ستتلقى جيب كومباس نظام هجين 48 فولت في وقت لاحق من هذا العام

وستحصل جيب كومباس على نظام هجين 48 فولت في النصف الثاني من عام 2026، مع الحفاظ على الجيل الحالي. وجاء التأكيد من خلال صور نشرها صحفي متخصص في كواليس السيارات، تظهر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المزودة بحزمة MHEV الكهربائية. كشفت شركة Stellantis، المتحكمة في العلامة التجارية، الأسبوع الماضي عن خططها لتجديد المحفظة البرازيلية.

ويعمل نظام 48V MHEV على مساعدة المحرك سعة 1.3 تيربو بقوة 176 حصاناً و27.5 كجم قدم من عزم الدوران. لا يضيف طاقة إلى المحرك، ولكنه يقلل من انبعاثات الملوثات. ينخفض ​​استهلاك الوقود بشكل متواضع مقارنة بالطراز الحالي بدون كهربة.

خارطة طريق تجديد جيب كومباس

قبل وصول الجيل الثالث، ستخضع البوصلة لتحديثات عرضية. تتضمن الإستراتيجية ما يلي:

• إدخال نظام 48V MHEV في عام 2026
• تعديلات على الشكل والتشطيبات
• المعدات القياسية والاختيارية الجديدة
• صيانة المنصة الصغيرة العريضة الحالية

تم تأكيد الجيل الثالث من كومباس لمرحلة ثانية، مع نظام هجين أكثر قوة. اختارت Stellantis تقديم الكهرباء في الجيل الحالي لتعزيز القدرة التنافسية للنموذج في قطاع المدى المتوسط.

لماذا تحتاج البوصلة إلى تغييرات؟

تتصدر سيارة الدفع الرباعي ذات السبعة قضبان هذا القطاع، ولكنها تواجه ضغوطًا متزايدة من المنافسين الذين لديهم إصدارات هجينة ومكهربة. تقدم Toyota Corolla Cross وGWM Haval H6 وBYD Song Plus بالفعل محركات كهربائية. تم بيع البوصلة بتخفيضات سخية، مما يشير إلى أن التعديلات المحددة لم تعد كافية للحفاظ على جاذبيتها.

أدى عدم وجود نظام هجين إلى خلق عيب مقارنة بالمنافسين الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. يتنافس هذا النموذج في قطاع يتزايد فيه الطلب على حلول أكثر اقتصادا باستمرار.

الاختلافات بين MHEV وHEV

نظام 48V MHEV الذي ستتلقاه البوصلة هو نسخة التهجين المعتدل. إنه يساعد محرك الاحتراق، لكنه لا يعمل كوقود دافع مستقل. يعمل نظام HEV، الذي تم تأكيده للجيل الثالث، بمثابة المحرك الرئيسي، مما يساهم بشكل فعال في القوة وعزم الدوران.

Leia Tambem

يحتاج المهاجم ليونيل ميسي إلى تمريرتين حاسمتين لمعادلة الرقم القياسي التاريخي لبيليه في كأس العالم

تم القبض على شركة Green Bay Packers التي تدير جوش جاكوبس في ولاية ويسكونسن بتهمة العنف المنزلي

ثروات كريستيانو رونالدو وليونيل ميسي تتجاوز الملعب باستثمارات تبلغ مليار دولار

في أوروبا، تُباع كومباس الجديدة بثلاثة خيارات للمحرك: 48 فولت هجين، وهجين مزود بقابس، ونسخة كهربائية 100٪. بالنسبة للبرازيل، تراهن ستيلانتيس على سيارة هجينة كاملة، لا تحتاج إلى إعادة شحن خارجي وتقوم بتغذية بطارية المحرك الكهربائي مع محرك الاحتراق.

التغييرات الأخيرة على جيب كومباس

حصلت نسخة بلاك هوك من كومباس مؤخراً على محرك تيربو فليكس 2.0 بقوة تصل إلى 272 حصاناً و40.8 كيلوغراماً من عزم الدوران. حافظ اعتماد النظام المرن على الأداء الأصلي، على عكس ما يحدث مع المحركات الأخرى التي تفقد قوتها عندما تتكيف مع الإيثانول. نفذت جيب سلسلة من التعديلات الفنية لضمان الكفاءة في كلا النوعين من الوقود.

لا يزال المحرك التوربيني 1.3 هو المحرك الذي يتمتع بأعلى تركيز للمبيعات في خط البوصلة. وسيستفيد هذا المحرك من نظام MHEV، مما يقلل من تكاليف التنفيذ ويسهل التكامل في خطوط إنتاج Stellantis.

الجيل الثالث والمنصات الجديدة

تم تأكيد الجيل القادم من Compass وRenegade وCommander من قبل Stellantis للبرازيل. كما أعلنت Stellantis عن نماذج جديدة مستمدة من منصة Dongfeng الصينية لعلامتي Jeep وPeugeot. تعكس هذه التغييرات الهيكلية الإستراتيجية العالمية للشركة الأم لتحديث محفظتها بتقنيات أكثر كفاءة.

ظهرت Compass لأول مرة في السوق البرازيلية في عام 2016، في جيلها الثاني، حيث تتقاسم منصة Small Wide مع Renegade وCommander وToro وRampage. وستستمر هذه المنصة نفسها حتى وصول الجيل الثالث، والآن مع تعزيز الكهرباء كميزة تنافسية.