Geely ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติจีนได้ก่อตั้งแบรนด์ใหม่ระดับโลกในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าผ่านทางแบรนด์ Lynk & Co รุ่น Lynk & Co 10 เสร็จสิ้นรอบการชาร์จพลังงานเป็น 97% ของความจุทั้งหมดในเวลาแปดนาที 42 วินาทีพอดี ผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบอย่างเป็นทางการจะแทนที่บันทึกก่อนหน้าของคู่แข่ง BYD บริษัทคู่แข่งได้โอเวอร์คล็อกเครื่องหมายเก้านาทีสำหรับระดับการเติมพลังงานเท่าเดิมเมื่อเดือนที่แล้ว
ความก้าวหน้าทางเทคนิคสามารถตอบโจทย์อุปสรรคสำคัญประการหนึ่งโดยตรงต่อการนำยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในวงกว้าง ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์จัดอันดับความเร็วในการเติมน้ำมันเป็นปัจจัยหลักในการขจัดความกังวลเรื่องระยะทางระหว่างการเดินทางไกล ระบบแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเพิ่มระยะทาง 2 กิโลเมตรทุกๆ วินาทีที่เสียบปลั๊ก รถยนต์ที่ทดสอบมีระยะทางที่ได้รับการอนุมัติรวม 816 กิโลเมตร แบรนด์ส่งผลต่อการคาดการณ์ตลาด
สถาปัตยกรรมไฟฟ้าและประสิทธิภาพของส่วนประกอบ
ประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อนจำเป็นต้องมีการผสมผสานส่วนประกอบที่ล้ำสมัย รถซีดาน Lynk & Co 10 ใช้แพ็คเกจพลังงาน Energee Golden Brick ซึ่งมีความจุ 95 kWh วิศวกรรมของโมเดลทำงานภายใต้สถาปัตยกรรม 900V แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าช่วยให้สามารถถ่ายโอนกระแสไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับระบบ 400V หรือ 800V แบบเดิมที่พบในรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน
ข้อมูลที่ดึงมาจากเซสชันการเติมเชื้อเพลิงจะแสดงกราฟกำลังที่ดุดันตั้งแต่ช่วงเปิดเครื่อง ยานพาหนะเริ่มทำงานด้วยการชาร์จ 10% และถึงระดับ 70% ในเวลาเพียงสี่นาที 22 วินาที หลังจากนั้นไม่นาน อุปสรรค 80% ก็เกิดขึ้น เพิ่มเวลาอีกห้านาที 32 วินาที การจัดการระบายความร้อนสามารถรักษาพลังงานที่ป้อนเข้าไว้ในระดับสูงแม้ในขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักจะลดอัตราการดูดซึมลงอย่างมากหลังจากเติมเกิน 80% เพื่อปกป้องเซลล์ภายใน ชุดของ Geely ขัดขวางแนวโน้มทางเทคนิคทั่วไปนี้ การไหลของไฟฟ้าคงที่และปลอดภัยจนกระทั่งถึงขีดจำกัด 97% ผู้ผลิตเปิดเผยตัวเลขตามเกณฑ์การวัดที่เข้มงวดซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดเอเชีย
ข้อมูลจำเพาะของสถานีชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
การทำลายสถิติขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานภายนอกที่เชื่อมต่อกับยานพาหนะโดยตรง การทดสอบใช้สถานีชาร์จ V4 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่พัฒนาโดย Zeekr ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มธุรกิจ Geely เช่นกัน ระบบจำหน่ายไฟฟ้าส่งกำลังสูงสุดได้มากกว่า 1,100 กิโลวัตต์ระหว่างดำเนินการ กระแสไฟฟ้าหมุนเวียนถึงจุดสูงสุดที่ 1300A
อุปกรณ์นี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคเฉพาะเพื่อรองรับความต้องการพลังงานสูง โดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของระบบที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนโหลด
- กำลังไฟฟ้ายังคงสูงกว่าช่วง 1 MW ในระหว่างการทำงานที่มีจุดสูงสุดสูงสุด
- การบำรุงรักษาพลังงานเกิน 500 kW แม้ว่าแบตเตอรี่จะเกินเส้น 80%
- ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมดทำงานร่วมกับสายเคเบิลและขั้วต่อของสถานี
- ความเข้ากันได้แบบเนทีฟกับสถาปัตยกรรม 900V ของยานพาหนะช่วยปรับจังหวะเวลาโดยรวมให้เหมาะสมที่สุด
การระบายความร้อนด้วยของเหลวทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสำคัญของการทำงานที่หนักหน่วงนี้ สายเคเบิลแบบเดิมจะละลายอย่างรวดเร็วเมื่อบรรทุกน้ำหนักมากกว่า 1,000 กิโลวัตต์ สารทำความเย็นจะไหลเวียนอย่างต่อเนื่องผ่านท่อสถานี V4 เพื่อกระจายความร้อนที่เกิดจากการเสียดสีของอิเล็กตรอน กลไกนี้จะป้องกันไม่ให้เครื่องร้อนเกินไป ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยทางกายภาพของผู้ใช้และยานพาหนะ
