Gabriel Bortoleto kesal dengan kesilapan strategi Audi dan tempat ke-13 dalam GP Formula 1 Kanada

Pemandu Brazil Gabriel Bortoleto menamatkan Grande Prêmio Canadá Fórmula 1 di tempat ke-13, mengekalkan kedudukan yang sama di mana dia memulakan pertikaian pada litar Gilles Villeneuve. Keputusan akhir membawa kekecewaan kepada pesaing Audi, kerana turun naik cuaca di Montreal membuka peluang sebenar untuk kereta nombor 86 mencapai zon pemarkahan. Pilihan pasukan untuk memulakan perlumbaan dengan kompaun perantaraan menjejaskan prestasi dalam beberapa meter pertama, memaksa hentian pit awal sebaik sahaja asfalt kering dengan cepat. Pemandu terpaksa melakukan larian pemulihan dan menyaksikan pesaing langsung yang bermula dari barisan belakang menamatkan saingan dalam sepuluh teratas.

Ketidakstabilan cuaca sebelum permulaan menyebabkan jurutera Audi memilih tayar hujan renyai, kerana percaya bahawa hujan akan terus lebat pada minit pembukaan. Hujan berhenti secara tiba-tiba sejurus selepas lampu hijau, menjadikan keputusan taktikal menjadi halangan teruk kepada kemajuan rancangan perlumbaan. Pemain Brazil itu mara satu kedudukan pada permulaan, tetapi kehausan getah yang dipercepatkan di landasan kering memaksa pasukan memanggilnya untuk pertukaran kompaun segera. Kembali ke trek berlaku di kedudukan ke-19, meninggalkan pemandu muda itu terpencil di tempat terakhir dalam padang.

Decisão memakai tayar perantaraan membahayakan rancangan Audi pada Montreal

Ralat strategik adalah mahal untuk niat Audi pada litar yang terkenal dengan kadar pengabaian dan campur tangan keselamatan kereta yang tinggi. Perhentian di pit pada pusingan kedua memusnahkan peluang warga Brazil itu mengambil kesempatan daripada kekeliruan biasa pada permulaan perlumbaan Kanada. Gabriel Bortoleto meluahkan rasa tidak puas hati dengan giliran acara dalam temu bual rasmi selepas tamat aktiviti di trek. Pemandu itu menganggap bahawa tanggungjawab untuk pilihan yang salah juga melaluinya ketika menyediakan grid.

Pasukan itu melakukan hentian dua kali untuk mengelakkan kedua-dua kereta kehilangan lebih banyak masa, tetapi gerakan itu mengekalkan Gabriel Bortoleto lima saat di belakang rakan garajnya. Nico Hulkenberg Jerman juga mengalami kehausan pramatang pada tayar pertengahannya dan tersekat pada separuh kedua papan pendahulu. Kedua-dua juruterbang Audi menamatkan perlumbaan yang lain tanpa dapat mengancam pesaing yang menduduki zon mata. Kekurangan rentak pada tayar kering menghalang pasukan daripada membuat reaksi yang cekap pada sepertiga akhir pertandingan.

Ciri-ciri GP Canadá 2026:

• Pista dengan regangan basah pada permulaan dan pengeringan asfalt yang cepat
• Ruang pembukaan kadar pengabaian Alto di bahagian tengah
• Duo Parada dalam lubang yang mengasingkan kereta pasukan Jerman
• Pemarkahan langsung Concorrentes dengan strategi kompaun kering
• Manutenção daripada Audi di tempat kedua terakhir dalam kejohanan dunia pembina

Direct Concorrentes mengatasi Gabriel Bortoleto dengan taktik trek kering

Enquanto juruterbang Audi bergelut untuk memulihkan tanah yang hilang pada hentian awal, pasukan saingan mengambil kesempatan daripada bacaan yang betul tentang keadaan persekitaran. Pesaing Três yang berbaris di belakang pemain Brazil itu di grid berjaya memperoleh mata penting untuk kejuaraan dunia pembina. Pierre Gasly, memandu kereta Alpine, Carlos Sainz, mewakili Williams, dan Oliver Bearman, memandu Haas, mengambil risiko dengan keluar dengan tayar licin. Ketiga-tiga mereka mendahului kedudukan secara konsisten dan menamatkan hari itu dalam Montreal antara sepuluh teratas.

Leia Tambem

Isyarat radio daripada komet 3I/ATLAS menggerakkan NASA dan balai cerap global dalam penyelidikan yang belum pernah berlaku sebelum ini

Agensi angkasa Amerika mendedahkan komposisi dan laluan komet antara bintang 3I/Atlas yang belum pernah berlaku sebelum ini

Agensi angkasa lepas NASA memperincikan komposisi kimia komet antara bintang 3I/Atlas dalam kajian baharu

Kemaraan lawan langsung mereka meningkatkan kekalahan pasukan Jerman dalam jadual klasifikasi umum Fórmula 1. Williams dan Haas berjaya meningkatkan kelebihan mereka berbanding Audi, yang telah berusaha untuk keluar dari kedudukan terakhir kejohanan sejak peringkat pertama tahun ini. Pasukan itu hanya mempunyai dua mata pada musim semasa, dicapai oleh Gabriel Bortoleto sendiri semasa aktiviti Grande Prêmio Austrália. Pasukan itu kini berhadapan dengan tekanan untuk mengemas kini kereta untuk baki kalendar Eropah.

Pemandu Brazil Foco membelok ke jalanan Mônaco

Gabriel Bortoleto memilih untuk mengelakkan unjuran terperinci atau senario hipotetikal tentang perkara yang boleh berlaku jika pilihan tayar berbeza. Pemandu itu menekankan bahawa analisis menjadi mudah selepas bendera berkotak-kotak, tetapi berhujah bahawa potensi untuk mendapatkan mata terdapat dalam kenderaan itu. Perintah dalaman sekarang adalah untuk memberi tumpuan kepada kerja simulasi di kilang untuk membetulkan masalah komunikasi strategik di bawah keadaan trek yang berubah-ubah. Pemandu itu menekankan kepentingan melupakan keputusan Montreal untuk memulakan persediaan fizikal dan mental bagi perlumbaan paling tradisional dalam kalendar.

Sarkas Fórmula 1 kini berpindah ke benua Eropah, di mana cabaran teknikal memerlukan konfigurasi aerodinamik yang sama sekali berbeza daripada yang digunakan dalam América dan Norte. Litar jalanan Monte Carlo terkenal kerana menghukum kesilapan strategik dan kegagalan pemanduan dengan kedekatan dinding pelindung yang berterusan. Ciri-ciri trek menjadikan sesi kelayakan Sabtu sebagai detik paling penting sepanjang hujung minggu. Audi berusaha untuk mengoptimumkan pemanasan tayar lembut untuk cuba memasukkan dua keretanya ke Q3 buat kali pertama musim ini. Peringkat seterusnya kejohanan dunia dijadualkan berlangsung pada 7 Jun, di jalanan Mônaco.