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ホンダ WR-V EXL ユーティリティビークル、吸気エンジンとテクノロジーパッケージにより新たな販売レベルに到達

著者 Redação Mix Vale • 2026年05月24日 • 1 min de leitura

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写真: Honda WR-V- Divulgação/Honda

ブラジルの自動車市場には、日本の自動車メーカーの新しいスポーツユーティリティビークルの最も装備が充実した構成が採用されています。ホンダ WR-V EXL は、堅牢で技術的なファミリーカーを求める消費者を魅了するという使命を持って、全国の販売店に到着します。最上位モデルは、ホンダシティのすでに確立されたプラットフォームを共有し、HR-V のエントリーレベルバージョンに存在するものと同じ機械セットを使用します。今年の 3 月までに、このモデルは全国で 3,540 台を超える大量の登録を記録しました。

このブランドの戦略には、機器のクローズドパッケージを R$154,000 で提供することが含まれています。価格には、コンパクトセグメントにおける重要な競争上の差別化要因である 6 年間の延長保証が含まれています。同社は、スマートフォン用誘導充電器や遠隔エンジン始動システムなど、先進的な便利アイテムに投資しています。 Honda Connect システムの統合によって接続性も強調されており、ドライバーは携帯電話を介して迅速かつ直感的な方法で車両情報に直接アクセスできます。

ユーティリティの外部アーキテクチャと寸法

ボディデザインは、サイズ感と重厚感を感じさせるラインを採用。車両の寸法は正確に長さ 4.32 メートル、幅 1.79 メートルです。 1.65 メートルの高さは、より高いドライビングポジションに貢献し、最新の SUV の購入者に高く評価されている機能です。 2.65 メートルのホイールベースにより、キャビンをインテリジェントに使用できます。

フロントとリアの光学アセンブリには完全な LED テクノロジーが使用されており、夜間照明の改善と印象的な視覚的特徴を保証します。 17 インチのアロイホイールはホイールアーチをしっかりと埋め、車の冒険的な外観を強化します。地面に対する自由高さは、ブラジルの都市部の道路で一般的な溝や段差に面するように調整されました。トランク容量は458リットルで、家族での長期旅行にも十分な容量です。

第2世代は、これまでのメーカーのコンセプトを一変させた。この車は、適合したミニバンの外観を放棄し、本格的なスポーツユーティリティビークルの視覚的アイデンティティを決定的に引き受けました。ボディワークは美的誇張に頼ることなく視覚的な存在感を獲得し、常に日常使用での実用性を優先しています。

内装仕上げと接続機能

Honda WR-V EXL のキャビンは、毎日の通勤時に乗員の快適性を最大限に高めるように設計されています。インストルメントパネルは、アナログディスプレイと設定可能なデジタルスクリーンを組み合わせています。 10 インチのフローティングマルチメディアセンターがパネルの中央を占め、タッチに対する素早い反応を実現します。このシステムでは、ケーブルを使用せずにナビゲーションや音楽アプリケーションのミラーリングが可能で、Android Auto および Apple CarPlay プラットフォームと完全に互換性があります。

この最高級の構成では、後部座席に座る乗客に特別な配慮が払われます。センターコンソールには2列目専用のエアコン吹き出し口が装備されています。追加の 12V ソケットにより、外出先でも電子機器を簡単に充電できます。全体的な仕上げには高品質の素材が使用されており、キャビンのいくつかのエリアで正確な仕上げと手触りの良い表面が施されています。

耐久性に優れた合成皮革を使用したシート。
追加の荷物ラックを取り付けるための縦方向のルーフバー。
フロントバンパーと一体化したLEDフォグランプ。
カップホルダーを内蔵したリアセンターアームレスト。
自動電動格納機能付き社外ミラー。

対面式のキーで近づくとドアのロックが解除され、パネル上のボタンを介してエンジンが作動します。プログレッシブ電動パワーステアリングにより、駐車操作が非常に簡単になります。巡航速度では、ステアリングホイールの重量が増加し、ドライバーに路上での安全性を高めます。

運転支援と安全システム

乗員保護は、新世代の小型ユーティリティビークルの柱の 1 つです。このモデルは、フロント、サイド、カーテンの間に配置された 6 つのエアバッグを装備して工場から出荷されます。ボディ構造には超高強度鋼が使用されており、プログラムされた方法で変形し、激しい衝撃のエネルギーを吸収するように設計されています。電子トラクションおよびスタビリティコントロールは継続的に作動し、滑りやすい路面でのコントロールの喪失や突然の逸脱を防ぎます。

先進の運転支援技術のパッケージにより、車両の予防安全レベルが向上します。アダプティブクルーズコントロール (ACC) は、前方の車との安全な距離を維持するために速度を自動的に調整します。衝突軽減ブレーキシステム (CMBS) は交通状況を監視し、衝突の危険がある進路上にある歩行者、自転車、または他の車両を検出すると、車両に自動的にブレーキをかけることができます。

レーンキーピングテクノロジー (LKAS) は、ロードトリップ中に車両を車線の中心に置くためにステアリングホイールに作用します。車線回避アシスタント (RDM) は、ドライバーがインジケーターを作動させずに車線を逸脱し始めた場合、ステアリングに修正力を加えます。オートマチックハイビーム (AHB) は、対向車を認識すると光ビームを交互に照射し、道路上の他のドライバーの眩惑を防ぎます。ヒルスタートアシスタントにより、基本的な安全パッケージが完成します。

機械的性能とエネルギー効率

エンジンルームには、高い信頼性と低いメンテナンスコストで知られる1.5リッター4気筒吸気フレックスエンジンが搭載されています。このセットは、エタノールを燃料とする場合、最大 126 馬力を発揮し、15.8 kgfm のトルクを発揮します。 CVT オートマチックトランスミッションは 7 つの仮想ギアをシミュレートし、音響的な快適さとスムーズなギアチェンジを優先します。車両総重量は1,278kgに達します。

この自然吸気エンジンの最大の魅力は、燃費の良さです。インメトロの公式測定によれば、タンク内のエタノールを使用した場合、この車両は市街地サイクルで平均 8.2 km/l、高速道路サイクルで 8.9 km/l を記録しています。ドライバーがガソリンを選択すると、パフォーマンス数値は市街地では 12 km/l に跳ね上がり、高速道路では 12.8 km/l に達します。燃料タンクは、長期休暇の旅行でも十分な自立性を保証できる容量を備えています。

サスペンションは、ブラジルの都市の地形や舗装に対応するための独自のキャリブレーションを受けています。このセットアップは、急なカーブでも安定性を損なうことなく、アスファルトの凹凸を除去します。 EXと呼ばれるこのラインのエントリーレベルバージョンの価格は149,000レアルで、まったく同じエンジンとギアボックスを共有しています。ホンダ WR-V EXL は、内部スペースと車載技術を重視する人にとって、合理的で十分な装備を備えた代替品として、国内市場での地位を確固たるものとしています。