吉普在美國推出配備渦輪和混合動力引擎的切諾基和大切諾基

吉普在美國發布了配備更新引擎的新一代切諾基和大切諾基。這些車型採用渦輪發動機和電氣化系統來滿足效率要求。據 Stellantis 集團稱，此次更新標誌著相對於幾十年前銷售的舊 V6 和 V8 的重大演變。

這些車輛已在奧本山賽道進行測試。五人座大切諾基配備了 324 匹馬力的 2.0 渦輪增壓汽油引擎。較小的切諾基在缺席 3 年後重返美國市場，搭載 1.6 渦輪增壓全混合動力引擎。

大切諾基搭載 324 匹馬力 2.0 渦輪發動機

新款大切諾基的性能優於舊款。 30年前，進口到巴西的切諾基有限公司配備了220馬力的5.2 V8引擎。目前的渦輪增壓引擎可提供強勁的加速性能和彎道穩定性，在美國的平均油耗為 9.7 公里/升。

2.0渦輪增壓引擎源自Hurricane平台，已用於Commander、Compass和RAM Rampage等其他Stellantis產品。這種相容性可以促進最終進入巴西市場，降低生產成本並適應當地標準。

大切諾基的內裝包括真皮座椅、分離式天窗和 19 揚聲器音響系統。多媒體中心有一個12.3吋的螢幕。空調提供四個具有數位控制的獨立區域。木紋材料和光滑的黑色細節完善了多功能車的優質外觀。

美國的價格約為30萬雷亞爾。在巴西，任何進口商品必須超過 50 萬雷亞爾。 2023 年在這裡銷售的最後一個版本的插電式混合動力配置售價為 57 萬雷亞爾。

切諾基攜 1.6 渦輪全混合動力引擎回歸

較小的切諾基重返美國市場，配備 1.6 渦輪增壓引擎和兩台電動馬達。綜合功率達213馬力。該系統不需要透過插座進行外部充電。 1.08 kWh 的小型電池在煞車期間透過內燃機充電。

Jeep 的美國標準平均油耗為 15.7 公里/公升。這個數字使該車型更接近豐田 RAV4 混合動力車，在巴西的售價為 319,690 雷亞爾。在 Stellantis 進行的測試中，滿油箱情況下續航里程超過 800 公里。

新款切諾基的技術規格：

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• 1.6 渦輪發動機帶兩個電動機
• 綜合功率213馬力
• 平均油耗 15.7 公里/公升
• 無段變速器
• 滿箱狀態下續航里程超過 800 公里
• 1.08 kWh 電池由再生供電

該設計保留了讓人想起 90 年代車型的方形線條。駕駛性能顯著提升。儘管該品牌以越野為使命，但該實用程式運作平穩。其飾面比大切諾基的飾面更簡單，但仍提供帶有直覺控制裝置的溫馨客艙。

效率遠超之前版本

與舊的 V6 和 V8 引擎相比，新引擎代表了明顯的演變。 90 年代的車型在新興 SUV 細分市場中優先考慮堅固性和初始豪華性。如今的重點包括減少消耗和排放，以遵守更嚴格的環境法規。測試中的大切諾基在效率上超越了舊款，在正常條件下僅為 4 公里/公升。

賽道上的表現顯示出快速恢復速度和安全行為。纏繞部分覆蓋有較好的穩定性。該模型不像前幾代產品那樣柔軟。即使是像 SRT8 這樣的老運動版本，在彎道上也感覺不太堅固。

Stellantis 考慮當地環境標準和市場需求來評估巴西的可行性。 2026 年切諾基使用的平台可以與集團內的其他車輛協調生產，從而方便進入該國。

自 20 世紀 40 年代以來，Jeep 一直在巴西佔有一席之地

該品牌於 20 世紀 40 年代進入該國，用於二戰期間的軍事用途。隨著時間的推移，穩健的形象逐漸增強。 90年代，進口切諾基成為巴西高收入消費者的身份象徵。

真皮座椅、更柔軟的懸吊和電氣控制裝置取代了早期軍事單位的質樸外觀。這些公用事業幫助SUV概念在整個巴西普及。新一代尋求將冒險基因與現代技術和能源效率結合。

吉普車在巴西市場保持持續存在。 Stellantis 最近推出的產品表明，該集團計劃擴大其電動和混合動力車型的產品範圍，以服務具有永續發展意識的消費者。