ่นท็อปสุดจะเพิ่มไฟตัดหมอก LED ที่ขอบกันชนหน้า ชุดเลนส์รับประกันการมองเห็นในเวลากลางคืนที่ดีขึ้น องค์ประกอบที่สวยงามบนตัวรถช่วยเสริมเสน่ห์แห่งการผจญภัยของรถสำหรับการใช้งานในเมืองในแต่ละวัน

สัดส่วนทางกายภาพของรถรับประกันความสมดุลบนท้องถนน ความยาวรวม 4.33 เมตร ความกว้าง 1.79 เมตร ความสูงของลำตัวตั้งไว้ที่ 1.65 เมตรพอดี ระยะห่างระหว่างเพลาช่วยกระจายพื้นที่ในห้องโดยสาร ความสูงอิสระเมื่อสัมพันธ์กับพื้นดินอยู่ที่ 22.4 เซนติเมตร ช่วยให้เอาชนะอุปสรรคทั่วไปในเมืองต่างๆ ของบราซิลได้ง่ายขึ้น

หลังคาของรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตมีแถบยาวติดตั้งที่โรงงาน ส่วนประกอบนี้ช่วยปรับปรุงความสวยงามและช่วยให้สามารถติดชั้นวางสัมภาระเพิ่มเติมได้สำหรับการเดินทางระยะไกล ล้ออัลลอยน้ำหนักเบามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้วและมีดีไซน์พิเศษสำหรับรุ่นนี้ หุ้มด้วยยางขนาด 215/55 ช่วงล่างให้ความสำคัญกับการดูดซับแรงกระแทกบนทางเท้าที่ไม่เรียบ

การกำหนดค่าห้องโดยสารและเทคโนโลยีการเชื่อมต่อ

ภายในของ Honda WR-V EXL โดดเด่นด้วยวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายระหว่างการเดินทาง เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุสังเคราะห์จำลองหนัง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีรูปแบบการตกแต่งแบบสัมผัสเดียวกัน ผู้โดยสารเบาะหลังมีที่วางแขนตรงกลางแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วน้ำ ระบบปรับอากาศแบบดิจิตอลทำงานอัตโนมัติและมีช่องระบายอากาศตรงไปยังที่นั่งแถวที่ 2

ความจุสัมภาระท้ายรถตอบสนองความต้องการของครอบครัวขนาดเล็ก ช่องด้านหลังจุได้ 458 ลิตรในรูปแบบมาตรฐาน พนักพิงด้านหลังเมื่อพับจนสุดจะช่วยเพิ่มความจุได้ถึง 1,466 ลิตร เบาะหลังมีระบบแยกส่วน 60/40 ความเป็นโมดูลนี้ทำให้คุณสามารถขนย้ายสิ่งของที่ยาวได้โดยไม่ต้องถอดที่นั่งผู้โดยสารออกจนหมด

แผงหน้าปัดผสมผสานแป้นหมุนแบบอะนาล็อกเข้ากับหน้าจอดิจิตอล TFT ขนาด 7 นิ้ว ระบบความบันเทิงส่วนกลางใช้หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ววางอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด ศูนย์มัลติมีเดียนำเสนอการบูรณาการแบบไร้สายกับระบบ Android Auto และ Apple CarPlay รายการอุปกรณ์อำนวยความสะดวกของเวอร์ชัน EXL ประกอบด้วยหลายรายการซึ่งเน้นการใช้งานจริงในแต่ละวันสำหรับผู้ขับขี่

• เบาะนั่งและพวงมาลัยหุ้มด้วยวัสดุสังเคราะห์
• ระบบชาร์จแบบเหนี่ยวนำสำหรับอุปกรณ์มือถือ
• ที่วางแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วน้ำ
• แถบยาวยึดกับหลังคารถ
• ไฟตัดหมอกหน้าพร้อมไฟ LED
• ปุ่ม Face key ที่เกี่ยวข้องกับปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
• กระจกมองหลังภายนอกแบบพับไฟฟ้า

