Honda WR-V EXL nyttekjøretøy når nytt salgsnivå med aspirert motor og teknologipakke

Det brasilianske bilmarkedet mottar den mest utstyrte konfigurasjonen av den japanske bilprodusentens nye sportsvogn. Honda WR-V EXL kommer til forhandlere over hele landet med oppgaven å tiltrekke seg forbrukere på jakt etter et robust og teknologisk familiekjøretøy. Den øverste varianten deler den allerede etablerte plattformen til Honda City og bruker det samme mekaniske settet som finnes i startnivåversjonene av HR-V. Até I mars måned i år registrerte modellen et betydelig volum på mer enn 3.540 registreringer over hele landet.

Merkets strategi innebærer å tilby en lukket pakke med utstyr for R$154 000. Prisen inkluderer seks års utvidet garanti, en viktig konkurransedifferensiator i kompaktsegmentet. Produsenten investerer i avanserte bekvemmeligheter, som induksjonsladeren for smarttelefoner og det eksterne motorstartsystemet. Tilkobling fremheves også med integreringen av Honda Connect-systemet, som lar sjåføren få tilgang til kjøretøyinformasjon direkte via mobiltelefonen på en rask og intuitiv måte.

Arquitetura Eksterne og verktøydimensjoner

Kroppens design har linjer som formidler en følelse av større størrelse og soliditet. Kjøretøyet måler nøyaktig 4,32 meter langt og 1,79 meter bredt. Høyden på 1,65 meter bidrar til en høyere kjørestilling, en egenskap som er høyt verdsatt av kjøpere av moderne SUV-er. Akselavstanden på 2,65 meter sikrer intelligent bruk av hytta.

Den optiske enheten foran og bak bruker full LED-teknologi, noe som sikrer bedre nattlys og en slående visuell signatur. De 17-tommers lettmetallfelgene fyller hjulbuene godt og forsterker bilens eventyrlige utseende. Den frie høyden i forhold til bakken ble kalibrert for å møte grøftene og fartsdumpene som er vanlige på brasilianske byveier. Bagasjerommet rommer 458 liter bagasje, nok volum til lange turer med familien.

Den andre generasjonen av modellen endret fullstendig konseptet som tidligere ble tatt i bruk av produsenten. Bilen forlot sitt tilpassede minivan-utseende og antok definitivt den visuelle identiteten til et autentisk sportsbrukskjøretøy. Karosseriet får visuell tilstedeværelse uten å ty til estetiske overdrivelser, og prioriterer alltid det praktiske i hverdagen.

Acabamento interne og tilkoblingsfunksjoner

Kabinen på Honda WR-V EXL er designet for å maksimere passasjerens komfort under daglige pendler. Instrumentpanelet kombinerer analoge skjermer med en konfigurerbar digital skjerm. Det 10-tommers flytende multimediesenteret dominerer midten av panelet og gir raske svar på berøringer. Systemet tillater speiling av navigasjons- og musikkapplikasjoner uten behov for kabler, og er fullt kompatibelt med Android Auto og Apple CarPlay-plattformene.

Passasjerer som reiser i baksetet får spesiell oppmerksomhet i denne førsteklasses konfigurasjonen. Midtkonsollen rommer dedikerte luftkondisjoneringsuttak for andre rad. En ekstra 12V-kontakt gjør det enkelt å lade opp elektroniske enheter mens du er på farten. Den generelle finishen bruker materialer av god kvalitet, med presise finisher og overflater som er behagelige å ta på i flere områder av hytta.

• Bancos dekket i svært slitesterk syntetisk lær.
• Barras langsgående takstativ for feste av ekstra bagasjestativer.
• Faróis LED-tåkelys integrert i støtfangeren foran.
• Descansa-bak midtarm med innebygd koppholder.
• Retrovisores ytterdører med automatisk elektrisk folding.

Personnøkkelen låser opp dørene i nærheten og motoren aktiveres via en knapp på panelet. Progressiv elektrisk servostyring gjør parkeringsmanøvrer ekstremt enkle. Ved marsjfart går rattet opp i vekt for å gi føreren større sikkerhet på veien.

Leia Tambem

Netflix har premiere på fem produksjoner mellom 1. og 5. juni 2026

Utbruddet av vulkanen Hunga Tonga i 2022 renset metan som ble sluppet ut i atmosfæren

Stephen Curry rangerer sjette blant de best betalte idrettsutøverne i verden med 124,7 millioner dollar

Kjørehjelp og sikkerhet Sistemas

Passasjerbeskyttelse er en av grunnpilarene i den nye generasjonen av det kompakte nyttekjøretøyet. Modellen forlater fabrikken utstyrt med seks kollisjonsputer, fordelt mellom front, side og gardin. Karosseristrukturen bruker ultra-høyfast stål, designet for å deformere på en programmert måte og absorbere energien fra alvorlige støt. De elektroniske trekk- og stabilitetskontrollene virker kontinuerlig for å forhindre tap av kontroll på glatte overflater eller plutselige avvik.

Pakken med avanserte førerassistentteknologier hever kjøretøyets aktive sikkerhetsnivå. Adaptiv cruisekontroll (ACC) justerer hastigheten din automatisk for å holde trygg avstand til bilen foran. Collision Mitigation Braking System (CMBS) overvåker trafikken og kan bremse bilen på egen hånd når den oppdager fotgjengere, syklister eller andre biler i veien for en forestående kollisjon.

Lane Keeping Technology (LKAS) virker på rattet for å sentrere kjøretøyet i kjørefeltet under bilturer. Filunnvikelsesassistenten (RDM) bruker korrigerende kraft på styringen hvis føreren begynner å forlate kjørefeltet uten å aktivere indikatoren. Det automatiske fjernlyset (AHB) veksler lysstrålen når den identifiserer kjøretøy som kommer fra motsatt retning, og unngår å blende andre sjåfører på veien. Bakkestartassistent fullfører den grunnleggende sikkerhetspakken.

Desempenho mekanisk og energieffektivitet

Motorrommet rommer den 1,5-liters firesylindrede aspirerte flexmotoren, en mekaniker kjent for sin høye pålitelighet og lave vedlikeholdskostnader. Settet utvikler opptil 126 hestekrefter og leverer 15,8 kgfm dreiemoment når det drives med etanol. CVT-automatgiret simulerer syv virtuelle gir og prioriterer akustisk komfort og jevne girskift. Total egenvekt når 1.278 kg.

Effektivitet i drivstofforbruk representerer en av hovedattraksjonene til denne naturlig aspirerte motoren. Offisielle målinger av Inmetro indikerer at kjøretøyet registrerer gjennomsnitt på 8,2 km/l i urban syklus og 8,9 km/l på motorvei med etanol i tanken. Quando sjåføren velger bensin, ytelsestallene hopper til 12 km/l i byen og når 12,8 km/l på motorveiene. Drivstofftanken har en kapasitet dimensjonert for å garantere tilfredsstillende autonomi på lange ferieturer.

Suspensjonen fikk en eksklusiv kalibrering for å håndtere topografien og asfalteringen av brasilianske byer. Oppsettet filtrerer ut ufullkommenheter i asfalten godt uten at det går på bekostning av stabiliteten i trangere kurver. Inngangsversjonen av linjen, kalt EX, koster 149 000 R$ og deler nøyaktig samme motor og girkasse. Honda WR-V EXL befester sin posisjon i det nasjonale markedet som et rasjonelt og velutstyrt alternativ for de som verdsetter intern plass og teknologi ombord.