奥迪改变了 R26 的地板并为加拿大大奖赛带来了更新包

奥迪团队已确认为一级方程式加拿大大奖赛的 R26 车型引入一系列技术更新。结构修改主要集中在优化吉尔斯·维伦纽夫赛道上赛车的空气动力效率。工程师专门致力于重新设计地板和前制动器冷却管道。该工作组的目标是使赛季开始时的成绩低于董事会设定的预期。

该团队致力于减少当前网格中与中间场相关的劣势。该车队目前在车队世界锦标赛中排名第九，今年前四个赛段仅获得两分。巴西人加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 和德国人尼科·霍肯伯格 (Nico Hülkenberg) 将在周末的简化形式中尝试充分利用新作品。该类别中的其他四个组织也向赛事管理部门注册了新组件。

R26 车型的开发重点关注制动区的稳定性

因戈尔施塔特工厂决定加快原定生产进度，提前将零部件抵达蒙特利尔。本赛季的初步计划设想在整个学期逐步改变。然而，对立即执行的需求迫使工程部门改变了态度。新的导流板将与之前对单座飞机下部进行的修改结合使用。气流将更干净地流向机箱后部。

技术工作的重点是在中速曲线中获得空气动力压力。加拿大的布局要求在减速弯前的强力制动过程中具有极高的稳定性。工程机构在模拟器会话期间发现了制动钳销冷却的瓶颈。纠正这一热细节将允许在赛道的高路缘上进行更积极的驾驶。车手们报告说，在锦标赛的第一场比赛中，赛车平衡一直存在困难。

对长距离比赛模拟一致性的追求推动了整个空气动力学套件的进步。谨慎的结果产生了立即改进车辆动态行为的内部需求。在遭遇推进系统机械故障后，尼科·霍肯伯格放弃了他最后的官方承诺。加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 也在上一条赛道的监管得分区外完成了比赛。技术团队加班以确保更换零件的制造。

北美赛段各队确认的更新

奥迪在一系列令人印象深刻的竞争对手中名列前茅，他们决定在日历的第五阶段修改其汽车的重要元素。 The level of demand of the Montreal urban circuit forces teams to look for specific low-drag configurations. In addition to the German brand, Cadillac, Mercedes, McLaren and Williams have prepared new layouts for their mechanical structures. The shared objective is to quickly adapt to the long straights and sudden braking of the route.

交付给联合会的官方技术更新文件详细介绍了每个团队的以下组成部分：

• 奥迪：重新设计了内部前制动管道，并修改了外围区域的地板。
• 凯迪拉克：完全重新设计后扰流板、改进的散热片和新的前扭杆。
• 迈凯伦：深度更新，涵盖底盘、光环、机翼、前后机翼以及外部整流罩。
• 威廉姆斯：对整流罩进行结构空气动力学修改，技术管理层没有事先披露细节。

这些大规模更新的重复体现了一级方程式赛车当前技术规则的极端平衡。在排位赛中，第五名和第十五名之间的差距通常只有一小部分。工厂的发展步伐需要保持不变，以避免失去在总表中的位置。在新零件生产上停滞不前的团队将不可避免地失去与前线团队的联系。支出上限迫使设计师在第一时间就获得正确的更新。

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凯迪拉克和迈凯伦在近期取得良好成绩后实施了变革

凯迪拉克团队专注于提高悬架系统的冲击吸收能力。加拿大赛道要求赛车积极攻击路缘，以记录有竞争力的单圈时间。过硬的悬架会破坏底盘的稳定性，并削弱出弯时的牵引能力。新的前扭转系统旨在纠正这种限制上一场比赛速度的不良行为。工程师还修改了后扩散器的元件，以最大限度地提高下压力。

迈阿密的简短分类中所展示的演变鼓舞了美国组织的工作组。距离进入下一阶段选拔训练只剩十分之三秒了。塞尔吉奥·佩雷斯（Sérgio Pérez）在上次正式参赛时使用了改良的前翼和改造的地板。这些部件的工作原理完全符合团队基础计算机生成的数学预测。当前的目标是在不同的抓地力和沥青温度条件下巩固这一演变。

迈凯伦抵达加拿大，得益于在北美举行的回合比赛中取得的令人印象深刻的成绩。球队以压倒性的优势击败对手，锁定了短程赛前两名的位置。基米·安东内利在直接压力下安全无误的表现后赢得了周日的主赛事。这一表现巩固了该组织在车队世界锦标赛中的第三名。尽管势头良好，技术管理层还是选择对MCL40车型进行全面改造。

新机翼将进行测试，以评估高速直道上空气动力阻力的减少情况。光环和钽合金采用小型导流翅片，以优化发动机盖上的气流。底盘和地板的变化完成了车队在本赛季这个阶段最大的更新包。修改车身有助于将散热器中的热空气引导远离压力产生区域。将所有这些材料运输到加拿大需要高度复杂的物流操作。

威廉姆斯对周末冲刺赛的零件保密

威廉姆斯在四场大奖赛中积 5 分，位居积分榜第五位。车队负责人詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles) 证实，新部件已抵达蒙特利尔，用于装备赛车。这位总监倾向于保守英国设计师优先关注的特定领域的秘密。隐瞒策略旨在防止直接对手在正式会议之前分析解决方案。主要焦点仍然是保持相对于落后球队的统计优势。

技术指挥部认识到在引入如此多的同步更新后预测部队顺序的困难。梅赛德斯、哈斯和奥迪等车队本身带来了可能改变电网层次结构的重要消息。激烈的竞争阻止了空气动力学开发的日常工作中的任何类型的调整。威廉姆斯在上一场比赛中表现出的比赛节奏表明其基础扎实，需要优化。董事会制定的最低目标是在得分区内完成加拿大轮比赛。

驾驶员将面临严格的时间限制来调整汽车以适应新技术规范。冲刺赛赛段的规定仅规定一次自由练习赛。工程师将有整整六十分钟的跑道开放时间来验证风洞中收集的空气动力学数据。选择初始高度或刚性配置的错误可能会影响赛事的其余部分。工厂模拟器前期工作的精度将在加拿大沥青上接受最终测试。