吉利全新充电系统超越比亚迪纪录 8分钟电量达到97%

吉利集团旗下的中国汽车制造商领克公司在电动汽车领域建立了一个新的全球品牌。 Lynk & Co 10 车型在 8 分 42 秒内完成了充电周期，达到总容量的 97%。官方测试获得的结果取代了竞争对手比亚迪之前的记录。上个月，竞争对手公司在相同的能量填充水平下记录了 9 分钟。

这项技术进步直接解决了大规模采用电动汽车的主要障碍之一。汽车行业专家将加油速度视为消除长途旅行中里程焦虑的关键。该系统展示了每插入一秒就可以增加两公里的行驶里程。测试车辆的总批准行驶里程为 816 公里。品牌给市场留下了深刻的印象。

电气架构和电池性能

前所未有的性能需要结合最先进的组件。领克10轿车采用了名为Energee Golden Brick的能源包，其储能容量为95千瓦时。该模型的工程设计在 900V 架构下运行。与当今大多数汽车中使用的传统 400V 或 800V 系统相比，这种更高的电压可以实现更高效的电流传输。

从加油过程中提取的数据显示，从一开始就呈现出激进的功率曲线。汽车从电量 10% 起步，仅用了 4 分 22 秒就达到了 70%。 80% 的障碍很快就发生了，计时器还剩 5 分 32 秒。即使在过程的最后阶段，热管理也设法将能量输入保持在高水平。

锂离子电池在超过80%填充后往往会大幅降低吸收率，以保护内部电芯。吉利的产品与这一普遍的技术趋势背道而驰。电流保持恒定且安全，直到达到 97% 的极限。该制造商根据亚洲市场严格的测量协议发布了这些数字。

超快速充电站规格

打破记录直接取决于连接到汽车的外部基础设施。此次测试使用了由 Zeekr 开发的 V4 充电站设备，Zeekr 也是吉利集团的一部分。功率分配器在运行期间提供超过 1100 kW 的峰值。循环电流达到了1300A的极限。

• 峰值运行期间最大持续功率高于 1 MW 范围。
• 即使电池电量超过 80% 线后，功率仍保持在 500 kW 以上。
• 集成到站电缆和连接器中的整体液体冷却系统。
• 与 900V 车辆架构原生兼容，可实现时间优化。

液体冷却是这种极端操作的重要组成部分。传统电缆在承载超过 1000 kW 的负载时会很快熔化。制冷剂通过V4站软管不间断地循环，以散发电子摩擦产生的热量。该机制可防止终端过热，保证用户和车辆的人身安全。

Zeekr终端与领克轿车的整合体现了中国集团的生态系统战略。公司共享核心技术以加速业务解决方案的开发。实际结果使驾驶员在高速公路上的停车体验与加满化石燃料箱所花费的时间非常相似。

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与比亚迪技术直接纠纷

吉利的声明立即给这个亚洲国家的主要竞争对手带来了压力。比亚迪上个月推出闪存充电系统时占据了汽车行业的头条新闻。该技术与著名的第二代刀片电池结合使用。官方演示在受控实验室条件下仅用了九分钟就达到了 97% 的容量。

竞争对手品牌的近期型号，例如阳王U8L和Seal 06，都参加了快速充电技术的公开展示。制造商强调了即使在负温环境下系统也能良好运行。极寒往往是汽车电池化学效率的天敌。

Lynk & Co 10 车型确立的新标志代表了总运行时间约 18 秒的优势。数字差异看似很小，但在汽车制造商的贸易战中具有巨大的象征意义。比亚迪和吉利之间的竞争是当今中国电动汽车行业创新的主要推动力。

基础设施扩建及其对中国市场的影响

实验室的进步伴随着对该国道路土建工程的大力投资。吉利集团正在执行一项积极的计划，以扩大自己的能源供应网络。 2026 年 2 月截止的公司资产负债表记录了该品牌在 215 个不同城市的业务。该基础设施共有 2000 多个活跃站点。

单个连接点的数量已超过安装数量一万个的大关。该公司管理层将财务重点放在建设超快速 800V 和 900V 终端上。主要州际公路的服务区在工程计划中享有优先权。中心目标是促进无需长时间停留的长途旅行。

等待时间日益缩短的技术竞赛反映了中国汽车市场的成熟程度。本土制造商已经克服了只关注电池总存储容量的阶段。日常使用的实用性和出行的便利性是消费者的首要诉求。企业部门和车队经理也监控这些指标，以计算商用车的生产率。

这种情况表明高压电气架构将在未来几年迅速普及。不同规模的汽车制造商需要调整其装配线，以避免失去经销商的空间。比亚迪已经在转移其研究中心，准备软件和硬件更新，以应对竞争对手的动向。镜头之争重新定义了汽车行业的全球标准。