การบูรณาการระหว่างเทอร์มินัล Zeekr และรถซีดาน Lynk & Co แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ระบบนิเวศของกลุ่มบริษัทจีน บริษัทต่างๆ แบ่งปันเทคโนโลยีพื้นฐานเพื่อเร่งการพัฒนาโซลูชันทางธุรกิจ ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติทำให้ผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์การหยุดรถที่คล้ายกับเวลาที่ใช้ในการเติมเชื้อเพลิงฟอสซิลบนทางหลวง
การแข่งขันโดยตรงสำหรับตลาดการคมนาคมในเอเชีย
การประกาศของ Geely ทำให้เกิดแรงกดดันต่อคู่แข่งหลักของประเทศในเอเชียในทันที BYD ครองพาดหัวข่าวยานยนต์เมื่อเดือนที่แล้วเมื่อเปิดตัวระบบการชาร์จแบบแฟลช เทคโนโลยีนี้ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่สองซึ่งเป็นที่รู้จักกันดี การสาธิตอย่างเป็นทางการมีความจุถึง 97% เท่าเดิมในเวลาเก้านาทีพอดี ภายใต้สภาพห้องปฏิบัติการที่ได้รับการควบคุม
ผลิตภัณฑ์ล่าสุดจากแบรนด์คู่แข่ง เช่น รุ่น Yangwang U8L และ Seal 06 ได้เข้าร่วมในการจัดแสดงเทคโนโลยีการชาร์จเร็วในที่สาธารณะ ผู้ผลิตเน้นย้ำว่าระบบทำงานได้ดีแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิติดลบ ความเย็นจัดมักทำหน้าที่เป็นศัตรูธรรมชาติต่อประสิทธิภาพทางเคมีของแบตเตอรี่รถยนต์
เครื่องหมายใหม่ที่กำหนดโดยรุ่น Lynk & Co 10 แสดงถึงความได้เปรียบในเวลาทำงานทั้งหมดประมาณ 18 วินาที ความแตกต่างเชิงตัวเลขอาจดูเล็กน้อย แต่มีน้ำหนักเชิงสัญลักษณ์มหาศาลในสงครามการค้าของผู้ผลิตรถยนต์ การแข่งขันระหว่าง BYD และ Geely ทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการสร้างนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันในประเทศจีน
การขยายโครงสร้างพื้นฐานและผลกระทบต่อภาคยานยนต์
ความก้าวหน้าในห้องปฏิบัติการมาพร้อมกับการลงทุนที่แข็งแกร่งในงานโยธาบนถนนของประเทศ กลุ่ม Geely กำลังดำเนินการตามแผนเชิงรุกเพื่อขยายเครือข่ายการจัดหาพลังงานของตนเอง งบดุลของบริษัทปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 บันทึกการปรากฏตัวของแบรนด์ใน 215 เมืองต่างๆ โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดประกอบด้วยสถานีที่ใช้งานอยู่มากกว่าสองพันสถานี
ปริมาณพอร์ตการเชื่อมต่อแต่ละพอร์ตเกินเครื่องหมายของหน่วยที่ติดตั้ง 10,000 หน่วยแล้ว ฝ่ายบริหารของบริษัทมุ่งเน้นความพยายามทางการเงินในการสร้างเครื่องปลายทาง 800V และ 900V ที่รวดเร็วเป็นพิเศษ พื้นที่ให้บริการของทางหลวงระหว่างรัฐสายหลักได้รับความสำคัญในตารางการดำเนินงาน วัตถุประสงค์หลักคือการอำนวยความสะดวกในการเดินทางระยะไกลโดยไม่ต้องหยุดพักยาว
การแข่งขันทางเทคโนโลยีเพื่อระยะเวลารอคอยที่สั้นลงมากขึ้น สะท้อนถึงระดับความสมบูรณ์ของตลาดยานยนต์ในจีน ผู้ผลิตในท้องถิ่นได้เอาชนะขั้นตอนการมุ่งเน้นไปที่ความจุรวมของแบตเตอรี่แล้ว การปฏิบัติจริงในการใช้ชีวิตประจำวันและความสะดวกสบายในการเดินทางนำไปสู่ความต้องการของผู้บริโภค ภาคองค์กรและผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะยังติดตามตัวบ่งชี้เหล่านี้เพื่อคำนวณประสิทธิภาพของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
สถานการณ์ดังกล่าวชี้ให้เห็นถึงความนิยมอย่างรวดเร็วของสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงสูงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีขนาดต่างกันจะต้องปรับสายการผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพื้นที่ในศูนย์ผู้แทนจำหน่าย บีวายดีกำลังย้ายศูนย์วิจัยเพื่อเตรียมการอัพเดตซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เพื่อตอบสนองต่อความเคลื่อนไหวของการแข่งขัน การต่อสู้เพื่อวินาทีในการยิง กำหนดนิยามใหม่ของมาตรฐานระดับโลกในภาคส่วนยานยนต์