Эксклюзивная партия Toyota GR Yaris прибывает в Бразилию по цене 354 990 реалов с двигателем мощностью 304 л.с.

Японский производитель начинает продажи Toyota GR Yaris на бразильском рынке, знаменуя собой представление модели, ориентированной исключительно на высокую производительность. Спортивный хэтчбек, разработанный подразделением Gazoo Racing, импортируется из Японии по рекомендованной цене 354 990 реалов. Коммерческая стратегия автопроизводителя предусматривает ограничение объема продаж в стране. Всего 198 единиц составляют первоначальную партию, предназначенную для местных потребителей. Официальные поставки дилерам начнутся в апреле. Автомобиль представляет собой технический отход от традиционных компактных автомобилей, предлагаемых брендом.

Оригинальный дизайн автомобиля соответствует строгим требованиям омологации чемпионата мира по ралли, известного во всем мире под аббревиатурой WRC. Это гоночное наследие диктует всю механическую и аэродинамическую конструкцию автомобиля. Партия, доступная в Бразилии, разделяет варианты трансмиссии поровну, чтобы удовлетворить различные профили езды. Покупатели могут выбирать между 99 агрегатами, оснащенными механической коробкой передач, и 99 агрегатами, оснащенными автоматической системой. Половина всего ассортимента уже имеет брони, подтвержденные магазинами еще до официального запуска на витринах.

Японские разработки направлены на снижение веса и двигатель мощностью 304 л.с.

Механическая комплектация спортивного автомобиля оснащена самым мощным трехцилиндровым двигателем массового производства на современном мировом рынке. Турбодвигатель 1.6 с непосредственным впрыском развивает максимальную мощность 304 л.с. Крутящий момент при разгоне достигает 40,8 кгс. Эти цифры превосходят характеристики более мощных двигателей, предлагаемых конкурирующими брендами в высокопроизводительном сегменте. В конструкции блока приоритет отдавался использованию легких и прочных материалов для оптимизации динамического поведения автомобиля на высоких скоростях.

Команда разработчиков применила к телу хэтча строгую диету для снижения массы тела. В конструкции капота и дверей использован алюминий. Крыша автомобиля отлита из углеродного волокна, что снижает центр тяжести. В результате такого технического выбора общий вес версии с ручным управлением составляет ровно 1305 кг. Соотношение масса/мощность достигает 4,29 кг/л.с., что выше, чем у Honda Civic Type R и самой GR Corolla. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,1 секунды у механической модели и 5,4 секунды у автоматической версии.

Система полного привода GR-Four адаптирует мощность к рельефу местности.

Производительность на прямых и поворотах поддерживается системой постоянного полного привода, разработанной специально для модели. Технология, получившая название GR-Four, позволяет электронным образом управлять распределением усилий между передней и задней осями. Водитель выбирает поведение автомобиля с помощью селектора, расположенного на центральной консоли. Механизм мгновенно меняет динамику движения, чтобы обеспечить сцепление с различными дорожными покрытиями и погодными условиями.

• Обычный режим: направляет 60 % движущей силы на передние колеса и 40 % на задние, что является идеальной конфигурацией для ежедневного городского движения.
• Режим гравия: регулирует распределение до 53% спереди и 47% сзади, оптимизируя контроль направления на поверхностях с низким сцеплением, например, на грязи.
• Режим трека: работает с непрерывным изменением времени от 60:40 до 30:70 с упором на максимально короткое время прохождения круга на закрытых трассах.

Шестиступенчатая механическая коробка передач включает в себя технологию Intelligent Manual Transmission. Система выполняет автоматическое выравнивание оборотов двигателя при понижении передачи, имитируя маневр пунта-тако с точностью до миллиметра. Восьмиступенчатая автоматическая опция, называемая GR-DAT, имеет калибровку, направленную на сверхбыстрое переключение передач. Программное обеспечение коробки предугадывает действия пилота, чтобы всегда поддерживать порох в идеальном диапазоне крутящего момента. Водитель может переключать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей, расположенных за спортивным рулевым колесом.

Функциональная аэродинамика и интерьер созданы для спортивной езды.

Внешний дизайн полностью противоречит эстетике обычной городской версии, продававшейся в предыдущие годы. Кузов имеет двухдверную конфигурацию и имеет заниженную линию крыши сзади. Эта геометрическая модификация более эффективно направляет поток воздуха к аэродинамическому профилю. Бамперы имеют увеличенные отверстия для максимального охлаждения радиатора и вентилируемой дисковой тормозной системы. 18-дюймовые кованые диски уменьшают неподрессоренную массу автомобиля. Общая длина составляет 4 метра, колесная база — 2,56 метра.

Leia Tambem

Жоау Фонсека x Джокович: время и где смотреть игру в прямом эфире на Ролан Гаррос

США классифицируют PCC и Red Command как террористические группировки с блокадой активов

США классифицируют PCC и Red Command как террористические организации решением от 5 июня.

В архитектуре кабины приоритет отдается эргономике, необходимой для езды по треку. Центральная консоль наклонена на 15 градусов в сторону сиденья водителя, что облегчает доступ к органам управления. Спортивные сиденья, обтянутые кожей и замшей с красной строчкой, расположены на 2,5 см ниже по сравнению с оригинальным дизайном. Общая высота 12,3-дюймовой цифровой приборной панели уменьшилась на 5 см. На экране в реальном времени отображаются данные телеметрии, давление турбокомпрессора и температура жидкости.

В пакет технологий входит 8-дюймовый мультимедийный центр с беспроводным зеркалированием для смартфонов. Активная безопасность включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о смене полосы движения и мониторинг слепых зон. Система предотвращения столкновений и шесть подушек безопасности составляют список стандартного защитного оборудования. Однако внутреннее пространство ориентировано на передних пассажиров. Заднее сиденье предлагает ограниченное пространство для пассажиров, а багажник вмещает всего 174 литра багажа из-за врезания заднего дифференциала в пол.

Расход топлива и усиленное шасси для устойчивости на поворотах

Структурная основа хэтчбека сочетает в себе компоненты платформ различных автопроизводителей для достижения экстремального уровня жесткости на кручение. На сборочной линии на кузов наносится на 15 % больше точек сварки и используется большее количество промышленных конструкционных клеев. Электроруль имеет прямое отношение к передаче неровностей асфальта непосредственно на руль. Перекалиброванная подвеска удерживает шины в контакте с землей даже при сильном боковом ускорении. Испытания, проведенные на гоночных трассах в Сан-Паулу, доказали способность модели менять траекторию движения на высоких скоростях.

Энергоэффективность представляет собой адекватные показатели для высокопроизводительной механической части автомобиля. Официальный бразильский стандарт измерения фиксирует средний показатель 8,6 км/л в городе и 10,1 км/л на шоссе для версии с механической коробкой передач. Комплектация, оснащенная автоматической коробкой передач, потребляет несколько больший объем топлива. Производительность в городе составляет 7,8 км/л, а на трассе достигает 9,7 км/л. Топливный бак требует исключительной заправки бензином, чтобы гарантировать целостность системы впрыска.

Электронное управление непосредственным впрыском и турбокомпрессором позволяет рационально использовать топливо при умеренных скоростях движения. Предложение автомобиля уравновешивает жестокую подачу мощности с возможностью использования в редких поездках. Появление модели укрепляет нишу чисто спортивных автомобилей на национальном рынке, предлагая аналоговую динамику вождения на фоне электрификации автопарка. Ограниченная партия гарантирует эксклюзивность продукта на улицах Бразилии в течение 2026 года.