Fabricantes електромобілів виявили нову поведінку водіїв: так звану «тривогу хот-догів». За словами Volvo, це явище замінює традиційну турботу про автономність і виникає, коли водії витрачають більше часу та грошей на зарядку, ніж їм насправді потрібно.
Anders Bell, директор з техніки та технологій Volvo Cars, представив концепцію під час запуску моделі EX60 на Estados Unidos. Вираз відноситься до водіїв, які під час підзарядки зупиняються, щоб щось поїсти, сидять біля зарядного пристрою довше необхідного і, відповідно, витрачають на роботу більше ресурсів, ніж планувалося.
Надшвидка зарядка Velocidades перетворює враження
Надзвичайно скорочений час заряджання змінює динаміку подорожей на великі відстані. Volvo EX60 досягає 80% часу автономної роботи лише за 16 хвилин на станції потужністю 350 кіловат. Нещодавно представлений Mercedes-AMG GT йде далі, заряджаючи на 600 кВт і досягаючи від 10% до 80% всього за 11 хвилин. BMW iX3 також вражає, додаючи до 298 кілометрів запасу ходу за 10 хвилин із максимальною потужністю 400 кВт.
На таких швидкостях водіям теоретично потрібні лише короткі зупинки, щоб дістатися до місця призначення. Bell підкреслив цю тезу під час презентацій для преси. Ele підкреслив, що більшість власників електромобілів заряджаються вдома протягом ночі, що робить заряджання на ходу лише мірою безпеки, а не необхідністю для повного заряду.
Парадигма Mudança в автомобільній промисловості
Автомобільна промисловість переживає значні зміни в архітектурі акумуляторів. Veículos з 800-вольтною технологією стає все більш поширеним, забезпечуючи швидкість заряджання, яка здавалася б неможливою кілька років тому. Запас ходу нових моделей також досяг історичних висот: 480 кілометрів швидко стали мінімальним стандартом. Тепер Fabricantes все частіше переслідує цілі вище 640 кілометрів.
Hyundai Ioniq 5 за ціною 35 000 доларів США пропонує зарядку від 10% до 80% приблизно за 20 хвилин. Kia EV6, механічно аналогічний, демонструє однакову продуктивність. Porém, окрім цих моделей, надвисокі швидкості все ще не широко представлені в більш доступних сегментах ринку.
Realidade відрізнявся між різними сегментами
Para для більшості Teslas та інших масових електромобілів зарядка від 10% до 80% все одно займає від 30 до 40 хвилин. Драйвери Esses навряд чи будуть перезаряджати або випадково витрачати додаткові ресурси. Ситуація також не стосується домовласників, які живуть у квартирах без легкого доступу до нічної зарядки. Водії Esses віддадуть перевагу додатковому діапазону, особливо якщо покладаються виключно на швидкі громадські зарядні пристрої.
Фінансовий аспект “тривоги хот-догів”
Volvo не оприлюднив конкретних даних, які б кількісно підтвердили цю тенденцію. Ainda Таким чином, коментарі Bell підкреслюють ширші зміни, що відбуваються в галузі. Durante презентації, він навів приклад: лише кілька хвилин швидкої зарядки накопичують 25 доларів США, що робить хот-дог, спожитий під час зупинки, значно дорожчим, ніж планувалося.
Центральний момент, піднятий Volvo, відображає практичну реальність сучасних подорожей на електромобілях. Якщо водій знаходиться лише за 100 миль від дому, зарядка до 80% стає непотрібною. Швидка зарядка до 40% може бути достатньою, щоб безпечно повернутися, а потім підключити автомобіль до мережі для повної нічної зарядки. Não є причина витратити занадто багато на швидкий зарядний пристрій для автономності, який не буде використовуватися.
Загальнодоступні мережі швидкої зарядки продовжують швидко розширюватися в Estados Unidos, а станції з більшою потужністю стають все більш поширеними. Зростаюча інфраструктура Essa полегшує впровадження більш оптимізованих стратегій заряджання, зменшуючи потребу в тривалих зупинках під час подорожі.