美国与墨西哥和加拿大一起获得了2026年世界杯的主办权，但现在面临着基础设施质量的批评。预计将有 500 万外国游客抵达，这些游客来自拥有高效公共交通系统和适合行人的城市的国家，美国主办城市显示出明显的结构性限制。美国土木工程师协会（ASCE）将该国的基础设施评为C级，这是历史性的进步，但仍表明投资不足。
代表超过 160,000 名土木工程师的美国土木工程师协会 (ASCE) 主席玛莎·安德森·博马尔 (Marsha Anderson Bomar) 强调了核心问题。 “我们对基础设施的投资不够。基本上，我们正在追赶损失，试图达到我们所说的良好修复状态，”他说。该机构警告说，如果没有充分的规划，本届世界杯将进一步凸显美国城市与往届世界杯举办地相比的不足。
铁路运输的关税复制了结构性挑战
负责前往新泽西州大都会人寿体育场的交通的新泽西交通公司展现了公共机构的财务困境。最初，它宣布比赛日往返火车票价格为150美元，比标准票价12.90美元又上涨了1000%。受到负面影响后，价格降至 105 美元，随后降至 98 美元。该公司首席执行官克里斯·科鲁里(Kris Kolluri)证明了这个价格的合理性：“我们确实在努力收回成本。”解释显示，大都市地区的交通机构无法在活动当天大幅提高票价的情况下支付运营费用。
国际足联主席詹尼·因凡蒂诺描述了这一场景。 “在美国，你花不到 300 美元就看不到一场大学比赛，更不用说一场高水平的职业比赛了。而这就是世界杯，”他在米尔肯研究所全球会议上评论道。批评指出了美国的结构模式，体育赛事给消费者带来了高昂的成本。
校车和直升机：极端的选择
纽约/新泽西世界杯组委会宣布大幅降低前往大都会人寿体育场的巴士票价，从往返 80 美元降至 20 美元。不同之处在于：高峰期有多达 300 辆黄色校车组成的车队，将 18,000 名球迷从曼哈顿运送到 Meadowlands 体育场。来自慕尼黑（地铁票价为 1.90 欧元）、马德里（其地铁已与伯纳乌地铁合并）或东京（火车因延误 30 秒而公开道歉）的球迷会乘坐美国校车。
对于那些不想使用公共交通工具的人来说，选择的费用要高得多。大都会人寿体育场 (MetLife Stadium) 的停车场已移至附近的美国梦购物中心 (American Dream Mall)，每场比赛收费 225 美元，可通过走道进入。在迈阿密，硬石体育场的停车费接近 250 美元。从曼哈顿到泰特波罗机场的直升机航班往返起价为 5,700 美元，乘客距离体育场仍不到 6 公里。在波士顿，蓝山直升机公司（Blue Hill Helicopters）为八人一组飞往距离吉列体育场 14 公里的小机场的收费高达 30,000 美元。
行人基础设施：严峻挑战
外国游客发布的关于美国现实的表情包在社交媒体上疯传。在 TikTok 上，欧洲人发布了沿着 I-95 高速公路路肩步行到大都会人寿体育场的“训练”视频。 Reddit 上的评论者在登上黄色校车前往决赛时开玩笑说这是“典型的美国经历”。 《卫报》测试了是否可以从曼哈顿步行到大都会人寿体育场。由于人行道完全被封锁，四个半小时的旅程被缩短了。
安德森·博马尔 (Anderson Bomar) 认为这一挑战是最大的问题。几乎所有外国游客都希望能够步行，但大多数美国街道没有足够的人行道。 “我认为这将是一个挑战。我确实如此。活动期间会有很多行人流动，但并不是每个人都能步行到达他们想去的地方，”他说。
与以往国际总部的比较
在 2022 年卡塔尔奥运会上，所有 8 个体育场馆彼此之间的距离都不到 56 公里，并通过新的地铁系统连接起来。在2018年俄罗斯奥运会上，所有持票人都可以免费乘坐火车往返于主办城市之间，政府还对酒店设定了价格上限。 2010年南非，游客免费乘坐地铁。美国这个城市为汽车铺平道路的国家，与这些经历形成了直接的对比。
安德森·博马尔指出，美国的铁路基础设施在私营部门融资时会获得更多投资，从而创造有利可图的激励措施。 “事实上，没有一个类别是我们投资足够的。唯一情况稍微好一点的行业是铁路，因为它是私人投资，所以有投资的经济激励”，他解释道。这种模式反映了美国大型项目中公共融资和私人融资之间更广泛的困境。
比赛期间的移动选项
球迷抵达大都会人寿体育场的替代方案包括：
- 黄色校车往返 20 美元
- 火车往返 98 美元
- 附近商场停车费每场 225 美元
- Uber 和 Lyft 等应用交通服务
- 共享滑板车和自行车
- 曼哈顿直升机 5,700 美元起
安德森·博马尔指出，将测试多种媒体的功能。 “将会有很多不同的交通方式——摩托车、自行车和类似的东西来提供一点帮助。公共汽车、火车。我认为在很多地方它们都会受到测试，因为你无法确切知道会发生什么，”他总结道。 2026年世界杯将是对美国城市交通能力在全球范围内的一次真正考验。