日本汽车制造商丰田已确认在巴西市场推出新一代RAV4运动型多功能车。该混合动力车型的预售期定于五月。首次向买家交付的货物发生在同一时期。制造商为当地消费者提供两种不同配置的车辆。入门级 S 版本以 317,190 雷亚尔的建议价格抵达经销商。顶级 SX 型号售价为 349,290 雷亚尔。
该车辆在该国的市场地位优于该品牌的传统产品组合。该实用程序充当雷克萨斯豪华部门产品之前的过渡桥梁。该项目的特点是车身具有高水平的扭转刚度。汽车制造商的工程设计增加了离地间隙。底盘采用20英寸合金轮毂。经过三十年的生产，该车型已在 180 个国家/地区累计注册超过 2000 万辆。
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外观设计和内部设备包的更新
设计部门对运动型多用途车的视觉形象进行了深刻的改变。前部和后悬在车身上具有明显的折痕。升高悬架使在不平坦路面上行驶更加轻松。轮拱采用独特设计的全新 20 英寸轮毂。驾驶室配备了重新设计的棒状变速箱选择器。中央控制台提供两个独立的底座，可利用磁感应为智能手机充电。
仪表盘采用12.3英寸可配置数字屏。驾驶员可以改变投影在显示屏上的信息的排列。 SX 配置中的多媒体中心直径达到 12.9 英寸。该操作系统允许手机镜像，无需物理电缆。前排座椅配有集成通风和加热系统。更昂贵的版本增加了全景玻璃天窗。后座乘客还配有座椅加热装置。
行李厢可容纳 514 升的有用容积。行李箱盖使用双向电动执行器进行操作。用户可以通过将脚放在后保险杠下方来激活打开机构。制造商在座舱结构中应用了新型吸音材料。该措施减少了空气动力噪声和滚动噪声对车辆内部的侵入。面板上物理控件的排列经过了人体工程学修改。
分配给第二排乘员的空间在该项目中受到特别关注。轴距可在长途公路旅行中提供足够的腿部空间。门板和仪表板的覆盖物采用触感柔软的聚合物。该汽车制造商力求提供一个将日常功能与卓越装饰相结合的内部环境。
混合机械装置和消耗效率
动力总成由 2.5 升四缸内燃机和辅助电气装置组成。动力管理通过无级变速器进行。后桥装有一个独立的电动机，能够产生 54 马力和 12.3 kgfm 的扭矩。该系统根据抓地力的损失按需提供全轮驱动。这套系统的综合功率达到239马力。
电子油门映射可确保立即响应驾驶员命令。即使电池电量较低，电动机的瞬时扭矩也会起作用。该功能有利于在单车道高速公路上进行超车操作。该运动型多用途车在城市循环中的平均油耗为 15.3 公里/升。仅使用汽油时，公路性能可达到 14.1 公里/升。巴西车辆标签计划授予该车型能源效率最高分。
车辆的电子控制模块提供不同的驾驶程序。驾驶员通过中控台上的按钮选择动态行为。这些选项可更改转向参数、油门响应和牵引力控制驱动。系统中可用的模式有：
- 普通的
- 回声
- 运动
- 风俗
- 踪迹
- 雪
- 电动车
EV 功能迫使电动机仅以低速运行。该模式下的自主性取决于电池组中存储的能量。变速箱在突然加速时保持内燃机的高转速。可变传动装置的特性会导致机械噪音的特定增加。悬架总成的校准可吸收孔洞和沟渠的影响。该系统在高速弯道中保持方向稳定性。
驾驶员辅助系统和主动安全
技术安全包包括带有 360 度摄像头的周边监控系统。前后保险杠中的接近传感器有助于停车操作。自适应巡航控制系统可管理速度和与前方车辆的距离。当检测到迎面驶来的车辆时，照明系统会自动调节远光灯。车载计算机读取路标。挡风玻璃上的信息投影仪在驾驶员视线范围内显示重要数据。
该公用事业公司的电子架构优先考虑预防交通事故。标准设备列表使产品符合优质中型车辆领域所需的标准。新平台的结构刚性最大限度地减少了崎岖地形上的车身扭转。改进的隔音效果可阻挡发动机舱中不需要的声音频率。
在圣保罗州内陆高速公路上进行的动态评估证明了底盘的正确性。该车辆展示了冲击吸收和车身侧倾控制之间的平衡。四轮驱动系统会在不知不觉中纠正轨迹丢失。娱乐中心处理语音命令来控制气候和导航功能。制造商为特定车辆模块提供了远程软件更新的可能性。
商业策略和版本定位
制造商的市场战略将该产品定位为其国内产品线中最先进的选择。目标受众群体包括寻求在不依赖充电基础设施的情况下过渡到电动汽车的消费者。 5月份储备的开放保证了第一批进口单位的分配。结算时间表是在实体店促销活动正式开始后进行的。
全球商业化的历史数量证明了机械设计的可靠性。该车型在巴西的上市加强了该汽车制造商在中型运动型多用途车类别中的参与度。 S 入门配置包含该类别的基本安全和连接设备。标价为 317,190 雷亚尔，使该车处于与欧洲和亚洲品牌竞争对手的直接竞争范围内。
顶级 SX 目录通过旨在提高乘员舒适度的产品证明了财务增长的合理性。 32,100雷亚尔的差价增加了全景天窗和更大的多媒体屏幕。两个版本共享相同的混合动力发动机和全轮驱动系统。全国市场对替代动力车辆的需求持续扩大。该汽车制造商押注于其零部件的耐用性历史，以留住该细分市场的买家。