การจัดวางส่วนควบคุมบนแผงส่วนกลางจะจัดลำดับความสำคัญตามหลักสรีรศาสตร์ของผู้ขับขี่ ปุ่มควบคุมสภาพอากาศทางกายภาพยังคงอยู่เพื่อความสะดวกในการปรับเปลี่ยนโดยไม่เบี่ยงเบนความสนใจจากการจราจร คอนโซลกลางมีพอร์ต USB สำหรับการชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็ว

สมรรถนะทางกลและประสิทธิภาพของระบบส่งกำลัง

ห้องเครื่องประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.5 DI i-VTEC flex แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ บล็อกสี่สูบ 16 วาล์วให้กำลัง 126 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาที ประสิทธิภาพยังคงเหมือนเดิมไม่ว่าจะใช้น้ำมันเบนซินหรือเอธานอลในถังก็ตาม แรงบิดสูงสุดถึง 15.8 กก.fm เมื่อเติมเชื้อเพลิงด้วยอนุพันธ์ของอ้อย การใช้น้ำมันเบนซินส่งผลให้มีแรงบิด 15.5 กิโลกรัมเอฟเอ็ม โดยทั้งคู่ทำได้ที่ 4,600 รอบ

เกียร์อัตโนมัติ CVT จะจัดการกำลังที่ส่งไปยังล้อหน้า กล่องเกียร์นำเสนอความเป็นไปได้ในการจำลองเกียร์เสมือนเจ็ดเกียร์ คนขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้โดยใช้แป้นพายที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย การสอบเทียบชุดกลไกมุ่งหวังที่จะให้ความเร่งเชิงเส้นในการจราจรในเมือง พฤติกรรมแบบไดนามิกบนทางหลวงให้ความสำคัญกับการรักษาความเร็วในการขับขี่โดยมีเสียงรบกวนภายในอยู่ในระดับต่ำ

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของโมเดลเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดยมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน น้ำหนักลดของรุ่นท็อปสุดอยู่ที่ประมาณ 1,278 กิโลกรัม ถังน้ำมันมีความจุ 44 ลิตร ตัวเลขการบริโภคที่ได้รับอนุมัติจะแตกต่างกันไปตามรอบการขับขี่และน้ำมันเชื้อเพลิงที่เจ้าของเลือก

ระบบช่วยเหลือและการวางตำแหน่งในตลาดระดับชาติ

ความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับถือเป็นเสาหลักที่สำคัญในการพัฒนา Honda WR-V EXL ยูทิลิตี้ออกจากโรงงานพร้อมกับแพ็คเกจช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง Honda Sensing รับประกันการปกป้องผู้โดยสารในกรณีที่เกิดการชนด้วยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งที่กระจายทั่วทั้งห้องโดยสาร เซ็นเซอร์ช่วยจอดที่ติดตั้งอยู่ที่กันชนหลังช่วยให้ควบคุมรถในพื้นที่แคบได้ง่ายขึ้น กล้องด้านหลังที่มีหลายมุมมองช่วยเสริมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบเบรกทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพและการควบคุมการยึดเกาะแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทีมวิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์ใช้การเสริมโครงสร้างกับตัวถังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายพลังงานระหว่างการกระแทก ยานพาหนะมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่กำหนดโดยหน่วยงานกำกับดูแลในตลาดบราซิล การผลิตแบบจำลองนี้กระจุกตัวอยู่ในกลุ่มอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในเมือง Itirapina ในรัฐเซาเปาโล

การวางตำแหน่งราคาของรุ่น EXL สะท้อนถึงการปรับเปลี่ยนที่ใช้ในภาคยานยนต์นับตั้งแต่เปิดตัวรถยนต์อย่างเป็นทางการ ยานพาหนะอเนกประสงค์แบบสปอร์ตแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงพื้นที่ในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงที่สุดกลุ่มหนึ่งในประเทศ ผู้ผลิตเดิมพันว่าพื้นที่ภายในที่กว้างขวางเป็นจุดขายหลักเมื่อเทียบกับคู่แข่งโดยตรง ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เสนอการรับประกันจากโรงงานเป็นเวลา 6 ปี โดยไม่จำกัดระยะทาง กลยุทธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อถ่ายทอดความมั่นใจให้กับผู้บริโภคที่กำลังมองหารถยนต์เพื่อการใช้งานในระยะยาว