车手基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 在本周日的加拿大一级方程式大奖赛中取得了胜利。比赛在位于蒙特利尔市的吉尔斯·维伦纽夫赛道举行。乔治·拉塞尔退役后，这位梅赛德斯车手最终占据了积分榜榜首。他的队友在第 31 圈时遭遇了机械故障。这一结果增加了这位年轻的意大利人在 2026 赛季车手世界冠军争夺中的优势。比赛在开场时就出现了天气不稳定的情况。这迫使车队在进站的最初几次比赛中迅速调整轮胎选择。
乔治·拉塞尔的失败和梅赛德斯巩固了领先地位
梅赛德斯车队整个周末在加拿大赛道上展现了技术优势。从红灯熄灭的那一刻起，基米·安东内利和乔治·拉塞尔就展开了直接对决。两位车手并列第一排起跑。内部争论重复了前一天冲刺赛记录的强度水平。这位英国选手在上半场的不同时间都领先。两辆车的速度都阻止了直接对手在赛道的长直道上接近。
当乔治·拉塞尔的设备出现结构性问题时，赛车格局发生了巨大变化。飞行员不得不将车辆停在中间区域的逃生区域。这次失败使英国人的参与提前结束。基米·安东内利在没有面临直接阻力的情况下继承了第一名。意大利人开始在他面前的自由赛道上管理橡胶混合物的磨损。与第二名相比，建立的优势超过了十秒大关。精准的驾驶保证了比赛顺利胜利直至最后的出旗。
刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘争夺领奖台的激烈竞争
比赛第二名是刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），他驾驶着法拉利赛车，防守效率极高。这位英国老将在最后几圈顶住了马克斯·维斯塔潘的持续压力。两位选手在终点线的时间差距仅半秒。红牛车手在活动翼激活区域尝试了几次超车动作。意大利车队赛车的最终速度阻止了刹车区前的攻击。
马克斯·维斯塔潘获得第三名，结束了 2026 年锦标赛连续四场比赛没有登上领奖台的时期。奥地利队在比赛初期很难找到中性轮胎的理想温度。过渡到干胶后，汽车的速度显着提高。查尔斯·勒克莱尔为法拉利度过了一个积极的周末。这位摩纳哥车手以第四名的成绩冲过终点线。马拉内罗车队在车队世界积分榜上获得了重要积分。
加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在蒙特利尔的比赛中面临着挑战和惩罚
车手 Gabriel Bortoleto 驾驶奥迪赛车以第 13 名的成绩完成了加拿大赛段。巴西人使用中性轮胎，以第 13 位起跑。潮湿的沥青路面阻碍了车辆在前几圈的牵引力。在第一轮进站前，这位选手失去了位置并达到了第 19 位。德国队选择了基于管理干燥跑道上橡胶磨损的恢复策略。
国际汽车联合会干事对巴西人处以五秒的处罚。 Gabriel Bortoleto 在虚拟安全车部署期间超出了允许的速度限制。违规事件发生时，赛道检查员正在清除其他参赛者事故留下的碎片。计时处罚并没有改变奥迪车手的最终位置。与法国人埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 建立的距离保证了在增加时间后保持第 13 位。
- 加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 使用中间配方，以第 13 名发车。
- 车手在第一圈表现不佳，跌至第 19 位。
- 奥迪车队在第 20 圈改用中性轮胎。
- 赛会干事对违反三角时间的行为处以五秒的处罚。
- 巴西人凭借领先埃斯特班·奥康 47 秒的优势保住了最后的位置。
下半程比赛让巴西代表逐渐晋级。对手的进攻和突破为中场打开了空间。加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在吉尔斯·维伦纽夫赛道的强制动区进行了精确的超车。车手在冲过终点线时落后冠军两圈。奥迪团队收集了有关汽车在混合抓地力条件下空气动力学行为的重要数据。
失败的策略和放弃定义了中级阵容
迈凯伦车队在蒙特利尔赛段的表现远低于预期。基地工程师根据大雨预报，采取了保守策略。降水没有达到团队气象学家计算的强度。赛车在前几圈很快就失去了性能。澳大利亚选手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在与亚历山大·阿尔本 (Alexander Albon) 相撞后退赛。撞击损坏了前悬架部件。兰多·诺里斯也因推进系统故障退出了比赛。
高放弃率让排名垫底的球队受益。阿尔派将其两名车手置于加拿大大奖赛的积分区。弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 和皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 的比赛表现稳定，避免了在赛道潮湿区域出现失误。威廉姆斯面临着一个无积分的周末，其竞争对手双双退赛。亚历山大·阿尔本 (Alexander Albon) 在与迈凯轮的撞车事故中遭受了无法弥补的伤害。在发现动力装置异常后，卡洛斯·塞恩斯将赛车开往维修站。