中國製造商比亞迪正式宣布Dolphin 2027系列特別版配置抵達巴西市場。這款電動車首次亮相的建議價格為 159,990 雷亞爾，在汽車製造商的產品目錄中處於中間位置。新車型的戰略定位是介於入門級 GS 車型（售價 149,990 雷亞爾）和頂級 Plus 車型（經銷店售價 184,800 雷亞爾）之間。此版本的推出對機械裝置、視覺識別和設備包進行了具體更改，同時保持了已向消費者提供的其他選項不變。
該公司此舉正值電池驅動的緊湊型掀背車產業競爭加劇之際。最近推出的配置融入了海洋家族美學語言的痕跡，標誌著汽車設計的轉變。首先，車身和飾面的變化是該版本獨有的，而GS和Plus版本則延續了公眾已知的原始格式。商業策略為尋求性能和設備水平中間立場的買家提供了另一種選擇。
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新的外部設計和更新的尺寸
電動艙門經過重新設計，前部變得更加符合空氣動力學原理，其特點是用曲線取代了先前的外觀。前燈已經失去了嚴格的矩形形狀，現在連接到發光格柵，其內部結構展示了部落元素。側面，車輛採用了17吋的輕合金輪轂，設計更加內斂。車輪的形狀與國內其他城市緊湊型車的視覺標準一致。
汽車的後部也進行了重大的重新設計，以符合亞洲品牌的當代形象。舊的口號已全部刪除。發光的比亞迪標誌現在佔據行李箱蓋的中央。尾燈總成採用了新的形狀，與外部美觀相得益彰。客戶可以選擇四種車身顏色：黑曜石黑、亞特蘭提斯藍、起司白和時光灰。
美學上的變化伴隨著汽車尺寸的變化，使其在公共道路上的外觀更加引人注目。儘管縱向成長，汽車仍然保留了其在城市交通中的使命。這種尺寸使得在大城市的有限空間內移動和操作變得更加容易。新版官方比例包括以下技術數據：
- 總長度為 4,280 毫米，較基本型號增加了 15.5 公分。
- 軸距保持在 2,700 毫米的精確水平。
- 寬度 1,770 毫米，高度規定 1,570 毫米。
- 行李廂容積為 250 公升，無需增加前行李廂。
後備箱容積滿足日常短程運輸物品的需求。攜帶大量行李的長途旅行需要乘客做好規劃。引擎蓋下沒有額外的隔間，遵循了其他電線配置中採用的工程標準。
電動化和電池容量
中級版的動力總成相比入門版車型呈現性能的飛躍。電動馬達可提供 177 匹馬力的功率並產生 29.5 kgfm 的瞬時扭力。這些數字輕鬆超過 GS 版本的 95 馬力和 18.3 kgfm。性能仍低於 Plus 型號提供的 204 馬力和 31.6 kgfm。根據製造商發布的測量結果，車輛從 0 加速到 100 公里/小時大約需要 8 秒。
儲能由總容量為45.12kWh的電池組提供。該系統支援直流電站快速充電，功率高達80kW。在這些理想條件下，將電量從 30% 增加到 80% 所需的時間約為 20 分鐘。宣稱的NEDC測試循環續航里程達到405公里。根據行業標準，駕駛報告在巴西街道上日常使用的實際行駛里程較低。
能源效率仍然是機械設計的支柱之一。電池熱管理和煞車能量再生協同工作。該系統優化了交通繁忙的日常通勤期間的電力消耗。
客艙和技術包的變化
車內環境經過重新配置，迎合國民消費者的喜好，採用了深色調的材質。機艙內襯以黑色為主，營造出更冷靜的氛圍。中控台進行了功能性重新設計。將選檔桿轉移到轉向柱上，釋放了前排座椅之間的有用空間，用於安裝儲物箱。
中央娛樂系統維持了12.8英寸的螢幕，但失去了先前版本的旋轉機構特徵。多媒體中心現在使用本地谷歌系統運行，擴大了直接連接的可能性。數位儀表板尺寸變大，現在可以反映導航資訊。駕駛者可以直接在其主要視野中查看 Waze 和 Google 地圖等應用程式中的地圖。
該技術包包括功率為 50W 的感應手機充電器。該設備保證兼容行動裝置快速充電，無需電纜。內裝還在特定區域（例如門襯裡）使用了硬質塑料，保持了專注於控制該類別生產成本的建築標準。
懸吊調整和車牌量
懸吊架構進行了結構改進，以應對新型電動馬達增加的功率和重量。後軸現在採用獨立的多連桿系統，取代了更簡單的佈置。前部維持了傳統的麥花臣式組裝。底盤調整提供了更長的懸吊行程。該套件在吸收瀝青不規則性和高速彎道中的方向穩定性之間實現了卓越的平衡。
艙口的動態行為變得更加精緻。工程更有效地過濾了巴西城市道路上常見的坑洞和溝渠。操控性保留了小型車典型的敏捷性。駕駛者可以快速回應方向盤指令，而不會影響日常行程中乘員的舒適度。
在商業方面，該系列在全國市場上保持強勁的註冊速度。光是 2026 年第一季度，該車型的銷量就達到 4,557 輛。該數量超過了幾個直接競爭對手在同一計算期間銷售額的總和。這種新車型的推出填補了汽車製造商清單中的價格空白。這一定位恰逢吉利 EX2 等新車型開始爭奪巴西消費者車庫空間的時刻。